中国汽车业5年内取消外资股比限制,合资车企不能再躺着赚钱

澎湃新闻记者 李皙寅

2018-04-17 22:36 来源:澎湃新闻

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中国汽车产业取消外资股比限制的时间表正式出炉。
4月17日,国家发改委官网发布消息称,国家发改委正会同有关部门抓紧制定新的外商投资负面清单,大幅度放宽外商投资准入,相关文件将于今年上半年尽早公布实施。
同时,国家发改委公布了放宽汽车行业的外资股份比例限制的时间表。
具体来说,汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。
按照现行汽车产业政策规定,汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%;一家外企在华同类产品最多拥有两个合资伙伴。
4月17日,中国汽车工业协会秘书长助理许海东对澎湃新闻(www.thepaper.cn)分析称,此次时间表给了乘用车企业五年缓冲时间,从业界角度来说还是挺不错的。从次序来说,从专用车、新能源汽车到商用车,最后到乘用车的落实顺序。5年的过渡期,将帮助汽车工业逐步做好准备,应对挑战,积累经验。
许海东补充称,对于现有车企有压力也有动力:毕竟自主品牌在中高级轿车、SUV领域与合资、外资品牌尚有差距,为此还需要不断上攻产品质量、塑造品牌、提升性价比。五年后,行业内的竞争将更加激烈。
许海东认为,取消外资股比限制,将提高外资方的话语权,对各家车企的影响不尽相同。以外资股比限制为“借口”成立合资企业,躺着赚钱的“好日子”一去不复返;双方将展开全面谈判,外资方新增了独自建厂的新选择,有了更多底气。
虽然目前国家发改委尚未详细列明上述政策的具体落实细则,不过已经引发各界关注。
4月17日,据彭博社消息称,大众汽车方面表示,公司欢迎中国的市场开放行动,大众汽车将分析中国市场可能的新选项,并不会影响现有的合资企业。
值得注意的是,取消外资股比限制及取消合资企业不超过两家的限制,为上汽奥迪的落地提供了政策基础。
根据最近报道显示,上汽奥迪项目即将重启,在人事方面,大众中国在上汽大众安排的人事已经就位。此外,奥迪官网也发布声明称,正与上汽就未来的合作展开讨论。
有观点认为,伴随新能源汽车领域取消外资股比限制,未来新能源汽车企业的工厂建设以及生产,或将不用再获取由国家发改委发放的新能源汽车生产资质。
对此,许海东指出,既然国家发改委指出5年后,汽车行业将全面取消限制,那么取消新能源汽车生产资质必然会在未来发生。不过,为了防止一窝蜂地上马造成不良影响,有关部门或将制定资本、产能等硬性指标来定划定门槛,防止滥竽充数的情况发生。
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校对:丁晓
澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 汽车工业,外资股比

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