只需三步！开采的石子就能变成合格道砟

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经常坐火车的小伙伴

有没有注意到

钢轨下面有很多小石子

你知道有什么用途吗？

今天就给大家科普下

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那些铺在钢轨下面不太起眼的道砟，很多人以为它就是一堆普通的石子，其实不然，小小的道砟却大有文章。道砟，是位于铁路轨道和土质路基之间的缓冲层。它不仅能将列车的重力均匀传递到路基上，同时还控制着轨道线路的纵向、横向位移，在确保列车安全、平顺运行方面发挥着关键作用。

不是每一块石头都能成为道砟

岩石的种类有很多，但并非每一块石头都可以成为道砟。道砟的选用对其硬度、韧性、弹性、清洁程度等要求极高。花岗岩因其岩性均一、质地坚硬、吸水性小、岩块抗压强度高等突出优点，而成为道砟原材料的最佳选择。

石头如何变成道砟？

这些道砟是从哪里来的呢？它要经历怎样的过程才能成为合格的道砟？今天，我们走进道砟生产一线，看看一颗道砟的诞生记。

中国铁路兰州局集团有限公司武威工务段金昌采石场位于甘肃省金昌市永昌县韩家峡的深山中，承担着兰州局集团公司管内铁路大、中维修及新建铁路道砟的生产供应任务。金昌采石场韩家峡花岗岩矿属露天矿山，储量丰富，表土覆盖层较少，可直接进行开采。在开采时，首先要对岩体进行穿孔，然后使用中深孔爆破法对矿山石料进行爆破。粒径小于340毫米的石料被直接装入自卸汽车运至破碎区临时堆场，进入粉碎环节。对于粒径大于340毫米的大块石料要进行二次破碎。经过粉碎的石料粒径大小约65毫米，但同时也掺杂了一些过于碎小的废石，这时就要经过第三个环节——筛分。工作人员对经过破碎的石料进行筛选，把大小在要求范围内的石料保留下来。其余的废石可用于修路作为垫层，做到资源再利用。这时候，花岗岩石料经过层层“锤炼”，成为了一颗颗合格的道砟。道砟的棱角为什么这么多？

一颗道砟是否合格，要看它的尺寸、耐久性、形状以及级配。其中，在形状上要求它的不圆度越大、越不规则越好。

这是因为棱角越多的石头之间摩擦力就越大，这样才能将火车运行时传递到钢轨上的压力更好地分散，充分发挥出减震效果。经过筛选合格的道砟堆放在产品堆场，整装待发，随时准备通过运砟列车前往铁路一线。道砟的种类有很多

道砟按照其使用线路又分为特级道砟和一级道砟。其中既有线补充道砟都选用粒径为25毫米至63毫米的一级道砟，新建铁路采用粒径为16毫米至63毫米的一级道砟。

而有砟高速铁路采用的是特级道砟，粒径为22.4毫米至63毫米，必须经过水洗、密闭储存，防止沙土污染 。特级道砟相比一级道砟，其抗磨耗、抗冲击、抗压性能都更好，且经过施工捣固后的道床不易变形，为列车的高速运行提供可靠的安全保障。还想了解哪些铁路“冷知识”？

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小编帮你来揭秘

供稿：《人民铁道》报业有限公司甘肃记者站（兰州局集团公司融媒体中心）

文图：徐凌波 强科 李童辉 丁波 李永杰

原标题：《只需三步！开采的石子就能变成合格道砟》

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