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四季一年送贴心温暖三人一班保船畅人安——王学尧班组

2022-05-03 14:01

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

四季一年送贴心温暖

三人一班保船畅人安

王

学

尧

班

组

在秦皇岛海事局船舶交通管理中心的值班大厅中活跃着这样一个班组，他们共同维护着秦皇岛辖区水上交通安全线，却各有专长，他们共同守护着秦皇岛辖区海上人命安全，在不同的方向，他们就是今天的主人公“王学尧班组”。

船员益友

王学尧

王学尧

黑龙江齐齐哈尔人

中共预备党员

是这个班组的组长

2016年从大连海事大学

航海技术专业毕业后

考入秦皇岛海事局

从此深耕在秦皇岛这片美丽广阔的海域

把自己的青春之歌镌刻在秦皇岛海事

踔厉前行的丰碑上

六年零责任事故的安全值守凭借的是执法严格，一丝不苟的工作作风，但为船员服务，更是始终贯穿在他的点滴工作细节里，因此他常常被称为“船员益友”。

2021年5月12日，秦皇岛外轮代理有限公司工作人员专程来到秦皇岛海事局，感谢船舶交通管理中心的帮助，并赠送“严格执法，人性服务”锦旗。

4月29日正值王学尧班组当班，电台中响起外轮“YANGTZE **”的靠港申请呼叫。

该轮为特种牲畜运输船，载运新西兰进口种牛于4月28日在西锚地锚泊，全体值班员都对她倍加关注。

在查看进港手续后发现该轮暂时还不满足靠泊条件，并且在当日1100时，班组收到气象部门发布大风蓝色预警信号，下午至晚上海上将有大风，班组立刻主动联系到该轮代理--秦皇岛外轮代理公司，了解手续办理进度和预计靠泊时间。

代理回复称货主公司尚有个别手续尚未结清，若运牛船当天不能靠泊，货主公司将面临重大经济损失...

（图片来自网络）

危急情况之下，王学尧立即组织班组敦促货主公司人员履行各项进口岸手续，并启动了“绿色通道”程序，协调相关部门采取优先审批、优先引航、优先靠泊等措施，最大程度缩短船舶进港时间。

值班员在指导船方和公司办理各项手续同时，一直密切关注着实时海况，协调各方为该轮靠泊做好了各项准备工作。1700时，货主公司各项手续终于完备。尽管天气海况已经不佳，但是在前期充分的准备下，运牛船安全靠妥泊位，种牛被连夜送达隔离农场。

“以人民为中心”，“服务船员”是王学尧在工作中一以贯之的坚定理念，急船员之所急，想船员之所想，他将科学严谨的规章制度用以监管，将细致全面的贴心服务用以温暖。

智勇先锋

王博宇

王博宇

吉林德惠人

中共预备党员

2017年入局的他同样来自大连海事大学

五年的时间

他不仅从一名学生转变为

三岁萌娃的奶爸

也成长为一名

临危不乱，机智果敢的值班员

2022年2月27日1410时进靠西港25号泊位的“**89”轮进入港池半个小时后迟迟没有报告靠妥信息，这立刻引起王博宇的警觉。他当即调阅该轮进港后的历史轨迹，打开CCTV摄像头，并通过VHF联系船舶，了解情况。

“**89”轮称港池内涌浪过大，致使本船在无拖轮协助情况下靠泊困难，操纵锚抛下后没有成功靠泊，因此又重新起锚，正在准备调换靠泊船舷，进行第二次靠泊。

（图片来自网络）

该轮的历史轨迹也证实了这点。可频繁的靠泊操作极大影响了港池内的通航效率，就在“**89”轮进港后的20分钟内，先后有25号泊位离泊船，19号泊位靠泊船以及18号泊位离泊船申请使用130航道进出。

王博宇立即对当前情况进行快速评估，此时港池内西南风5级，伴随涌浪，在并不宽阔的港池内进行调头操作风险较大，轻者靠泊缓慢，拖延进出港效率，严重可能发生触岸事故，机智的他立即决定要求“**89”轮驶出港池，让清航道，在港外宽阔水域调整船舶姿态，解放航道的情况下，确保“**89”靠泊安全万无一失。

“**89”轮船长对交管中心的指令表示赞同，安全出港后在1644时完成靠泊，其他三艘船也陆续平安进出港。

王博宇凭借丰富的值班经验，在发现紧急情况后头脑清晰，沉着冷静，指令果断有效，安全化解险情。

“值班工作看似‘循规蹈矩’‘稀松平常’，但紧急的突发性事件也是层出不穷，这就需要我们值班员时刻保持冷静的头脑，给出坚定的指令，这不仅是应急处突工作的基本素养，同时对处于紧急状况中的船员也有一种稳定军心的作用。”他在一次分享值班心得时说到。

航海智囊

董萌萌

董萌萌

山东潍坊人

2009年毕业于山东交通学院

有着十年海龄的资深大副

满怀着对海事工作的向往和期待

2019年考入秦皇岛海事局

就职于船舶交通管理中心

相比于两位没有航海经历的值班员

董萌萌的驾驶经验是班组内

不可多得的宝贵财富

2021年1月4日夜间1951时，“**连”轮经150航道出港，于410号浮标附近全船失电，情况危及。

（图片来自网络）

交管中心值班员接到该船险情报告后，立即采取紧急救助措施，指令该轮使用应急舵驶出航道，做好应急抛锚准备。在董萌萌的密切关注下，船舶驶出航道进入锚地，但迟迟没有收到锚已入水的报告。“**联，你轮锚是否已经抛下？”董萌萌立刻通过甚高频询问失控船舶，船员接话后支支吾吾并没有给出肯定的答复。此时董萌萌意识到肯定是抛锚的某个环节出了问题，他回想起在船工作时在船头抛锚的程序，并分析失电情况可能遇到的问题：船舶失电，锚机无法绞锚，锚出港时备好的情况下，抛锚只要松开刹车即可，但松开刹车后锚并没有抛下，那最有可能是锚机的制链器在备锚时没有打开。

（图片来自网络）

果不其然，船员立刻反馈找到问题所在，可面对没有动力的锚机，卡着锚链的制链器，船员又陷入了困境，董萌萌依据丰富的经验，建议船员用锤子等工具将制链器与锚链敲离。2015时，“**连”轮向中心报告“右锚七节入水，船速得到控制”。

此次事故险情的成功应对，除了值班员的临危不乱和科学应对，对船舶的细致了解更是解除危险的关键。

董萌萌在值班工作之余经常将经验和心得分享给大家，教给大家许多船员的习惯做法和课本外的知识。大家都喜欢称他“董老师”。“董老师”常说：“船上的环境不同与陆上，在特殊的环境下，船员可能受于压力产生工作疏忽，多个疏忽就可能连接成事故，想避免事故就需要依据敏锐的洞察力提前预判出船舶面临的风险，再结合自身知识，通过科学决策，给出建议和指令。”

王学尧班组始终发扬忠诚履职、无私奉献的精神，筑牢水上交通安全防线；以“服务交通、奉献社会”的实际行动为人民群众幸福生活拼搏、奉献、服务；积极推进理论和业务学习，为全要素水上大交管建设贡献力量。

像王学尧班组这样的值班员交管中心还有三组，他们共同组织成守护秦皇岛水上交通安全的坚实壁垒，是他们用一声声指令保障着水上交通秩序井然，是他们用一句句叮嘱维护着海上人命财产平安，是他们用一串串祝福传递着陆地与海洋之间的温暖。