米克·舒马赫，再见还是“再见”？

本赛季F1只剩下最后一站阿布扎比站的较量，虽然车手以及车队年度总冠军的悬念早已揭晓，但巴西站梅奔的突然崛起让车迷们感受到了本赛季仍有不少看头。而除此之外，似乎还有下赛季车队车手席位的争夺......

说到底，2023年20个车手席位其实也就剩下最后一个悬念，由于美国年轻车手洛根·萨金特已经几乎预定掉了威廉姆斯剩下的一个位置，所有人的目光都瞄向了哈斯，都在猜测谁会与马格努森搭档征战2023赛季。

而就在近日，有国外媒体爆料称哈斯车队已经对于米克的去留问题做出了最终的决定。他们将不再与德国名宿之子签约下赛季的F1车手席位，并将在不久之后宣布与霍肯伯格签约。

在巴西站之前，哈斯领队施泰纳在接受采访时对于下赛季的车手人选表达了自己的看法，他也知道临近赛季结束时无法回避这个问题。当被问及车队是否已经选择了马格努森2023年的搭档时的说法，施泰纳表示他们只是在整理下一步他们要做的事情的细节。这样的回答非常的含糊，但是没有否认这一点似乎就已经表明了哈斯车队的一些想法。在刚刚过去的巴西站中，马格努森极具戏剧性地收获了排位赛的杆位，虽然可以完全归结于当时的天气情况，但是这也表明了车手与车队的配合非常成熟，相比之下这让米克的处境十分尴尬，因为那场排位赛米克排在了最后一名。时而拼劲十足但大部分的时间却处在一个“拉胯”的状态，这就是米克在本赛季的缩影，虽然施泰纳对于米克第二个F1赛季的描绘是“有点起伏”，但车迷们都知道施泰纳这只是一种体面的说法，他知道“舒马赫”这个姓氏在围场里意味着什么，但与此同时带来的压力不仅仅是对于米克自己，对于哈斯同样如此。加之本赛季米克多次上墙而导致的高额修车费用，让哈斯车队在长达两个赛季以来本就不富裕的资金雪上加霜。当阿斯顿·马丁上周宣布斯托费尔·范多恩将成为他们2023年的替补车手时，有关霍肯伯格和哈斯的传闻被放大了，毕竟目前这个职位仍旧是由霍肯伯格担任。此前在英特拉格斯，阿斯顿·马丁的性能总监汤姆·麦卡洛赞扬了“一流表演”的霍肯伯格，他在今年的巴林和沙特阿拉伯大奖赛中两次为车队“超级替补”出场。

麦卡洛说:“他是一个非常有天赋、天生有天赋的司机。你把他放在排位赛和比赛的情况下，让他去尽可能地发挥赛车的作用，他在这方面非常擅长，不管他开什么车，不管他多年来开过什么车……他是一个一流的演员，他非常有天赋，他有扎实的经验，这有助于他跳上车并快速驾驶。”

回顾霍肯伯格上一次征战完整赛季F1还是在2019年，但正如麦卡洛说的那样，只要车队需要“霍师傅”是，“绿巨人”总能贡献稳定的表现，这还是在他没有和车队有过多磨合的前提下完成的。而若是真能从这个休赛期开始与哈斯合作，那这必然是车迷希望看到的，而对于施泰纳而言，更像是一种解脱。

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