视频丨事故调查组专家：东航飞行事故调查存在3大挑战

白岩松专访“3•21”东航MU5735航空器飞行事故技术调查组专家。

事故调查组专家：事故原因调查面临很大挑战

中国民用航空局航空安全办公室副主任 李勇：应该说航空器事故调查是一项非常复杂的系统工程，需要我们从多个方面，譬如从飞机的试航维修，也就是飞机有没有问题，从飞行运行，也就是说我们的飞行操作有没有问题，从空中交通管制，也就是我们的指挥有没有问题，还需要从天气环境等等多个方面开展深入全面的分析，才能慢慢的抽丝剥茧，必要时还要组织大量的实验验证工作来去做验证我们的设想，所以这都需要一个时间。通常来说，国际上一起典型的运输航空事故调查，往往需要长达两年以上。我们可以举个例子，2009年6月份法航447空难直到三年之后，也就是2012年才发布了最终报告。我们国家上一次的运输重大空难，伊春空难是2010年8月24日发生的，我们也花了将近两年的时间才发布了最终报告，所以说航空器事故调查它确实很复杂，需要一定的时间。

对于这起事故而言，根据目前掌握的信息来说，调查工作还面临着很大的挑战。①飞机从巡航高度突然下降之后，没有任何征兆，我们的空中交通管制部门也没有收到任何机组反馈的遇险信息或者反映不正常的信息，所以没有给我们留下有用的信息。②现场撞击也是非常猛烈的，应该说残骸非常琐碎，分布也比较广，这给我们后期通过残骸取证工作造成了很大困难。另外现场条件地理环境都比较恶劣，因为它是处于一个山谷区，再加上撞击，长期雨泡，导致土地非常泥泞，我们的调查员开展工作也带来很多困难。所以针对这些困难，我们可能要做好充分的思想准备，这次调查应该会花费一定的时间，但无论如何我和我的同事将会竭尽全力，尽快查明事实的原因，给我们国家、给社会、给我们的遇难者家属一个交代。