上海地铁：路网设备感知几乎全覆盖，诊断预警准确性超95%

当轨道交通变得更智慧，乘客将享受到怎样的出行便利？

9月2日，在2022世界人工智能大会数字化轨道交通创新论坛上，来自行业产、学、研的专家们分享了人工智能赋能轨交数字化和智慧化的新成果，并针对转型的技术路径和前景进行深入探讨。

“智慧出行应以人为本，而不是被新技术新概念所绑架。智慧出行的真正落地则需要以全场景、全流程的完整数字化转型为前提，而不只是实现数据化采集。”卡斯柯技术总监汪小勇在主旨发言时，将智慧出行的特征凝练为“安全、高效、可持续”三个层级。

卡斯柯由中国铁路通信信号股份有限公司与法国阿尔斯通共同出资成立，是一家专注于轨道交通的控制系统集成商。目前，上海地铁多条线路采用了卡斯柯的信号系统。

3年前，卡斯柯推出了面向智慧地铁的全自动运行2.0系统，打造“四智化”——即智能调度、智能运维、智能车站、智能场段。其中智能车站又包括智能安检、智能站厅、智能站台、智能清客这四大智慧轨道交通场景。

智慧轨道交通场景能够带来什么？

“在智能站台场景下，可通过大数据监测车厢和站台的客流，进行拥挤度分析与预警，规划并引导客流，控制列车的满载率和站台的客流密度。”汪小勇介绍。据悉，这一技术已经在地铁徐泾东站试点应用，并在进博会等重大活动的交通保障中发挥了积极作用。

事实上，监测拥挤度仅为智能站台在现实中的应用成果之一，“一旦遇到火灾之类的应急情况，车站的通风、广播、闸机等一系列设备能产生联动，方便以最快速度疏散乘客。”汪小勇表示。

当城市轨道交通线网规模不断扩大、乘运安全和运营管理压力与日俱增，数字化转型发展是必然之举。

“我们主要面临三大挑战，包括超大客流压力持续增加、运输服务能力不断提高以及设备维护压力逐年提升，这就要求以数据要素为核心，形成新治理力。”申通集团维保通号分公司总经理张郁介绍，上海地铁早早迈出探索的步伐，搭建起数字化运维中心，重塑原有的体系，到目前为止，路网设备感知覆盖率达到近100%，系统诊断和预警准确性超过95%。

业内人士认为，未来，“智慧地铁”将更多地关注客流的顺畅和出行服务的便捷，在为乘客提供更安全、更便捷、更高效、更舒适的出行服务的同时，提高政府管理和行业运营效率，从而真正做到“为乘客服务”，从根本上提升大众的获得感和幸福感。