CADAS：2018夏航季长安航空航线网络简析

长安航空成立于1992年4月，并于2000年8月被海航集团收购重组，此后于2016年4月正式获民航局批准独立运营。目前长安航空总部在西安，主运营基地位于西安咸阳国际机场。

长安航空现机队规模8架，均为波音飞机，且均为B737-800机型。长安航空在2016年引进飞机5架，2017年引进飞机3架。其中在2017年夏航季季初，长安航空机队规模仍为5架，此后于2017年6月开始陆续引进新飞机。长安航空现8架飞机均投放在主基地西安机场。注：长安航空航线网络图

根据目前航班计划，长安航空飞机日利用率约11小时，飞机循环比约1.9。长安航空现执行航线25条，通航城市32个。其中经停航线13条，直飞航线12条，而通航城市中涉及13个支线机场，且涉及14个时刻协调机场，其中东北涉及大连、沈阳及长春，华北涉及石家庄、呼伦贝尔，华东涉及温州、宁波、厦门及福州，中南涉及三亚、海口及珠海，西南涉及贵阳，西北涉及西安。

相较2017夏航季航班正班计划表（以下简称红头大表），2018夏航季长安航空经停航线周航班量占比提升5%，且明显高于直飞航线周航班量。长安航空航线网络结构以经停航线为主。2018夏航季长安航空周航班量排在前五的航线均为经停航线，其中4条航线涉及西安，而西安（XIY）=宜昌（YIH）=温州（WNZ）航线周航班量最高。相较2017夏航季红头大表，2018夏航季长安航空仅停飞1条航线，而新开12条航线，其中9条新开航线涉及西安。

2017夏航季长安航空红头大表通航城市目前均在通航中。相较2017夏航季红头大表，2018夏航季长安航空新通航城市11个，其中华东地区新通航城市最多达到5个，新通航烟台、景德镇、潍坊、南通及宁波，而西北地区新通航城市2个，分别为银川、汉中。

其中两架飞机运力编排如上图（班期1357及246合计一架飞机运力），飞机日利用率约10.5小时，飞机循环比约1.7。长安航空目前未在其它机场投放过夜飞机，因此飞机均从西安（XIY）始发，最终落地西安（XIY）。第一架飞机上午执行一条经停航线西安（XIY）=宜昌（YIH）=温州（WNZ），下午执行一条直飞航线西安（XIY）=西宁（XNN），总计6个航班。第二架飞机周1357执行两条航线，西安（XIY）=银川（INC），银川（INC）=汉中（HZG）=南通（NTG），而周246执行三条直飞航线，西安（XIY）=银川（INC），银川（INC）=南昌（KHN），银川（INC）=桂林（KWL）。其中西安（XIY）=银川（INC）去程和回程航班分别编排在早晚，以便中间执行与银川相关航线航班。目前长安航空绝大多数飞机每日均计划执行6个航班。

接下来笔者将对长安航空周航班量进行观察简析。

2018年夏航季长安航空在西北地区周航班量占比依然最高为41%，其中西安机场周航班量占比31%，而在华东地区以及中南地区周航班量占比分别为25%、18%，这三大地区周航班量合计占比达到84%。相较2017年夏航季红头大表，2018年夏航季长安航空在西北地区、华东地区及西南地区周航班量占比均小幅提升。

2018年夏航季长安航空在21个主协调机场周航班量占比为42%，其他机场周航班量合计占比58%。相较2017年夏航季红头大表，2018年夏航季长安航空在主协调机场周航班量占比下降7%，主协调机场周航班量增加82班次，而其他机场周航班量增加174班次。2018年夏航季长安航空在干线机场周航班量占比72%，支线机场周航班量占比28%。相较2017年夏航季红头大表，2018年夏航季长安航空在干线机场周航班量占比下降6%，干线机场周航班量增加164班次，而支线机场周航班量增加92班次。2018年夏航季长安航空周航班量排名前五位的机场中，涉及西北地区两个机场，分别为西安机场（XIY）、银川机场（INC），其主基地西安机场（XIY）周航班量最高，且远远高于其它机场。2018年3月1日-3月31日，在西安机场执行航班的航司共计51家，其中东航（MU）航班量最高，其次是南航（CZ），而长安航空（9H）航班量排在第8位。

长安航空自独立运营以来两年时间，虽机队规模尚小，但飞机引进速度较快，已初步形成以西安为中心，干支结合的航线网络。长安航空作为海航集团旗下航司，将进一步完善海航在西北地区的航线网络，并提升海航在西北地区的市场份额。而在“一带一路”的大环境下，长安航空作为目前陕西唯一本土航司，并依托西安这一重要航空枢纽，无疑对其未来发展较为有利。