别克“九年磨一剑”，全新一代君威的野心不仅是刷新智能标杆

7月21日，在上海有气象记录以来最热的这一天，上汽通用以一场简洁有力的上市发布会再掀热潮。别克全新一代君威当天宣告上市，新车共推出1.5T涡轮增压、2.0T涡轮增压、1.8L+电动机混动3种动力的10款车型，售价区间为17.58万-26.98万元，在同级产品中，这一价格颇具竞争力。

在别克品牌的整体战略中，君威这款车型的重要性不言而喻。自2002年进入中国市场，君威已在华累计超110万用户，可以说是B级车领域最深入人心的车型之一。连上汽通用汽车总经理王永清也在发布会上不吝溢美之辞，称君威“是别克品牌旗下最成功的车型之一”。

但随着已经服役九年之久的现款君威迈入生命周期的终结，今年上半年，君威的销量同比下滑22.5%，而去年同期下滑幅度更大，超过40%。因此，君威换代实际已迫在眉睫。而对于这样一款万众瞩目的重磅车型，别克这一次也确实“倾其所有”，准备让全新君威再一次重回巅峰。

上汽通用别克市场营销部部长包晔在发布会上特别强调，全新一代君威全面超越同级产品的科技配置，刷新了中级车智能标杆。据介绍，包含HUD平视显示系统、PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解、支持Sport运动模式的ACC自适应巡航等10余项智能安全科技在全新君威上都有所普及，而再看一看配置表就会发现，泊车预警、测盲区预警等这些以往只出现在高配车型上的配置，也已经普及到了全系70%的车型上。

但全新一代君威的野心，显然不仅仅是刷新智能配置。

以第一眼看到全新君威来说，新车在外观设计上有了很大的突破，整体显得更加时尚，年轻。飞翼式车头造型，双L型日间行车灯看起来非常犀利。侧面来看，双腰线设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果，车身更修长扁平，从而显得运动感十足。因此，有评论称，和旧款车型相比，新一代君威车型的目标客户群年龄至少降低了10岁。

尺寸上，全新一代君威更长、更宽、更低，长宽高分别为4902mm×1863mm×1456mm，轴距达到2829mm，相比现款车轴距增加92mm。这意味着，放眼现在市场上的主流同级别B级车，例如帕萨特（2803mm），迈腾（2871mm），雅阁（2775mm），凯美瑞（2775mm），天籁（2775mm）等，全新君威的轴距都要更有优势，而以此带来的直接好处就是大幅度提升了乘坐空间，一改老款车型受人诟病的后排空间。

近年来，一方面是整个轿车市场受到SUV的挤压，另一方面豪华轿车的价格整体下探，20万-25万元级别的中高级轿车市场感受到了前所未有的压力。但随着越来越多的80后甚至85后组建年轻的中产家庭，并具备中高级轿车的消费能力，数据证明，中高级车复合增长率虽然下降2%，平均季度销量仍有35万辆。这样的体量说明了市场并非不再需要合资中高级轿车，而是不再认可过时老旧的设计以及平淡无奇的动力配置。

也因此，为了抢占先机，市面上几乎所有主流品牌都在一昔之间的将“枪口”对准了年轻化。别克也不例外，此次上汽通用对全新一代君威在定位上也有所调整，新车用户群体的描述是：“面向以85年为轴心的新生代中产家庭”。

而除了换上一副“年轻”的外表之外，全新君威的换代可以说更加有针对性与差异化，其明显越来越偏向家庭用途的同时，也丝毫不放弃品牌一贯强调的运动性。这对于那些不甘心“屈居”于驾控略显无趣的日系轿车又需要兼顾家庭的年轻人来说，无疑更加切入要害。

具体动力上，和老款车型相比，全新君威也发生了很大的变化，新车将搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力三种动力。而与两套动力系统搭配的是通用最新的9速Hydra-Matic智能变速箱，这也是继探界者之后第二款匹配9速变速箱的车型，以往这种传动系统通常只搭载在豪华车型上。

“真的让你飞起来。”包晔在发布会上表示，9速Hydra-Matic智能变速箱让全新一代君威驾驶起来完全没有顿挫感，采用2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机的车型，百公里加速小于7秒。

还值得一提的是，在对于美系车比较“敏感”的油耗问题上，由于加入了最新研发的9AT以及全新君威的轻量化车身设计（使用大量超强钢及铝材质部件，整备质量直降160公斤），其油耗也较老款车而言显得更加值得期待。此外，全新一代君威推出的30H全混动车型，百公里混合工况油耗据官方表示仅4.3L。

君威完成换代之后，将与去年上市的新一代君越车型一起，为“双君”组合注入全新的血液，再一次对国内的中高级轿车市场发动攻势。与此同时，根据上汽通用的规划，两款车也将在风格和目标受众定位上完全区分开来，由君威主打“科技，时尚，年轻”，君越代表“科技，高档，稳健”，两款车型形成互补并覆盖整个年轻化的中产消费群体。由此可见，“双君”组合在未来的目标怕是不止于日系，而是将对德系大众展开合围之势，如此一来稳定的中高级轿车市场，即将因全新君威的到来迎来“破局”。