高铁停电怎么办？智能供电来帮忙！

什么时候红色会变得刺眼，让人烦躁？

列车晚点通知应该能入围决赛圈！

所以，“找点时间，找点空闲”，是每一个经验丰富赶路人的专业素养。

汽车会晚点、飞机会晚点、火车当然也会晚点。为了减少列车晚点现象，提升旅客出行质量，铁路部门在设备故障研究方面投入了大量精力。

近日，耗时37个多月，历经专家评审、技术方案研讨、一类变更、二类变更等多个环节的赣深高铁智能牵引供电系统工程完成了全线验收，标志着全国系统配置最高、故障处理最快、验收要求最严的智能牵引供电系统正式上线。

赣深铁路（广东段）智能牵引供电系统由智能牵引变电所、智能供电调度系统、智能供电运维系统以及通信网络构成。其运用现代先进的测量、传感、控制、通信、信息、人工智能等技术，以智能化牵引供电设施和高速双向通信网络为基础，以信息化、网络化、自动化、互动化为特征，具备全息感知、多维融合、重构自愈、智慧运维特性，为铁路提供安全可靠、高效优质牵引动力。

“尊敬的各位乘客，由于临时故障，现正在加紧处理，请勿触动车上的设备……。”

人在旅途，相信谁都不愿意听到这样的广播，这种场景虽不多见，却实实在在影响了乘客的体验。

如何才能避免或减少这种等待？铁四院供电人积极探索，在赣深铁路牵引供电系统提出两个维度的处理方案。

一方面，赣深智能牵引供电系统以高速双向通信网络为基础，通过优化故障处治流程，最大程度缩小故障行停电范围。

是不是有点专业？举个例子：当惠州至深圳方向的接触网故障时，完全不影响深圳至惠州方向的正常运输；同时故障范围由原先的25公里，或可缩短至5公里。

另一方面，结合日常维护需要，赣深铁路为牵引变电所内变压器、避雷器等故障频发的设备配置了“智能穿戴设备”，可实时监测设备的运行状态，提高设备的可靠性，从而降低因电气设备故障引起的列车停运概率。

34处高清摄像机为牵引变电所保驾护航

同时，变电所内设置视频巡检系统，对全所运行状态进行实时监测，将日常巡检业务程序化，既可以达到减员增效的目的，也可以减少人为因素造成的故障查找不及时。

智能供电系统最直观的作用就是减少故障停电范围、优化故障处置流程、最大程度的减少故障处置时间。

而赣深铁路供电智能化的意义更为重要：基于大数据、人工智能等技术，搭建了接口统一的信息共享平台，为后期各种高级功能的实现提供了硬件条件，真正实现即插即用。

未来已来，揽AI入局的智能牵引供电时代，正贴合生产业务场景，瞄准行业核心痛点，腾挪方寸间，更好地促进电气化行业向智能化转型升级。

供稿：倪雪松

原标题：《高铁停电怎么办？智能供电来帮忙！》

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