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周周谈|林肯中国换帅令人唏嘘,贾跃亭重掌FF却很好笑

澎湃新闻记者 周纯粼
2022-10-01 12:52
来源:澎湃新闻
汽车圈 >
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9月最后一周,林肯中国换帅,法拉第未来上演“权力的游戏”,威马CEO被曝天价薪酬。看“神仙”打架向来是业界最感兴趣的话题,但这背后,反映的却是新时代行业节奏加速的征兆,唯一不变的就是变化。

林肯中国换帅

事件概述:9月27日,福特汽车(中国)宣布了关于林肯中国的新人事任命。据了解,由于现任林肯中国总裁毛京波因个人原因提出离职,福特中国决定由朱梅君接替毛京波出任林肯中国总裁一职,向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡(Joy Falotico)汇报。朱梅君在福特汽车公司已经工作27年,此前曾担任林肯中国执行副总裁、长安福特全国销售服务机构市场营销副总裁、销售总监等职务。

点评:2018年毛京波奔赴上海,扛起林肯品牌复兴重任。从推出“豪华 自有其道”的品牌主张,到推动“林肯之道”客户体验全面迈向2.0时代,毛京波任职林肯中国总裁的这四年来,让林肯实现了高速增长,改变了其小众定位。

一个月前的成都车展上,这位干练的职业经理人在展台上侃侃而谈。她同身后的林肯领航员壹号一起,带领了这个百年豪华品牌向超豪华领域突破。正值林肯全新时代开启之际,毛京波的离职令人惊讶和唏嘘。

她离职的原因或许是如公告所说的“个人原因”,或许是公司层面出于对战略和人事经过深思熟虑后的决定,也或许是传闻中的为“公主”郑杰而腾出的位置。无论真实原因是什么,我们只希望林肯能够持续深耕中国市场,服务好这个市场的用户,并在新旧时代的转型中坚守调性,活出精彩。

贾跃亭赶走FF董事长,重夺权力王座

事件概述:近日,贾跃亭发布微博表示,在大股东和合伙团队的支持下,FF董事会完成重组,现任执行董事长Sue Swenson、原董事长(现任董事)Brian Krolicki被踢出局,贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权。同时,FF还获得了来自Daguan和ATW超过1亿美元融资。

点评:从为“梦想窒息”的乐视超级汽车,到破产重组的法拉第未来,再到纳斯达克上市,最后到权力的更替。贾跃亭的造车之路不仅是一场荡气回肠的创业故事,更是一场勾心斗角的“宫斗剧”。

纵观中国造车新势力,要么是早期的游侠汽车这类一眼假的PPT造车,来得快去得快;要么是在产品、资金、资质各方面都踩准步伐,实力与运气兼备的公司,这类公司已经成为了新势力头部。还有一种,就是从未真正存在过,却也死而不僵的公司——法拉第未来独此一份。这家已经喊了8年量产口号的电动车公司究竟是否梦想成真,已经成为了当前汽车行业的最大未解之谜。

威马CEO年薪12亿

事件概述:威马汽车招股书近日上了热搜。该文件显示,2019-2021年,威马汽车营收分别为17.62亿、26.72亿元、47.43亿,亏损分别为41.45亿、50.84亿、82.06亿元,经调整亏损分别为40.44亿、42.25亿、53.63亿元,近三年经调整亏损超130亿元。

重点是,2021年威马创始人沈晖的年薪为12.62亿元,占当年公司收入的近三成。其中,普通薪金为201.1万元,受限制股份折合人民币约为12.60亿元。

点评:首先厘清一个概念,网络流传的创始人沈晖掏空威马的说法并不准确。他的实际收入是201万元,而剩下的12.06亿则是当前无法兑现的股份。沈晖要达到指定的履行条件和标准后,才能获得兑现。而企业成功上市,就是一个必须满足的硬指标。这实际上很好理解,特斯拉CEO马斯克也是相同的收入模式,他需要带领特斯拉在销量、营收、盈利等各项指标上满足条件,才能兑现各个阶段的股权激励。

不过,虽然沈晖的“天价”薪酬是个误读,但威马当前确实也没什么好消息。作为原来的头部新势力,威马已经逐渐被蔚小理甩开,甚至被零跑、哪吒等原来的第二梯队公司超越。电池供应商多而杂,质量参差不齐;智能化水平与同行相比大幅落后;没有持续融资导致后继无力;没有鲜明品牌标签等等。

接下来,在港交所上市和新车M7或许是威马最后的机会,前者可以筹集资金,后者则是威马撕掉技术落后标签的战略车型。

    责任编辑:陈华
    校对:张亮亮
    澎湃新闻报料:021-962866
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