外媒：空客为争取中国订单，有意在中国设置A380生产线

空中客车公司（下简称“空客”）旗下的宽体客机A380希望能在中国扩大市场份额。

美国当地时间1月8日，据彭博社报道，知情人士透露，空客将首次在中国设置A380大型客机生产线，以确保这架双层客机在销售低谷有更多订单。

上述知情人士对彭博社表示，空客正在就A380飞机的组装和内饰环节是否落地中国进行早期会谈。

英国《金融时报》的报道也提及，空客准备就A380与中国建立产业合作伙伴关系——如果中国的航空公司能承诺订购这款全球最大的客机。

空客方面尚未就上述计划的进展正面置评。

法国总统马克龙已于1月8日到访中国进行国事访问。马克龙随行人员中包括一个贸易代表团，空客即将离职的首席运营官兼民用飞机总裁法布里斯•布利叶（Fabrice Bregier）是其中的一员。

1月9日晚间，澎湃新闻还从空客方面了解到，空客与中国国家发展和改革委员会在人民大会堂签署谅解备忘录，双方承诺将进一步深化与扩展在天津的航空领域工业合作，加强在技术创新、工程能力提升和供应链拓展等领域的合作。法布里斯•布利叶和发改委主任何立峰代表双方在备忘录上签字，习近平与正在中国访问的法国总统马克龙共同见证。

同日，空客还与中方合作伙伴签署框架协议，双方同意将天津A320系列飞机总装线产量逐步增加至每月六架。此次协议有明确的时间表：空客A320系列飞机天津总装线将逐步增加产量，预计于2019年初达到每月五架，2020年初实现每月六架的生产目标。

空客A320系列飞机天津总装线于2008年投产，空客方面透露，目前该生产线每月生产四架A320系列飞机。截至2017年底，已总装完成并交付354架飞机。

相比较A320在中国产量增加，A380的表现则已经过了两年的订单低谷，因此现阶段达成新订单对于A380而言至关重要。不过，彭博社对此表示，一些工作环节转移到中国可能会破坏空客法国与德国工厂间的微妙生产平衡。

目前A380是在空客总部法国图卢兹组装，随后运往德国汉堡进行涂装和内部装修，包括洗手间和座椅等部位。彭博社猜测，在其他国家完成这些工作可能会引发空客德国员工不满。对此，上述知情人士则表示，只有中国订单方面的飞机才会受到这类影响，目前也还没有达成任何实质性决定。

A380的市场拓展并不太理想。去年11月迪拜航展上，空客曾希望与其最大客户阿联酋航空达成至少30架A380飞机的新协议，但谈判似乎停滞了。阿联酋航空担心，没有其他客户，空客可能无法履行其承诺。

彭博社评论称，如果接下来没有大订单的加持，该机型将在未来受到质疑，即使空客正在寻求减缓产量至每月生产不到一架A380飞机。美国当地时间1月8日，CNBC报道还透露，空客目前在其A380的生产线上生产力不足100架，预计有部分订单还将被取消。

据统计，迄今为止，中国航空公司仅购买了5架A380飞机，由南航运营。彭博社称，南航一直在努力寻找适合该机型飞行的目的地，并将其适用于各种航线。但5架飞机的订单量已经远低于空客预期，尤其是在空客已经设计了满足亚洲需求机型的情况下。

CNBC援引天达投资分析师拉米•迈尔森（Rami Myerson）分析表示，如果中国方面表示对A380没有兴趣，那么这架飞机项目可能会结束。

除此之外，迈尔森称，空客还有来自波音升级版777的竞争，同时中国的航空公司也在讨论是否在远程航线上需要稍微小一些的机型。不过中国订购A380的希望依旧存在，迈尔森表示，“满足客容量需要是中国购买A380的一个原因，另一个激励因素则来自中国需要收集如何建造一个宽体客机的技术经验。”