不满“排放门”大规模召回，保时捷向奥迪索要15亿元赔偿

德国《图片报》（Blid Newspaper）近日消息称，大众集团旗下豪华品牌保时捷正在向“同门兄弟”奥迪提出高达2亿欧元（约合人民币15.5亿元）的赔偿金要求，以补偿柴油发动机排放丑闻带来的相关损失。

据不愿具名的消息人士称，保时捷管理层已经向奥迪提出相关书面形式的声明，而非采用法律手段强制赔偿。另一位保时捷发言人称该事宜属于大众集团内部协商，不宜公开讨论。奥迪方面则拒绝对此发表评论。

2015年9月，大众汽车爆发了轰动业内的柴油发动机废气排放丑闻，与此同时也蔓延到了旗下的豪华品牌。同年11月，奥迪承认在部分车型上搭载的3.0升V6涡轮柴油发动机安装了非法的废气排放控制系统，使车辆废气排放标准符合当地规范。

值得注意的是，作为“罪魁祸首”——这套来自奥迪的3.0升V6涡轮柴油发动机同样也被导入到了保时捷旗下车型，更加“不幸”的是，受殃及的是保时捷最畅销的卡宴车型。数据显示，2016年卡宴（cayenne）全球销量达到7.2万辆，占保时捷总销量的近三成。

为此，保时捷也将付出沉重的”代价“。7月28日，据最新消息显示，德方交通部官员确认约2.15万辆保时捷卡宴的3.0L柴油版装配了特殊装置，以此作弊通过欧洲排放测试，政府将取消对这些车辆的认证，保时捷必须召回所有涉及车辆。这批车辆召回后，保时捷将对发动机进行软件升级，费用全部由保时捷承担。也有消息称，德国交通部认为德国涉案车辆共计7500辆，未售出车型已被禁止上牌。

在此过程中，保时捷难免“颇有微词”，该公司曾发表声明表示，上述召回车型的发动机并非由其生产制造。如今看来，由于不满大规模召回、维修带来的费用，保时捷准备与奥迪“亲兄弟明算账”。

随着“排放门”持续发酵，保时捷已经开始重新调整自身的品牌战略。据路透社报道，保时捷CEO奥利弗•布鲁姆（Oliver Blume）透露，保时捷将在十年内决定其最新一代柴油发动机是否将成为其最后一代。这是第一家德国汽车制造商首次公开表示，可能会停止使用柴油发动机。

与此同时，保时捷将大步向电动化迈进，该品牌的第一款电池驱动的车型——四门Mission E轿车将于2019年上市。此外，布鲁梅表示，到2025年，纯电动汽车可以占到保时捷总销量的四分之一。

事实上，对于整体能够占到大众集团60%利润的保时捷和奥迪品牌而言，合作共赢仍旧是“主旋律”。据悉，双方将通过共享一个名为PPE的新平台代码，节省电动汽车项目的开发和材料成本。