调车机车怎么成了“特快专递”？

“最近大家在远程调看设备时，一定要对临颍站的行车指挥设备进行重点调看，再发生异常情况时，可能还会通过调车机车帮忙处理，尤其是疫情期间，这是个不错的办法。”

近日，在郑州电务段信息车间设备维修工区的日交班会上，工长杜文振每次都会对交接班人员进行专门交代，这是为什么呢，原来这背后还有一段故事。

5月中旬的一天夜里，正在值班室待命的杜文振和工友崔钰涔被一阵急促的电话铃声惊醒。临颍信号工区值班员贾伟伟说，临颍站行车指挥设备车务终端显示器黑屏，需要马上处理。杜文振立刻振奋精神，远程调看临颍站车务终端设备状态。

列车调度指挥系统是铁路重要的行车设备，分为中心设备和终端分支设备，中心设备设在集团公司调度指挥中心，是整个系统的“中枢”，终端分支设备分布在集团公司管内64个车站行车室，具有显示行车日志、接收调度命令、下达列车计划等功能，一旦发生故障将会影响整个车站的列车正常运行，临颍站也是如此。

杜文振快速调看试验临颍站终端设备，按照应急抢险流程，用人工手动方式将主机切换到备机，先保证设备的临时正常使用，随后又通过钉钉视频，远程指挥贾伟伟逐项逐段检查判断故障点。经过测量、排查和分析，他判断是主机的一个适配器不良造成了电源断路，从而导致了主机显示器黑屏，需要更换适配器。

此时，该段信息车间副主任朱广耀也来到值班室，对杜文振的判断表示赞同。但他们又面临着两个新的问题：一是临颍信号工区没有适配器备品；二是按照疫情防控要求，郑州地区的职工一旦进入临颍信号工区，健康码将会赋黄码，返回郑州后，还需居家隔离至少一周时间。这样一来将会影响工区的正常作业计划，何况眼下京广、陇海线正在进行大规模的列车调度指挥系统升级改造施工，工区人员本来就很紧张。

就在大家发愁的时候，朱广耀想到了一个办法：如果能与兄弟单位郑州车务段协商，用调车机车将适配器备品送至临颍站，就能解决这个燃眉之急了。大家都说这个办法好，既安全又快捷。

通过一番联系，许昌车站当即决定，让备品搭乘调车机车运送到目的地。在行车调度的大力支持下，次日凌晨3时50分，许昌信号工区值班员张思雨将适配器备品送上了开往临颍站的DF7型5136次调车机车上，适配器备品“坐上”了“特快专递”。4时10分，适配器备品已被送至临颍站。

在朱广耀、杜文振等人的远程指挥下，贾伟伟顺利更换了新的适配器，设备恢复了正常使用。由于配合得当、处置有力，没有影响一趟列车正常开行。

疫情挡不住郑铁人除隐患、保安全的决心

只要齐心协力、集思广益

就一定能战胜困难

保障铁路运输安全畅通

为这次成功的“跨界“行动

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作者：张勋勇 杨娇娇（郑州电务段）

原标题：《调车机车怎么成了“特快专递”？》

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