大众中国发布4款全新SUV，全球首发新途锐更改进气口设计

拉开2018大众中国SUV之年大幕的，不仅是8年后最新改款途锐的全球首发、一汽大众第一款SUV、上汽大众第一款混动版SUV以及全系8款SUV集结，还有大众中国CEO冯思翰的一个道歉。

3月23日，在北京举行的“大众汽车品牌全系SUV集结驾临暨全新一代途锐全球首发”新闻发布会甫一开场，大众中国CEO冯思翰在致辞中再次向中国消费者道歉。

据了解，这已是大众就“途锐进水门”事件第三次公开道歉。第一次是3月15日当晚，大众发表官方声明，表示将开通专属通道，与车主一对一沟通；第二次是3月18日“大众汽车”公共账号发表了一封《致大众途锐车主的信》，信中冯思瀚再次表达了歉意，并承诺对途锐进水问题负责到底。

会后，大众汽车品牌董事会成员暨品牌技术研发总监Frank Welsch接受了澎湃新闻的独家采访。

“新款途锐已将进气口改为水平设计并远离了可能进水的区域。”Frank Welsch说，“这一设计不仅在新款途锐上得到应用，在旧款途锐出现进气口进水问题后，我们也立刻在旧款途锐上作了同样的更改。”

不少车主十分关心新款途锐的进气口设计，对此，Frank Welsch告诉记者，通过将进气口朝向和位置的更改，“（进水）这个问题绝对不会再出现了。在新款途锐的设计开发过程中，我们也（就进水问题）进行了道路（试驾）上的验证。”

在Frank Welsch的介绍中，新款途锐被形容为“一部有四个轮子的智能手机”，其数字驾驶舱将为驾驶者带来全新体验。12+15英寸屏幕互联体验领先同级，该互联系统没有传统的按键或旋钮，驾驶者将通过虚拟系统操控车辆。

据公开信息显示，新款途锐出自于与奥迪Q7、保时捷Cayenne以及兰博基尼Urus相同的大众MLB Evo纵置平台。得益于模块化平台优势，新款途锐白车身减重106kg并且使用了48%铝材与52%大众所称的高科技钢材。新车将搭载目前大众普遍使用的3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450N·m。未来2.0T+电动机的插电混动车型也会引进国内，其中发动机最大功率将达到252马力（搭配电动机后最大功率可达367马力），峰值扭矩370 N·m，纯电动模式下续航58km。在传动系统方面，匹配8AT变速箱，并标配4MOTION全时四驱系统。据悉，新款途锐将于第四季度上市，此次价格尚未 公布。

这次发布会的主角不仅是时隔8年换代的新途锐，大众还展示了两个合资伙伴的新产品——一汽大众旗下第一款SUV车型T-Roc与一款尚未正式命名的Advanced Mid-Size SUV车型；上汽大众则带来了全新途观L插电混合动力版（Tiguan L PHEV）和被称为“小途昂”的Powerful Family SUV量产版。

当一汽大众宣布旗下“第一款SUV终于要来了”的时候，台下反应热烈。对一汽大众来说，26年没有SUV的遗憾就此终结；对汽车市场来说，又可能迎来下一个SUV“爆款”。据介绍，作为本次发布会的预赏车型，T-Roc将于今年夏季上市。新车沿袭其欧洲版车型设计。通过将轴距加长85mm，这款车型可以有效满足国内购车者对后排空间的需求。一汽大众将其定义为“从容、多彩、年轻、全智全能的代表车型”，未来，T-Roc将冲击合资品牌15万元紧凑级SUV细分市场。

一汽大众另一款尚未正式命名的Advanced Mid-Size SUV则定位于更高级别的市场，该车型的实际名称将在2018年底上市前夕正式公布。据介绍，一汽大众的第二款SUV车型专为中国市场设计，新车基于欧洲版Tiguan改造而来，强调前沿科技的使用，同时集全方位的功能与出色的动力性能于一身。该车型具备更大的空间，未来或将与上汽大众途昂共同布局中高端SUV市场。

被媒体形容为大众“开吃”新能源“头啖汤”的上汽大众途观L插电式混合动力版（Tiguan L PHEV）将于今年下半年上市，它是大众首款国产插电式混合动力SUV。新车采用最新的外观设计，还搭载了一套由 1.4TSI 发动机和电动机组成的混动系统，百公里综合油耗约为 1.9L。其车型尾标为430 PHEV，该数字远超目前国内在售2.0T纯燃油版车型上的330TSI和380TSI高功率版。

Frank Welsch向澎湃新闻透露，即将上市的混动途观L（Tiguan L PHEV）确定搭载国产电池。他告诉记者，“中国国产化电池有一个‘白名单’，你一查就知道了，（这款车的电池）它就在这个白名单里。”

“大众显然想通过这款车来得到更多的中国新能源政策红利。”一位汽车评论人士说。

上汽大众品牌的第二款SUV车型是此次在首发仪式上预展的Powerful Family SUV量产版，它同样未正式命名。据介绍，这款定位于A级主流SUV市场的全新车型设计灵感来自于Teramont途昂，因此该车也被称为“小途昂”。

值得注意的是，大众第三个合作伙伴江淮汽车的新产品并未在此次发布会上得到展示。另外，此前在2017年上海车展亮相的纯电动SUV——I.D. CROZZ概念车在发布会最后大众SUV全员大合影环节里出现，并站在了最中间的位置。“从2020年起，我们还将为消费者提供数款I.D.家族的纯电动SUV车型，比如I.D.CROZZ。”冯思瀚说。

“这款车虽然并未像前面五款大众SUV新车一样得到相关领导和设计人员的介绍，但最终大合影环节里却被排在‘C位’，这可能意味着I.D. CROZZ概念车这款纯电SUV的量产版最终也许还是会落在一汽大众或者上汽大众手里。”前述汽车评论人士推测。

2018年是大众汽车品牌的“SUV之年”，不少媒体认为，此次新款途锐领衔的8款SUV车型“矩阵式亮相”无疑代表着大众集团在中国SUV市场的公开“宣战”。冯思瀚在会上宣布，今年4月，大众将在中国交付第200万辆SUV。“到2020年，我们会在中国将包含四款SUV的现有产品阵容拓展到至少12款车型。并且，2020年之后还将有更多令人激动的新SUV车型上市。今天，我们将展示如何在今年内使我们在中国的SUV车型数量翻倍。”冯思瀚说。

有评论认为，大众正在用旗下产品的序列化优势为其在中国市场后续发展搭建新架构，新SUV阵容突破了大众产品以往给人的四平八稳之感，未来它们在各自的细分市场上或将成为备受关注的搅局者。