俄乌冲突复盘｜失败的闪击？戈斯托梅利机场争夺战（下）

【编者按】

俄乌军事冲突已经进行了140多天，但依然“战争迷雾”重重，消息真真假假，即使冲突爆发之初的一些战斗，外界也难以一窥其全貌，但通过拼凑后续出现的一些相对权威的信息，也能够对一些战斗有更深的认识——比如冲突首日备受关注的戈斯托梅利机场争夺战，这场关键战斗直接影响了这场冲突的走向。

俄空降兵先遣部队虽然完成了机场夺控任务，但在胶着的争夺战中导致戈斯托梅利机场损毁严重，失去了作为后续增援力量前进基地的作用，因此，笔者在上文中认为，从战斗目标来看，此次突袭戈斯托梅利机场的行动是失败的。

虽然战斗目标没有达成，但是这场争夺战依然展现了俄空降兵不俗的战斗力，200多人的先遣部队深入敌后，面对近1比10的悬殊比例（乌军第四快速反应旅兵力2000余人，若加上机场警卫力量以及后续增援的乌军特种部队，比例更加悬殊），支撑了十余个小时，战斗素养、精神面貌令人瞩目。而且从整个战局角度看，基辅方向的第一阶段军事行动还是起到了牵制乌军部署的作用，并且这种闪击作战也让对方措手不及，给对方一定程度心理上的震慑。

戈斯托梅利机场争夺战将是一场载入空降作战史的一次战斗，具有很大的研究价值，因此，探讨和研究这场争夺战还是有价值的，尤其是对于拥有较大规模陆军航空兵、空降兵以及两栖作战力量的大国。因为，在未来可能爆发的战争中，上述兵种，也可能面临深入敌后，采用机降和伞降等多种方式，夺控关键目标，而且面对的敌人装备更加完善，防空能力不容小觑，如何尽量减少损失的情况完成战斗任务，对战略目标的达成影响非常大。

2月24日，在戈斯托梅利机场的俄空降兵先遣部队遭到乌空军战机袭击。

为何失败？

笔者认为，对于俄军来说，戈斯托梅利机场争夺战之所以没有达成战斗目标，主要是因为此次任务的难度比以往俄空降兵夺控机场任务都大，无论是1968年夺控布拉格机场还是1979年占领阿富汗喀布尔机场，前者靠欺骗，后者早就已经在机场部署了兵力，而此次夺控戈斯托梅利机场则是深入敌后“硬抢”，若对方准备充足，很可能陷入重重包围。

多方信息显示，乌克兰在2022年1月已经通过美国中央情报局局长威廉-伯恩斯（William J. Burns）知晓该机场是俄军的目标，有所准备，比如以第31空降旅为主的先遣部队到达机场后发现跑道上有用于阻碍飞机起飞的重型卡车，在基辅水库附近也部署了便携式防空导弹，“凑巧”的是乌军国民警卫队第4快速反应旅也在机场附近演习。笔者认为，美国在欧洲大量的情报设施及情报人员，再加上运行在太空上各种类型侦察卫星（图像侦察卫星、电子侦察卫星和预警卫星等），美国方面早已察觉俄罗斯可能在2月24日左右展开军事行动的迹象，并且把这些情报传递给基辅方面。但基辅方面可能并不完全相信俄罗斯空降兵会展开如此大胆的突袭行动，只是为了预防万一，做了一些针对性部署，但没有布下口袋阵，不然这支先遣部队的遭遇可能会更加煎熬。

第二个原因是情报工作不够完善，尤其是对战场情况演变的实时情报掌握存在不足，并且低估了对方的抵抗意志，认为冲突初期的火力打击+空降突袭以及多路陆军行动能够让基辅方面在较短时间内妥协。当然，上述只是个人基于现有信息作出的判断，关于冲突初期俄军是否轻敌，准备是否充分的争议至今仍存在，真实情况如何只有等待有更详尽的信息才能确认。

准备前往戈斯托梅利机场的俄军直升机群。

就俄罗斯为何无法速胜，俄罗斯《共青团真理报》上个月采访了曾经参与了阿富汗战争和车臣战争的，俄罗斯前空降兵司令格奥尔基·什帕克上将。格奥尔基指出，俄罗斯的总参部曾经一度判断，俄罗斯打这场仗，可能只需要1到2周的时间，就可以完成预期战略目标。然而后来的结果也已经证明，俄罗斯总参部误判了对方的抵抗意志。乌军几乎所有资深和高级军官都曾与俄军指挥同校学习。乌克兰人知道俄军将如何、以什么模式进攻。格奥尔基颇为委婉的指出，上到总参谋部，下到前线指挥官，他们一度以为，当地民众和守军会平静的接受俄军推进，甚至主动迎接俄军的到来。这一点上，可以说是情报工作的致命性失误——误判民意和舆情。

另外，战前动员不够，士兵缺乏心理和军事的准备是否会影响先遣部队顺利完成任务也是一个值得讨论地方。根据被俘空降兵的采访，大部分士兵并不知道自己去突袭戈斯托梅利机场，从保密上讲，只让几个主官知道可以提高行动的保密性和突然性。根据采访，被俘空降兵说，（2月）24日我们本应该部署到演习场的时候，指挥官把我们集结起来，登上卡车，后来我们就上了直升机，然后当直升机起飞的时候有个军官过来说，计划改变了，我们不飞训练场，改去突袭在基辅的（乌军）机场。在完成夺控机场任务后，等到第三天才获得重型装备，根据采访大家并不知道接下来要做什么。

俄空天军在冲突初期的表现也是饱受外界质疑，笔者认为，戈斯托梅利机场争夺战失败与空天军支援力度不够有很大的关系。在先遣部队陷入重重包围之后，空天军的飞机没有为其提供足够的火力支援和情报支援，先遣部队只能依靠留在机场的武装直升机提供火力支援。先遣部队不仅要面对地面部队的进攻和炮击，后期还遭到飞机和直升机的攻击，顾此失彼，造成比较大的损失。若在机场争夺战当天，空天军出动大量飞机和无人机进行火力及情报支援，任务成功率将大大提高。

俄军虽然装备了“猎户座”察打一体无人机，但由于该机去年才完成测试，数量稀少，在冲突后期才开始现身，没有用于支援戈斯托梅利机场争夺战。

启示与教训

在探讨完俄空降兵先遣部队为何在戈斯托梅利机场争夺战中失败的原因后，我们可以探讨给我们带来的一些启示和教训。

孙子日：知彼知己，百战不殆；不知彼而知己，一胜一负；不知彼不知己，每战必殆。情报对于军事行动成功的重要性不言而喻，从乌军缴获的一些俄军文件可知，冲突爆发之前俄军对乌军部署、武器装备等方面做了大量细致情报工作，但战场情况往往变化非常快，尤其是现代战争，更是瞬息万变，对实时情报的掌握提出更高的要求。

这次俄乌冲突暴露了俄军天基侦察能力与航空侦察能力的不足。在冲突爆发之前，俄空天军在轨运行的图像侦察卫星只有一颗“角色”-3光学侦察卫星，最高分辨率0.3米，而“小型高分辨率航天器”项目下发展的小型光学侦察卫星（分辨率0.9米），据美媒报道，两次发射入轨后都出现问题，另一种图像侦察卫星——“秃鹰”2013年发射，2015年出现问题，之后未有新的发射记录。这说明，俄军在冲突中很可能只能靠一颗“角色”-3和1-2颗军民两用的“资源”提供天基图像情报，这与北约国家存在巨大差距。北约组织不仅有美国、法国这样拥有众多侦察卫星国家，还能获得商业遥感公司的支持，乌军在没有制空权的情况还能经常伏击俄军并击毙俄多名高级将领，就是因为背后有西方国家源源不断的情报支持。

随着技术发展，直升机单打独斗面临的风险越来越大，有了无人机的加持，不仅可以提升打击能力，还可以提升战场生存能力。

在航空侦察方面，从俄方公布的视频来看，空降兵先遣部队只携带了类似“大疆”四旋翼的民用无人机，只能对七八公里内的范围进行侦察，连类似“海鹰”-10的小型无人机都没有携带，而武装直升机为了躲避便携式防空导弹的打击，活动范围也受限，这个时候若天基情报的支持能力不足，就只能靠空天军的航空侦察情报支持，若此时俄军装备了类似美军的RQ-180、RQ-4、MQ-9的长航时无人机，其就可以对戈斯托梅利机场周边态势有更多的掌握，调整作战计划。

由于夺控机场的空降兵先遣部队没有携带重型武器，虽然留下了部分武装直升机提供火力支援，但弹药数量也有限，持续作战能力不足，因此，在遭遇兵力对比悬殊的情况，非常需要空天军或陆军远程火力的支援，但我们从现有信息看，当天先遣部队主要靠自身携带的轻武器以及部分武装直升机与乌军作战，空天军和陆军远程火力支援不足（或者基本没有得到火力支援），可能是对机场周边实时态势掌握不足，也有可能没有制定相应计划，空天军没有对包围机场的乌军部队进行空袭，摧毁严重威胁机场的乌军远程火炮。

笔者认为，在掌握一定制空权的情况，无论是类似于MQ-9的常规构型“察打一体”无人机，还是采用隐身设计的无人作战飞机，都是深入敌后部队的最佳搭档，长航时意味可以为部队提供24小时的航空情报，无人机上搭载的精确制导弹药，还可以用于打击敌方的目标，比如火炮、坦克和装甲车等威胁较大的目标，而且应该派出多架共同行动，即使被击落还有冗余，而且不用担心飞行员的损失。为了减少先遣部队的压力，空军有人驾驶固定翼无人机或陆军远程火箭炮也要做好火力支援的准备，配合完成夺控任务。

武装直升机配备射程更远的空地导弹已经成为一大趋势。

特种作战力量执行类似夺控戈斯托梅利机场这样的关键目标的任务一般都是“深入虎穴”，从此次冲突看，执行这种任务的直升机应尽量装备类似“维捷布斯克”的主/被自卫系统，告警装置+干扰弹及干扰箔条已经无法满足要求，对方大量的便携式防空导弹会给编队造成很大的威胁，只有配备主动干扰系统，才能尽量减少损失。随着低空防空导弹技术的发展，直升机还应该配备发射远程反坦克导弹，这次冲突中的俄武装直升机所使用的反坦克主要采用激光驾束制导，制导过程中直升机不能做复杂机动，必须持续照射目标，多目标攻击能力也不足，导致俄卡-52武装直升机被乌军反坦克导弹击落。

此外俄军反坦克导弹射程也不足，不超过10千米，而当下不少武装直升机已经开始装备射程15公里以上甚至二三十千米的导弹，并且可以与前出的无人机配合作战，大幅提升武装直升机的生存能力。武装直升机与无人机配合作战技术已经成熟，一些国家的陆航已经装备了干扰无人机、通信中继无人机、侦察无人机以及中小型“察打一体”无人机，直升机不再是单打独斗，而是帮手众多，形成了体系作战能力。如果俄军突袭戈斯托梅利机场的先遣部队有这些无人机，其任务成功率也将进一步提高。