一场车祸事故后，广汽传祺GS4遭“拦腰横断”引发巨大质疑

8月31日，一组在网络上“疯传”的广汽传祺GS4“惨烈”事故现场图在业内引起了罕见轰动。图片中，事故车遭到“拦腰截断”，车头和车尾“身首异处”，而车身零件散落一地……其中一张图片可见该车悬挂广汽传祺logo，通过前脸判断为传祺GS4车型。

据郴州新闻网查证，事故发生于本周三（8月30日）凌晨3:00许，发生地位于（湖南）G107国道苏仙区良田镇廖家湾村石壁下路段。事故车辆“湘LFL368”侧撞水泥防护栏，造成乘车人3人死亡，司机本人受伤。

据悉，由于我国城市道路的交叉路口以平面交叉为主，侧面碰撞成为发生频次最高、造成受伤人数最多的交通师傅。交通部门统计数据表明，侧面碰撞中所引起的人员致伤率要高于正面碰撞一倍左右。

事故发生后一天，广汽传祺立即做出了回应，称将积极配合调查事故原因，并结合事发地点路人拍摄的视频和照片给出了初步判断，“事故车辆高速侧撞水泥防护栏，巨大的撞击力导致事故车辆从右门槛底部位被切裂，车辆严重损毁。”

虽然事故的具体原因还未查明，但几乎遭到“肢解”的广汽传祺GS4仍旧引起了巨大关注，以及外界对于产品质量及安全性的质疑。

回顾整个事件，从图片来看，这段107国道路况良好，且限速在60-80公里/小时，并不具备高速行驶的客观条件。而从事故现场来看，车头和车顶保存较为完整，说明事故车在撞击之后没有发生正面碰撞以及翻滚。

值得注意的是，不论是郴州新闻网还是广汽传祺官方给出的初步判断均为“侧撞水泥防护栏”。经现场图片可以看出，车头停放位置处的水泥防护栏存在一段“缺口”，因此事故发生时车身极有可能与防护栏发生了小面积的侧面碰撞（侧撞受力面积越小压强越大，对车身损坏力度越大）。

事实上，广汽传祺GS4 200T 手自一体豪华版曾参与中国新车评价规程(C-NCAP)的碰撞测试。从碰撞结果来看，虽然在碰撞试验结束后三分钟内，发动机舱出现明火，按照2015版C-NCAP的规则，这款车最终只得到了4星的综合评价等级，但仅仅就侧面碰撞单项成绩来看，广汽传祺GS4却得到了18分的满分成绩（C-NCAP侧面碰撞测试是通过移动壁障以50公里/小时速度撞击车身侧面）。

传祺GS4定位为紧凑型SUV，是传祺自主研发的模块化平台下诞生的第一款SUV车型，也同时是该品牌的绝对销量主力。自2015年4月上市之后，传祺GS4创造了多个SUV神话，上市21个月销量近50万辆。就今年7月销量来看，传祺GS4达到26350辆，在广汽传祺销量中占比67.62%，位列SUV销量排行榜第3位，仅次于长城哈弗H6和上汽通用五菱宝骏510。

而作为在近年来快速发展的广汽传祺也在积极开拓海外市场。据悉，广汽传祺位于美国硅谷的广汽北美研发中心正在紧锣密鼓筹备中,计划不晚于2019年进入北美市场。然而要想在欧美汽车市场占有一席之地，对于自主品牌的产品质量工艺可谓是极大的考验。

目前，关于这场事故的讨论仍在不断发酵，有评论援引不愿透露姓名的业内汽车碰撞安全专家的说法称：“这种情况在成熟的产品上一般不会发生。”澎湃新闻采访的专家则因事故原因未明而不愿发表看法。目前，对于事故时车辆速度，驾驶员状态以及肇事原因等具体因素还有待调查，澎湃新闻将持续保持关注。