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试驾|别克GL6：我们是否需要一台3缸6座的MPV？

澎湃新闻记者栾锴韬

2017-11-09 13:37

来源：澎湃新闻

在别克GL8等热销车型的带动下，近几年国内MPV市场发展走上快车道，2016年全年销量达到了44.37万辆，而其11.2%的同比增长率也要高过乘用车和轿车的增长率。

不过，与其他细分市场不同，MPV市场存在明显的“断档”：10万元以下的低端自主品牌销量出众，目前已成为销量的主导；而20万元以上的高端MPV虽然销量相对不高，但利润不错，盈利能力较强。唯有10万-20万元的中档MPV市场，无论是自主车型还是合资车型均没有太好的表现。

上汽通用别克最新推出的GL6车型，杀入的就是这一缺乏竞争对手的市场区间，而且还采用了1.3T三缸发动机+6座布局这种少见的配置。

那么，三缸发动机抖不抖？6座布局究竟是创新还是鸡肋？带着这样的疑问，我们来到了广东惠州对这款全新的MPV进行试驾。

在这个传统自然吸气发动机越来越难以满足日益严格的排放标准的今天，小排量涡轮增压发动机当道已经是一个不争的事实了，而通用的步伐明显要更为激进一些，采用了两款相同平台的新款1.0T和1.3T的发动机，都是三缸架构。既然是三缸机，那先天机械结构不足导致的抖动和噪音就是很多人最关心的问题了。

这台1.3T三缸发动机在大多数时候的表现都让人有一种四缸机的错觉

在动力方面，GL6的这款三缸发动机拥有120kW的最大功率和230N·m的峰值扭矩，从数据来说，可谓是相当出彩，甚至不亚于市面上的一些1.5T发动机。涡轮介入工作很早，在1800rpm时即可达到峰值扭矩，并能一直保持到4400rpm。

在试驾过程中，无论是红灯起步还是高速超车，这台1.3T三缸发动机的表现都没有让人失望，动力输出平顺有力，6AT变速箱的调校风格同样是以平顺优先，对于这样一台主打家用的6座车来说，这种平顺值得肯定。

至于在抖动和噪音的抑制方面，GL6给大家留下了不错的印象。在绝大多数的情况下，这台1.3T的三缸发动机都能够保持不抖不吵，车厢的静谧性完全可以保证。唯有时速在40km以下时，发动机舱传来的并不算特别动听的声音才会提醒你，这的确是一台三缸发动机。当时速超过40km之后，这台发动机的表现与常见的四缸机几乎没有差别，甚至在一些工况下表现更好。这让我们不得不佩服通用泛亚工程师的智慧和努力。

对于三缸发动机抖动的抑制，这跟平衡轴功不可没

为了克服三缸发动机的先天弱点，提高整车的NVH水平，泛亚的工程师使用了不少“黑科技”。例如，加装在油底壳中与发动机曲轴同速反向转动的平衡轴，能够有效消除三缸机先天的不平衡力矩，改善抖动问题；而钟摆式双质量分论，则能通过钟摆原理抵消掉来自发动机侧主动飞轮的扭转振动；此外，还有双层式油底壳、下沉式可变排量机油泵、超越交流发电机减震器以及凸轮组件等等，这些静音技术带来了极大的乘坐舒适性和品质感。毫不夸张的说，如果在不知情的情况下让普通消费者来驾乘这台GL6，恐怕极少有人能感受到这居然是一台使用了三缸发动机的MPV。

按照一台MPV的水平来衡量，别克GL6的行驶质感相当不错

除了动力总成与隔音水平外，另一个给这辆车舒适性加分的就是悬架调教了。前麦弗逊后多连杆独立悬架让GL6拥有了让全体乘客都能满意的行驶质感。这套悬架对路面颠簸的过滤比较不错，支撑性出色的同时兼具相当的韧性，即使是在路况较差的乡村公路上，前后三排乘客不会感受到明显的路面冲击。在20万元以下的车型中，很难找到另外一台将舒适和静音做得如此出色的MPV了。

就驾驶感受而言，GL6给人的整体感觉就是轻盈。电动助力的方向盘拥有标准和舒适两种主力转向模式，分别为城市和长途驾驶所准备，阻尼感和回正力度都相当不错，能够给人一种好开不累的感受。唯一的减分项就是方向盘只能上下调整，虽然这个级别的许多合资车均是如此。

6座的布局算是这台车的一大卖点

别克GL6的另一个卖点，亦是我们最大的疑问就是2+2+2的6座布局。纵观MPV乃至整个乘用车市场，6座的布局绝对算得上一个小众的选择。市场上之前也出现过诸如杰德和夏朗等6座车型，但都无一例外在市场上遇冷。如今GL6再次试水这个市场，别克和上汽通用的底气究竟在哪里？

经过一天的试驾，我们发现，这台GL6并不像我们最早想象的那样，是一台完全服务于6人家庭长途出行的车辆，反而是一台在空间上相当灵活多变的车型。作为一款6座MPV，别克GL6的长宽高分别为4692/1794/1626mm，轴距为2796mm，这一尺寸比起同门大哥GL8小了不少，倒是与别克昂科威这种中型SUV的尺寸比较相近。不过，得益于第二排全平的地台以及独立座椅的优势，第二排的空间表现非常出色，空间和乘坐舒适性比起大哥GL8也不差多少。但由于车身尺寸的限制，在坐满6人的情况下，后备厢仅有134L的空间。对于那些想要用这台车载上一家老小6口人长途旅行的人来说，多少有些勉强。

所以，虽然GL6能够比较舒适的坐下6个成年人，但最为舒适的乘坐方式则是不超过5人，在这种情况下，每个人都能获得独立宽敞的私人空间，同时可分体放倒的第三排座椅也能有效的增加行李空间。比起同尺寸的轿车或是SUV，GL6在5座模式下的空间可谓没有对手。不可否认，GL6每一排座椅的乘坐舒适度都堪称上乘，少有的不足可能就是第三排乘客除了一个杯架之外，就没有任何舒适性配置了，空调出风口和充电口的缺失算是不大不小的槽点。

中控布局与其他别克车型一脉相承，家族感明显

外观方面，GL6可谓与GL8一脉相承，家族化的前脸搭配时下流行的悬浮式车顶，让整车显得十分动感流畅。至于内饰也是别克一贯的水平，环抱式的中控台对驾驶人明显要更加友好。而自动头灯、胎压监测、车道偏离预警、定速巡航、自动空调、全景天窗、安吉星、高德车机导航、集成了CarPlay和CarLife的中控，在这台售价16.69万元的GL6上都能找到，全车多达43处的储物空间则齐全到令人发指。真要找点不足，也许就只有全车手动座椅调节、位置反人类的电子手刹按键（在方向盘左侧大灯旋钮旁）以及略显小气的7英寸中控屏了。