因为赛那，幸福来得刚刚好

上周，我们获得了一次免费逃离城市的机会，开着赛那去上海海湾国家森林公园·1954营地，在自然之中或与朋友或与家人共度一下午的“赛那时光”。

该怎么形容一辆四十万元的赛那给人的感觉？

于我而言，拉开电动门看到大面积的硬质塑料时很难不去想同价位更考究的自主品牌，但真正开起来的时候心里的这些“落差”随即就烟消云散了。

赛那就是这样的车。

作为一台家用旗舰MPV，在空间和驾驶感受这两个最为重要的方面，赛那无可挑剔，也因此吸引了一批忠实的用户。更广为人知的是赛那在激烈竞争的北美市场创下的神话，自1997年诞生于北美至今， MPV榜首的位置长期由它坐镇。在国内市场，赛那的实力也依然不容小觑，业内普遍认为赛那是目前市面上唯一有可能挑战GL8王者地位的角色。自去年上市至今，主打家用的赛那始终稳居MPV市场头部阵营。数据显示，今年前八个月，赛那累计销量达48207辆，其中八月销量达6853辆，位居市场第三。

毫无疑问，对于广汽丰田来说，拥有赛那是一件幸事。赛那的出现直接拉升了品牌的整体调性，与凯美瑞、汉兰达一同成为广汽丰田高价值引领的三驾马车。

品牌需要高度，但拥有赛那对于车主来说到底又意味着什么？

熟悉赛那的朋友都知道“赛那时光”属于赛那的一个IP活动，分别以“时光宅院”、“时光营地”以及“时光宝盒”为主题邀请车主和媒体走进自然，以家为起点，探索与家庭、与世界的相处之道。对于车主来说，拥有赛那也意味着拥有了人生不可多得的幸福时光。

海湾国家森林公园当然不只是一个公园这么简单。听导览介绍说，上世纪五六十年代，知青从四面八方聚集到奉贤滨海参加农垦生产，在一代又一代人的努力下，从最开始的荒滩逐渐变成了一片森林，也就是如今我们所看到的景象。在一号门这里，有改造后的知青招待所，而他们曾经劳动的工具也被保留于此以记录这长达半个多世纪的奋斗。这段故事是后来回程路上在漆黑的夜里坐在接驳车上听来的，这是只属于一号门的秘密，是从二号门和三号门进来这里的人很难知道的事情。想来也是因为赛那，我与朋友顺便获得了一小段秘密又幸福的时间。

现在已经进入十月了，听说在这片公园里，七八月的傍晚是萤火虫活动的时间，待来年的二月，梅园里的梅花将次第盛开。当然，我们都是在黑夜里靠着想象感受了这一切。

在那一天，那一晚，赛那或许是有魔力的，虽然和现在很多的车相比它根本一点都不酷炫。露营风火了之后每家车企推新车的时候总是绕不开要提开着他们的车能够离自然有多近离烦恼有多远，但其实配置过于先进的车子反而让人不自觉总想往车里钻。赛那呢，赛那就是在你开着它安全抵达目的地之后，你会忘了它的存在，只想全身心地享受与家人和自然的时光，或许这就是“赛那时光”的意义所在吧。