澎湃Logo
下载客户端

登录

  • +1

姗姗来迟的ARIYA艾睿雅,为日产的电动化未来定下基调

澎湃新闻记者 栾锴韬
2022-09-30 21:26
来源:澎湃新闻
汽车圈 >
字号

在丰田、本田、日产这日系“御三家”里,日产涉足电动行业可谓相当早。然而在这一波新能源转型的大潮中,日产“起了个大早,赶了个晚集”。

长期以来,日产一直在新能源赛道缺乏有竞争力的电动产品,直到ARIYA艾睿雅的到来。

9月28日,定位“NISSAN NEXT首款全球战略车型”的ARIYA艾睿雅正式上市,从27.28万-34.28万元的售价中,我们不难看出日产对这款全球车型的自信,而它也将肩负起引领日产电动化发展之路的重任。

作为日系品牌中投身电动车型最早的品牌,日产早在2010年就用一款聆风,让世人对日产的电动化水平有了一个基本的认知:“世界年度大奖”、“欧洲年度风云车”、“全球移动出行大奖”、以电动机入选“沃德全球十佳发动机”,都是行业认可。更为重要的是,聆风保持着全球累计交付近60万辆、累计210亿公里,电池0重大事故的傲人战绩。

然而作为电动车领域早期的“顶流”车型,聆风却并未能赶上后来电动车蓬勃发展的东风。尤其是在新能源车发展如火如荼的中国市场,日产仅靠轩逸·纯电和e-POWER轩逸等少数几款车型显然无法挑起电动化的“大梁”。因此,ARIYA艾睿雅的到来可谓恰逢其时。

作为日产在华最为重要的旗舰电动车型,ARIYA艾睿雅集成了日产最精华的电气化技术。同时,不同于其他同级竞品,ARIYA艾睿雅主要侧重的方向,是产品的性能和可靠性。

打造该车型的CMF-EV全新纯电平台(云图智能纯电平台)由雷诺-日产-三菱联盟开发而来,是一个侧重于性能、灵活性和可靠性的多功能模块化平台。CMF-EV平台可以实现平坦地板设计,为更多的部件(如电池组)提供更大的空间,同时降低了车辆的重心,电池组的尺寸同样也缩小到了当前技术可以容纳的最小尺寸,而不会降低功耗。

通过使用轻质材料减轻整体重量,CMF-EV平台创建了整个体系结构,用以改善能耗和空气动力学性能。同时,它还提高了车辆的耐久性和可靠性,在亚洲和欧洲的道路上CMF-EV进行了超过300万公里的测试,验证了在各种可能的驾驶条件下的表现。

而在智能驾驶领域,ARIYA艾睿雅配置了最新的ProPILOT 2.0驾驶辅助系统,可达到L2+级辅助驾驶水平。得益于高精地图、360度实时信息感应等功能的加入,该系统能够在高速公路上实现单车道导航线路自动驾驶,在有条件的情况下允许驾驶员双手脱离方向盘,并可以自动更换行驶车道。

从聆风开始,日产引以为傲的三电技术安全性能在ARIYA艾睿雅上也得到了延续。不同于当前电动车型选用永磁同步电机以节省能耗、用异步交流电机来实现强动力性能的常规方式,日产为ARIYA开发了兼具高性能和低能耗的电励磁同步电机——取永磁同步电机和交流异步电机各自的强项,以达到“一抵二”的驱动与节能效果。简单来说,电励磁同步电机就是 “VC-TURBO”的电机版。纸面参数上,ARIYA艾睿雅的单电机版最大功率178kW,最大扭矩340N·m,双电机综合最大功率320kW,最大扭矩则达到了600N·m。

性能强只是一方面,电励磁同步电机的另一大优势则是安全。据东风日产辛宇在发布会现场介绍,行业内普遍采用的永磁同步电机存在天然失速的隐患,而电励磁同步电机则能够从根本上杜绝这一隐患的发生,实现真正意义上的行驶安全。

而在电控系统方面,ARIYA艾睿雅搭载了e-4ORCE雪狐电四驱,该系统汲取了日产GT-R车型的ATTESA E-TS扭矩分配系统和日产Patrol途乐的智能4X4系统的开发经验,对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。它可以实现1/10000秒超高精度控制,从而减少行车过程中的俯仰与俯冲感,这样在车辆低速前进时,也不会让乘客感到不适。

电池层面的安全,则更是日产的强项。聆风优秀的安全成绩自不用提,此次日产为ARIYA艾睿雅采用了减少对电池冲击力的九重防护架构,同时通过干湿分离主动加强电池安全管理,就像一个坚不可摧的“金钟罩”,全方位确保电池舱不受侵犯。而续航里程表现方面,ARIYA艾睿雅也能做到行业主流的水平,四个版本的CLTC工况续航里程分别为623km(长续航版/长续航顶配版)、559km(高性能四驱版)和533km(高性能四驱顶配版)。

纵观以上数据,其实我们不难发现,倾品牌之力打造而来的ARIYA艾睿雅,确实达到了日产的最佳水平。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武在上市发布会上表示:“ARIYA艾睿雅将会是最适合中国消费者的产品。”并强调,这款产品从设计、车载智能技术以及动力续航等方面都将为日产未来的车型定下基调。

不过,尽管日产对其寄予厚望,ARIYA艾睿雅也确实是目前日系品牌推出的电动车中看起来“最能打的”,但不可否认的是,在中国的新能源车市场,30万元左右的价位段早已是一片“腥风血雨”。尤其是一众造车新势力,他们可以在同样的价位下提供更大的车身尺寸、更丰富的科技配置、更细致入微的车主服务,更不用说这个价位段还有一个堪称“大魔王”的特斯拉。毫无疑问,ARIYA艾睿雅所面临的竞争压力一点也不小。况且,从2020年开始预热,到2022年才正式上市,ARIYA艾睿雅的节奏已经落后了同级竞品许多。

尽管日产也将争夺新能源赛道的全部重任都集中在ARIYA艾睿雅上,东风日产也需要这款车能够重新拔高品牌形象,但想要仅凭一款车型来扭转日产目前的状况显然不够。只能说,ARIYA艾睿雅的上市是一个转变的开始,但想在如今竞争激烈的新能源市场站稳脚跟难度不小。

    责任编辑:陈华
    校对:刘威
    澎湃新闻报料:021-962866
    澎湃新闻,未经授权不得转载
    +1
    收藏
    我要举报
    评论0
    发表
    加载中

            扫码下载澎湃新闻客户端

            沪ICP备14003370号

            沪公网安备31010602000299号

            互联网新闻信息服务许可证:31120170006

            增值电信业务经营许可证:沪B2-2017116

            © 2014-2022 上海东方报业有限公司

            反馈