北京地铁17号线拟2021年全线开通,为城区最长在建线路

澎湃新闻记者 赵实

2017-11-22 18:19 来源:澎湃新闻

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澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者11月22日从北京市重大项目办获悉,作为北京城区在建线路中里程数最长的线路,北京地铁17号线目前已完成九成招标工作,进场率达到80%。其余车站及区间按照工程筹划的节点要求推进园林绿化、管线改移和交通导改等前期工作,整体项目进展顺利。据了解,17号线将于2020年分段(未来科技城北区-望京西、十里河-亦庄站前区南)开通,并拟于2021年实现全线贯通运营。
北京地铁17号线路线图。北京市重大项目办供图
17号线北起未来科技城北区站,南至亦庄站前区南站,全长49.7公里,设20座车站(其中9座为换乘站),全部为地下线,平均站间距2.57公里。其定位为大运量等级快线,与在建的3号线、12号线、19号线等共同构成北京轨道交通大运量线网。
17号线设计时速为100公里/小时,采用大站快车模式,作为北京市快线网首轮实施线路,建成后将有效提升北京市轨道交通网络的时效性和通达性。17号线的建设将有效分担5号线、13号线、2号线、10号线东段的客运压力,同时间接缓解东直门、宋家庄枢纽的断点换乘压力。
据北京市重大项目办相关负责人介绍,17号线途经昌平区、朝阳区、东城区、通州区,是一条纵贯南北并服务于城市副中心建设的骨干线路,可支持和带动亦庄新城站前区、垡头工业区、朝阳港、CBD及未来科技城的发展,同时串联潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等城市重点居住区,缓解周边交通压力,为东部居民的交通出行带来极大便利,有效实现客流的快速引导和疏散。
值得一提的是,该线路充分考虑到乘客换乘的便捷度和舒适度,通过客流静态及动态仿真模拟研究、客流冲击分析评估、增设“换乘缓冲厅”和提高换乘通道舒适度等四项技术措施,在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均提高了设计标准,有效提高了换乘效率。结合各站特点,17号线的9个换乘车站中尽可能采用“十”字、“T”型的换乘形式,以此实现“厅-厅”换乘、“厅-台”换乘。乘客在17号线与其他线路换乘,不再需要“长途跋涉”,站内换乘时间不超过3分钟,通道换乘时间不超过5分钟。
据了解,17号线是北京城区在建线路中里程数最长的线路,涉及征地拆迁面积大,难度高,前期的协调工作任务繁重。经北京市重大项目办与各区政府等相关部门的多方协调,目前国有土地征收工作正在稳步推进中。同时,17号线的两处关键性节点工程——望京西站与十里河站已全面开工,为17号线2020年分段(未来科技城北区-望京西、十里河-亦庄站前区南)开通运营奠定了基础。
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