项目加速度！青城大桥、成都火车北站改造项目最新进展来了

决战四季度、大干一百天

青城大桥、成都火车北站改造项目

最新进展！

青城大桥预计2025年竣工通车

昨日，位于都江堰市的青城大桥

正式开工建设

青城大桥是跨越岷江上游河道的

重要交通枢纽桥梁

新建的青城大桥为特大型桥梁

单跨336米，桥宽40至47米

设计双向六车道

同时兼顾人行通过、观景等需求

该桥预计2025年竣工通车

届时成都又将添一新地标

一直以来，青城大桥建设都备受关注。青城大桥位于原国道317、原省道106两线交汇处，始建于1963年，陪伴都江堰市民走过59年风雨。

因修建年代久远，原设计荷载、行洪能力等标准较低。2013年，经专业机构鉴定，青城大桥为5类危桥，都江堰市迅速对其实施临时封闭。2015年开始，青城大桥临时保通运行了三年，但由于钢便桥超极限使用，大桥于2018年8月正式封闭。

大桥何时修、怎么修？一直是都江堰市民关心关注的问题。2021年10月，都江堰市第十五次党代会召开，建成青城大桥被写入大会报告。

↑效果图

近年来青城大桥建设步伐从未停歇，全面完成了管线桥建设和管线迁改，青城大桥旧桥全面拆除，大桥两岸完成20根桩基础施工，为青城大桥主体工程开工建设奠定了扎实基础。

据青城大桥设计相关负责人，上海市政总院道桥院西南分院相关负责人介绍，青城大桥为钢结构桥梁，用钢量达1.3万吨，因此钢材将全部从国内大型钢结构制作公司订制，加工完毕后分段运输至现场进行拼装。据悉，主体工程计划工期三年，分三个阶段实施：第一阶段为河道顶推支墩和围堰建设；第二阶段为钢箱梁和钢拱肋结构制作安装、大桥受力体系转换；第三阶段为河道内临时支墩拆除、两岸堤防建设及桥面铺装等附属设施工程。

↑效果图

成都站（火车北站）进行改造施工

10月11日起

成都站（火车北站）将停止办理客运业务

进行改造施工

这座伴随着成渝铁路诞生的老站

已走过70载岁月

此次改造后

未来的成都站将建成什么样？

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改造后的成都站，将成为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米。未来建成后，将成为集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。

根据规划，在成都站东西两侧站台屋顶，还将建设总面积约12万平方米的屋顶公园。另外，为方便市民通行，此次改造也将伴随周边交通环境的改善，将在南北向新增3条主干道、东西向新增2条主干道，彻底改善周边交通。

↑成都站（火车北站）综合枢纽效果图

改造后的成都站将成为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米，南北长244米、东西宽152米，建筑高度48米。整体分为3层，地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层，其中高架候车层候车面积约3.6万平方米。

↑南广场西侧室内空间效果图

除了站房外，成都站另一个重点为车场，改造后，其规模为10台18线。其中成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线。

另外，站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路、市政上盖广场；负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道；站房的北侧为市政公交枢纽及长途枢纽，南侧为市政南广场。轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部，并设置地铁站房，在南广场地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅；车场东西两侧分别设有东一路、西一路下穿隧道。根据建设规划，站房两侧的站台顶棚面积约12万平方米。未来建成后，进站乘车，可在逛公园期间候车。

↑成都站（火车北站）上盖公园及周边效果图

除了车站本身的建设，此次改造对于周边的交通通达性同样是一次重要变革。“从设计上来说，此次改造中，南北将新增3条主干道，东西新增2条主干道。”相关负责人介绍，通过5条主干道的建设，进一步便利周边群众的出行。

此次新增的主干道，南北向将打通人民北路、新建北新干线地面通道，以及在成都站东侧再建一条干道级车道，方便南北两侧连接。其中，人民北路的贯通，主要是利用站房两侧送客平台，新增两条车道供车辆通行。东西向将改造现有的中环路，进一步便捷东西两侧的通行。同时，赛云台路进一步向西延伸，跨河而过，改变目前锦江两侧通行难的问题。

“这样就可实现，车站东西南北四向互通，不仅方便周边居民，市民来回车站两侧也很方便。”相关负责人表示，就整个成都站片区而言，除了交通、环境的改变，未来还将利用其铁路的文化传承，在周边规划成都铁路博物馆、铁路纪念公园、铁路工人纪念广场等，独具特色，却又饱含传承的特色建筑。

▶ 来源 | 成都发布

原标题：《项目加速度！青城大桥、成都火车北站改造项目最新进展来了》

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