航司CEO薪酬排行；多个回国航班复航；厦航入境航班奖金达百万；萨利机长新去向

累计百万 厦航第二批入境航班奖励开奖

6月23日15:00，厦门航空微信小程序再次开启专场直播，对第二批入境航班现金奖励计划的6月12日的MF804墨尔本-厦门、6月13日MF830洛杉矶-厦门等5个航班，在厦门市开元公证处公证员的全程监督下，以现场抽奖的方式进行开奖。其中，MF830洛杉矶-厦门航班设置20万元现金奖池，其余航班均为10万元现金奖池，每个航班抽取10个名额均分奖金，总共有50名幸运旅客获得大奖。截至目前，厦航两批次入境航班奖金累计已达到百万。

厦航今天还公布了新一批奖励航班：南航7月国际及地区航班计划公布

自7月1日起，南航本月可执行国际及地区航线共计21条，具体航班计划如下：

此外，南航计划7月起恢复3条乌鲁木齐往返中西亚航线，分别为乌鲁木齐-阿拉木图往返、乌鲁木齐-比什凯克往返、乌鲁木齐-杜尚别往返。海南航空计划全新开通重庆—马德里国际航线

近日，海航航空集团旗下海南航空控股股份有限公司（简称“海南航空”）正式发布消息，计划于6月28日起全新开通重庆—马德里航线，这是重庆地区首次开通至西班牙的直飞国际客运航线。

据悉，海南航空重庆—马德里航线计划每周二执行1班往返航班，去程飞行时间约13小时，回程飞行时间约12小时，往返均承运客货。航线将采用波音787豪华宽体机执飞，客舱布局宽敞舒适，公务舱配备180度平躺座椅，全舱配备了专属的娱乐点播系统和东西方四季佳肴。

“神鸟”满岁 机长谈｜66秒视频，感受ARJ21国产民机机长的空中见闻

勾阳川是成都航空ARJ21中队副班组长。2021年7月3日，他驾驶ARJ21国产民机执行成都天府飞银川航班，这是他首次执飞成都天府国际机场航班。

他说，在执飞天府国际机场航班之前，虽然对天府国际机场有较为充足的了解，但是当航班腾空而起时，透过驾驶舱从空中俯瞰天府国际机场，他依然感到十分震撼。能够驾驶国产民机ARJ21飞机执飞天府国际机场，一种骄傲和自豪感油然而生。

天府国际机场是按照“国际一流、国内领先”标准水平建设的大型国际枢纽机场。透过高空中的驾驶舱，看到的天府国际机场是什么模样？驾驶天府国际机场航班有着怎样的感受？每天从高空中俯瞰，看到了成都这座城市的怎样变化？角度、视野不同，亲历感受也必然不一样。

郑州机场扩建三期工程将启动

6月23日，郑州市人民政府发布《郑州市2022年国民经济和社会发展计划》，《计划》提出要提升航空枢纽能级，启动实施郑州新郑国际机场扩建三期工程。

《计划》提出，持续放大枢纽物流优势，完善机场门户功能，积极培育国际客运航线，持续加密国际国内货运快线，推动郑州国家通航产业综合示范区建设。

《计划》提出，持续畅通开放通道，全面畅通“空中丝绸之路”双枢纽、双循环联络通道，力争2022年郑州机场客运量完成2400万人次、货运量75万吨。

《计划》提出，提升航空枢纽能级。启动实施郑州新郑国际机场扩建三期工程，强化机场与郑州航空港站轨道连接。深化郑州—卢森堡战略合作，加速河南—柬埔寨—东盟航线构建，扩大第五航权，争取第七航权，争取建设中国邮政航空第二基地。

达美航空CEO薪酬领跑行业 是员工的176倍

据Skift6月23日发布的2021年度美国各航司高管薪酬显示：

达美航空CEO Ed Bastian是去年收入最高的美国航司CEO。他收入为1240万美元，比第二名多出250万美元，除去基本工资外，其余基本是股票奖励。达美航空发言人强调，达美航空不仅对管理层，而且对其所有工作小组都实行“按绩效支付”的理念。根据一份年度证券文件，Bastian大约94%的薪酬是基于在工作中完成了董事会人事和薪酬委员会制定的财务、运营和客服目标。同期达美航空在2021年税前损失约34亿美元。

美联航CEO Scott Kirby紧随其后，在2021年获得了985万美元的薪酬。除去100万美元的基本工资，他的薪酬也几乎完全是股票奖励。美联航在2021年税前损失约45亿美元。

美国联邦政府的CARES法案和工资支持计划则对各大公司高层的薪酬做出了最高限制。例如美联航的Scott Kirby的薪酬就因此减少了28%。CARES法案的限制规则在2023年4月1日前都有效。

美航CEO Doug Parker在2021年以724万美元的薪酬位居第三。这是他执掌公司大权的最后一年，该公司是他在2013年与全美航空合并后创建的。Parker的报酬几乎全部是股票，720万股，加上去年38011美元的“其他报酬”。他没有拿基本工资。据美航称，CARES法案的规定使他的薪酬减少了30%以上。

西南航空前CEO Gary Kelly在2021年拿了580万美元。Kelly曾要求董事会在2021年初只将他的基本工资恢复到疫情前75万美元水平的80%。他的其他大部分报酬也都是以股票形式获得的。

精神航空CEO Ted Christie挣了387万美元。这比阿拉斯加航空和捷蓝航空的CEO还要高。Christie的报酬有一半以上是以股票为基础的，但由于CARES法案的规定，有一笔未披露的股票奖励被“取消”了。

边疆航空CEO Barry Biffle去年拿了360万美元。而且，由于他的大部分薪酬是以股票形式支付的，边疆航空与精神航空的合并新闻可能影响到了他的薪酬计算。

忠实航空（Allegiant Air）和太阳城航空（Sun Country Airlines）的CEO今年的收入明显较少。太阳城航空CEO Jude Bricker去年获得了567092美元的报酬，而忠实航空CEO Maurice Gallagher Jr在疫情期间因“现金保护”而放弃了2020年和2021年的报酬，因此没有获得任何收入。

捷蓝航空CEO Robin Hayes去年获得345万美元的薪酬，领跑中型航司CEO薪酬。其中大约有三分之二是以股票奖励的形式。Hayes的基本工资为62.5万美元，比以往减少了20%，是捷蓝航空在2021年3月之前实施的“保留现金和降低成本”策略的一部分。

阿拉斯加航空CEO Ben Minicucci在2021年获得了320万美元的报酬。根据CARES法案的薪酬规定，Minicucci的薪酬从原来的510万美元减少了37%。

夏威夷航空CEO Peter Ingram去年获得了309万美元的薪酬。按规定，他的薪酬也减少了近22%，即66.5万美元。

薪酬最高的Ed Bastian同时也拥有最大的员工薪酬比例差距，达到176倍。2021年，达美航空的员工平均薪酬为70240美元。美联航的Scott Kirby的薪酬比例为126倍，员工平均薪酬是78245美元，美航的Doug Parker的薪酬比例为115倍，员工平均薪酬是62765美元。

阿拉斯加航空、捷蓝航空、西南航空和精神航空的这个比例从69倍到72倍不等。边疆航空和太阳城航空都是在2021年上市的公司，它们并没有披露其薪酬比例。夏威夷航空的Peter Ingram与员工的薪酬差距最小，仅为44.6倍，员工平均薪酬为69381美元的。

来源：Skift

萨利机长辞去美国驻ICAO特使

据路透社6月23日报道，传奇飞行员“萨利机长”Chesley.B.Sullenberger在周四表示，他将于7月1日卸任美国驻国际民用航空组织ICAO特使。

Sullenberger于2021年12月被任命为美国驻ICAO特使。他在一份声明中说，“放弃我的角色”不是一个容易的决定，但没有表明他仅在上任六个月后就辞职的原因。

美国国务院发言人说，Sullenberger“在航空安全和安保问题上无可争议的信誉加强了美国在这些问题上的领导地位，并加强了我们国家在全球的伙伴关系”。

Sullenberger一直是航空安全的积极倡导者，他周四表示，自己离开ICAO“不会结束我密切关注每个飞行者的安全的决心”。“我穷尽一生致力于航空安全，致力于所有飞行者的安全和福祉，”并补充，“在我回归私人生活时，这仍将是我的重点。”

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