南航北京新机场基地奠基，到2025年预计投放250架飞机

南航北京新机场基地建设进入新阶段。

10月10日，中国南方航空集团公司（以下简称“南航”）北京新机场基地举行奠基仪式。南航方面表示，未来将立足北京新机场基地，全力打造北京核心枢纽。到2025年，南航预计在北京新机场的运力投放达250架飞机。

澎湃新闻记者从南航方面了解到，南航北京新机场基地项目建设内容包括五大功能区，分别为运行及保障用房项目、单身倒班宿舍项目、航空食品区项目、机务维修区项目和货运区项目，共计6个地块（位于北京三块、河北两块、河北与北京交叉一块），36个单体建筑。该基地项目总用地约62公顷，拟建设规模为108.69万平方米，建设工期为650天，总投资145.5亿元。

按照国家发改委规定，南航北京新机场基地将按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的目标进行建设。南航方面制定了相应发展规划，即到2025年，南航预计在北京新机场投入250架飞机，日起降航班超过900班次。

此外，南航方面称，为了与上述运力投入规模相配套，计划在北京新机场投入人力资源2万余人。并将重点抓好建设规划、航站楼地面服务规划、市场发展年度规划等，确保新机场建成后，南航能迅速有效开展航班运营。

南航在北京新机场基地运行发展的具体时间表已有规划。

南航方面表示，将以北京新机场2019年投入运行为首要目标，持续增加对新机场的资源投入。其中，南航初步考虑在北京新机场的发展将分为三个阶段：

目前至2019年为过渡期，逐步将南航在京业务过渡到北京新机场运营；

2020年至2025年为网络搭建期，将立足北京新机场，搭建起覆盖国际国内的航线网络框架；

2026年至2030年为全面铺开期，以上一阶段搭建好的航线网络框架为基础，大幅拓宽航线网络的覆盖航点，并提升航班频率。

南航相关负责人表示，在南航的战略布局中，北京将发挥独特的区位优势和在南航中南、东北、西北网络中的衔接要冲作用，逐步成为南航国际国内复合型航空中枢，成为南航弥补欧美洲际长航线短板、做强航线网络产品的战略要地，与广州枢纽遥相呼应，形成南航“双枢纽”战略布局。同时，天合联盟成员进驻北京新机场，共同打造北京国际航空枢纽，将有效提升南航的规模效应和竞争力。

澎湃新闻记者了解到，目前南航在北京市场投入70架运力，包括5架A380，已开通52条国内外航线，平均每日执行进出港航班逾240个。

附南航北京新机场基地项目五大功能区简介：

一、运行及保障用房项目

建筑规模49.5万平方米，主要包括运控中心，机组出勤用房，综合业务用房和机组过夜用房等6个单体建筑。以架空联廊连接各主要单体建筑，开放式景观办公。

二、机务维修设施项目

建筑规模20.07万平方米，建设内容包括维修机库、航材库及维修车间相关配套设施等单体建筑。项目80%用地划入空侧。新建机库跨度为404.5米，共设计维修机位8个，其中5个宽体机机位（2个A380+3个B777），3个窄体机机位，最多可容纳12架飞机同时进行维修。南航方面称，该区块建成后，将成为亚洲最大的飞机维修机库。

三、单身倒班宿舍项目

建筑规模21.7万平方米，建设内容包括国内外飞行员、乘务员、安全员、员工公寓等8个单体建筑，按照绿色建筑三星标准设计，采用中国古典庭院围合式建筑，具备生产、训练、生活、休闲、餐饮、运动功能。

四、航空食品设施项目

建筑规模9.22万平方米，建设内容包括航空食品配餐中心及配套用房、机供品库房、维修用房、勤务用房等多个单体建筑。该项目航空食品工程按照日产能6.5万份、高峰日产能10万份设计，采用清洗回收系统、垃圾收集系统、电子标签拣选输送系统、自动化米饭生产线、自动化面点生产线等航食自动化系统。南航方面称，该项目建成后将成为亚洲最大的航空配餐中心。

五、货运设施项目

建筑规模8.17万平方米，其中，国内货运站建筑面积5.66万平方米；国际货运站建筑面积2.51万平方米。

南航方面表示，该项目按照全面服务物流产业链发展模式考虑。国内货物比重为70%、国际货物比重为30%，集装板货物设置了4层etv存储系统，可以满足208个10英尺板存储要求。设置散货存储系统和散货架。同时引入各项电子自动化技术工艺，南航方面称，未来将实现生产、仓储和物流全流程电子化、无纸化自动化的货运新格局。