成昆铁路青衣江大桥告别“木枕时代”

10月25日23时30分，青衣江河水面上波光粼粼。成都局集团公司成都工务大机段百余名干部职工登上成昆铁路青衣江大桥。当天，他们要在300分钟的施工“天窗”里，对桥上的旧枕木进行更换。

成昆铁路青衣江大桥位于位于四川省乐山市夹江县，是该线最长的跨江大桥，全长1816米，也是成昆铁路的重要控制性工程。该桥现有木枕400根，是成昆铁路上最后一批木枕。

成都工务大机段从10月25日起就为该桥实施大天窗夜间换枕施工做足准备，“老木枕”被换为能适应列车高速行驶的“Ⅲ（三）型桥枕”，每根重达458公斤。“我们采用流水线作业，开挖、换枕、复紧、回填、捣固等环节全部由机械完成，以提高作业效率和质量。”该段线路清筛四车间主任朱海龙介绍。

机械轰鸣声中，线路上的换枕机械伸出钢铁机械臂，只见后部的大铁耙几下就将道砟扒开，前部的大铁爪一个漂亮的90度旋转顺势夹走旧轨枕。随后，大铁爪在经过正反两次90度转动后，将新混凝土轨枕从两股钢轨间穿入，摆放在钢轨下，经过前后几次调整，轨枕精准落在预定位置。

在现场灯光照射下，扣件组的配合人员迅速上前安装扣件和螺栓。一根、两根、三根……时间一秒秒流逝，操作组和扣件组密切配合，平均1分钟就能更换1根轨枕，整个作业过程高效快捷。

暗夜里，联控声、换枕声、号子声不绝于耳，现场的所有人员都如紧绷的发条，争分夺秒与时间赛跑。不一会儿，400余根轨枕依次更换完毕，5台换枕机械顺利下线。

随后，回填组作业人员迅速进入施工现场，立即进行紧固扣件、回填道砟、测量线路等工作。一阵忙碌后，捣固车轰鸣而来，提钢轨、插铁臂、捣石砟……重复两遍后，线路状态恢复平顺，道砟基础慢慢趋于稳定。

“这次青衣江大桥换枕施工，因其施工难度大、技术要求高，我们足足准备了两年，方案前后修改六七次，如今终于圆满完成了。”该段副段长刘昌金说。

原标题：《成昆铁路青衣江大桥告别“木枕时代”》

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