从春到秋，为开站做准备的他们在忙些什么？

凌晨5时

客运值班站长黄友元

驱车从家里出发赶往新的上班地点

位于益阳市高新区的益阳南站

开始一天的站场巡视、接车

以及对广播、显示系统等设备进行精调

渝厦高铁常德至益阳至长沙段益阳南站隶属长沙车务段管辖，黄友元从6月19日开始，接手开站前的准备工作。

渝厦高铁益阳至长沙段于9月6日开通运营。早在今年2月，长沙车务段就着手推进新站开通准备工作。

本着“高标准、高素质、高质量、高水平”的原则，该段成立了提前介入、人力资源调配、人员培训、行车开办、客运开办等9个小组，实行“日碰头、周汇报”制度，开办4期高铁客运人员培训班，开展火灾、区间断电等应急演练，为新建高铁站开通做足功课。

4月1日起，经过段层层选拔的38名职工先后来到益阳南、宁乡西站，为新站开通做准备。

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独自打前站

2022年4月1日，主任安全员童国华第一个进驻益阳南站，主要负责车站设施设备、后勤保障工作，同时还要张罗与路地、施工方等方面的协调联络工作。

第一次开车去益阳南站时，童国华在导航上没有搜到“益阳南站”的地标，但他凭着在新闻里看见的站场图标印象，将车开到了站场旁，看到眼前的景象，童国华又喜又愁，喜的是看到了“大小翅膀”的新站房，愁的是站房里还是毛坯，“益阳南站”的站名还没挂上，到处尘土飞扬。”

既来之，则安之。童国华独自开始车站的施工提前介入工作，每天不是在市政府、施工方之间来回跑，就是在站房内穿梭：检查疫情防控、安检设备、停车场的位置、电源插座的距离、空调位置的摆放、职工在宿舍怎样晒衣服方便……

事无巨细，童国华都得琢磨，一人忙得不亦乐乎。

5月8日，益长段开始联调联试，车站又来了年轻人，看到忙忙碌碌的童国华，大家形容他是“孤勇者”。

童国华却说：“能够看到益阳南站从毛坯变成益阳的名片，这就是我工作的动力。”

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抗旱日常

5月以来，湖南气温逐渐飚升。站房设备调试过程中，经常停水停电水，“抗旱”成了驻站职工的常态。

5月5日，党员易湘鲁、周跃和另外两名职工前往宁乡西站驻站。当时，进站道路尚未建好，汽车没法开进去，他们卷起裤腿、撸起袖子，肩挑手提着行李，走了2公里黄泥路，一身汗水走进车站，没想到正赶上断水、断电。

连续两周，他们仅仅在来水的间歇中接一桶水，擦拭一下。车站没有食堂，驻站职工一日三餐都是在施工单位搭餐。

晚上蚊虫多，空调还未接通电源，外面工地挖土机的声音此起彼伏，半夜不是被热醒就是被吵醒。

后来，在段积极协调下，解决了水电的问题，半个月才停一次水，这让驻站职工们十分满足。

益阳南站目前还没有公共交通车，益阳南站客运值班站长黄友元主动包揽接送同事上下班的任务。汽车后备箱里每天带着两大桶水。

客运员崔丽丽所住的间休室，因为经常停电停水，没法洗热水澡，她也从不抱怨。巡视站场，熟悉设备、熟记《旅客服务质量标准（高铁版）》，每天过得很充实。

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站场转圈两万步

从既有线来到益阳南站，工作状态不同以往。这是客运值班员邓颖和同事们共同的感觉。

6月中旬，客运值班长黄友元、客运值班员邓颖等人开始进驻益阳南站，每天，她们两人一组，巡视检查站场内的设备设施、照明、消防安全等情况，与施工单位、其他单位对接，及时解决站场内发现的问题。

6月底，车站开展疫情、设备故障等突发事件演练，她们积极参与演练方案制定和细化，现场参与演练并进行事后分析，再从制度、流程上进行优化，为今后的现场应急处置积累经验，为即将开站打好基础。“把自己当成旅客去体验就是我们每天的工作之一。” 客运值班员邓颖说。综控室放广播时，她会到车站的各个角落听，声音小了旅客听不到，声音大了会很吵，要尽量把问题在联调联试的时候解决。

之前在益阳站，将站场走一遍不过10分钟，现在在益阳南站，至少要半小时，每天走3至4遍，一天下来，她们都能达到两万步。

客服系统控制着所有的屏幕显示、广播宣传，以及列车的导入输出，是开站筹备的重中之重。综控员谭靓丽，面对新的客服系统和高铁站更高的要求，她认真学习。

为了更好地了解和熟悉旅服系统的操作方式，谭靓丽将车次的编辑方式，重点操作方法，都详细地记录在笔记本上，一遍遍熟悉，一遍遍操作，在综控台前，一坐就是10多个小时。

从春天到秋天，新站开通准备工作有序推进。5月8日联调联试，6月20日试运营，9月6日正式开通。

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文字：记者 向丽艳 荆翀 通讯员 李悦 万文英

图片：记者 荆翀 通讯员 李悦 耿彪

原标题：《从春到秋，为开站做准备的他们在忙些什么？》

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