总设计师揭秘直-20背后故事：不是抄袭“黑鹰”，而是超越

为解决直升机的技术难题，他曾找外商寻求合作却被拒绝。难关攻克后，外商回头抛出橄榄枝，被他断然回绝：“你没机会了！”

他就是中国直升机设计研究所总设计师邓景辉，誓要造出中国人自己的“争气机”。

近日，在总台《开讲啦》节目中，邓景辉揭秘直-20诞生背后的故事。

“核心技术买不来、要不来、讨不来”，团队攻克难关造出“争气机”

2008年，我国还没有能飞高原的国产直升机。当时的一道难关是旋翼防除冰技术，这是一项只有几个发达国家才掌握的顶尖技术。为了攻克这个技术难关，团队开展了“破冰之旅”。

开始，团队希望向外国团队寻求帮助，但合作请求被对方拒绝。邓景辉说：“事实证明，核心技术是买不来、要不来、讨不来的！”

于是，邓景辉和团队暗下决心，一定要通过自己的努力，解决核心技术受制于人的被动局面。

在咬牙摸索后，团队终于攻克难关。此时，外国团队回头抛来橄榄枝，被邓景辉一口回绝：“No，You have no chance！”（你没有机会了！）

2013年，中国第一架能上高原的国产直升机——直-20首飞成功。

2019年，直-20作为国产第四代直升机第一次走进大众的视野，在新中国成立70周年阅兵的阵列中亮相。

“没条件创造条件也要上”，试飞员冲进结冰云层获取宝贵数据

邓景辉介绍，为了确保直-20能够在全疆域使用，团队曾四上高原、四进严寒。

在测试直升机结冰环境下的飞行情况时，由于缺少空中制冰的设备，抱着“有条件要上，没条件创造条件也要上”的心态，试飞员驾驶直-20冲进真实结冰云层。

一开始，机上多个设备接连告警，“心提到了嗓子眼”直到再次听到试飞员报告正常，在场众人才松了一口气。

危机化解后，试飞员考虑机会难得，主动要求多进行几次测试。在一次次冲进结冰云层后，获得了极其宝贵的数据，圆满完成科研任务。

“直-20不是抄袭‘黑鹰’，而是超越‘黑鹰’！”

针对有关直-20借鉴“黑鹰”设计理念的说法，邓景辉直言，“直-20不是抄袭‘黑鹰’，而是超越‘黑鹰’”。

直-20作为我国第四代直升机，有很多“黑鹰”没有的关键技术。如电传飞控系统，噪声和振动的主动控制

，都是立足国内研制，此前并没有参考机。

当被问及“歼-20、运-20和直-20放在一起谁最强”时，邓景辉巧妙回答，“假如运-20和歼-20的总师都掉在河里，歼-20和运-20过来肯定救不了他们，但是直-20过来肯定靠谱”。

向邓景辉致敬！

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