开州人的“ 高 铁 梦 ” 渝西高铁建设大事记

11月30日，备受瞩目的渝西高铁康渝开州段开工建设。这既是贯彻党的二十大精神、落实交通强国战略的具体行动，也是我区经济社会发展的一件大事，对助力成渝地区双城经济圈、“一极两大三区”现代化开州建设具有十分重要的意义。

　　2015年

　　●3月，重庆市交委主持召开重庆市铁路中长期规划和“十三五”规划方案座谈会，会议听取了渝西高铁工作推进情况和规划方案。 

　　●5月12日，县委、县政府成立高规格的铁路民航工作领导小组（开委办〔2015〕29号），县委书记任第一组长，县长任组长。 

　　●7月9日至14日，县委常委、副县长、县铁路民航领导小组副组长陈华东，县人大常委会副主任、县铁路民航领导小组副组长刘明彬带队奔赴北京争取渝西高铁过境开州。 

　　●8月4日，交通部在陕西省安康市召开座谈会，县长冉华章率领县委常委、副县长陈华东，县人大常委会副主任刘明彬参会。会上，陕西省交通厅明确表态支持渝西高铁重庆方案。 

　　●9月14日，县委主要领导率队专程赴市交委联系工作，市交委主任滕宏伟明确表示，积极支持渝西高铁项目过境开县，争取“十三五”早期开工。 

　　●9月16日，中铁二院重庆公司总经理李正川率专家组，就渝西高铁东线方案现场踏勘，并征求我县意见。 

　　●12月4日至7日，县委主要领导带队赴北京争取渝西高铁过境事宜，约见了铁路总公司规划司副处长刘特、原铁总办公厅副主任胡伟、交通运输部办公厅处长吕广显，积极争取多方支持。 

 　 2016年

　　●3月3日，全国两会期间重庆代表团在全团建议中提出：将重庆至西安高铁纳入国家“十三五”规划，线路选择经万州、开州方案。 

　　●4月28日，重庆市政府在市交委召开全市铁路建设工作会议，明确6月底前启动渝西高铁可行性研究。 

　　●7月13日，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》，明确构筑“八纵八横”高速铁路主通道，渝西高铁成为包（银）海、京昆通道的重要组成部分。 

　  2017年

　　●2月13日，重庆市政府印发《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》，规划渝西高铁自重庆主城引出，经涪陵、丰都、忠县、万州、开州、城口、安康至西安，速度目标值350公里/小时。 

　　●3月3日，全国两会期间，重庆建议渝西高铁在“十三五”启动建设，并明确西安—安康—开州—万州—重庆主城路线走向。 

　　●4月30日，重庆公共资源平台发布《渝西高铁重庆段用地预审及规划选址招标公告》，启动用地预审及规划选址工作。 

　　●7月10—11日，渝西高铁安康至重庆段现场调查组实地调查可行性研究报告，并就渝西高铁线路走向、站点设置等进行了详细调查。 

　　●7月13—16日，《新建渝西高铁安康至重庆段可行性研究报告》评审会议在重庆召开。 

　　●7月，渝西高铁勘察设计方案明确渝西高铁为双线方案，在樊哙分线。 

　　2018年

　　●7月2日，区委书记冉华章带队到市交委对接渝西高铁相关事宜。 

　　●12月6日，开州区向市长唐良智汇报渝西高铁工作。 

　　2019年

　　●5月14日，区长蒋牧宸带队到中铁二院对接渝西高铁工作。 

　　●5月，开州区提出渝西高铁东西径路大进分线方案。 

　　●6月3日，中铁二院土二院副院长姜莉带队到开州勘查渝西高铁线路走向。 

　　●6月20日，中铁二院渝西高铁项目工可设计组进驻开州。 

　　●7月29日，中铁二院工会主席王刚带队来开踏勘渝西高铁线路走向。 

　　●9月3日至6日，国铁集团组织开展渝西高铁预可研审查。会议同意东西径路作为同一个项目审查和批复，分线点由设计单位进一步论证明确。 

　　●9月17日，开州区向市长唐良智汇报渝西高铁工作。 

　  2020年

　　●6月8日，渝西高铁重庆段项目开州区社会稳定风险评估咨询座谈会在我区召开。 

　　●7月30日至8月1日，区委常委、副区长吕兴焕，区人大常委会副主任刘明彬带队到国家铁路局汇报对接渝西高铁工作。 

　　2021年

　　●3月11日，区委、区政府成立开州区铁路建设协调指挥部（〔2021〕—10），主要负责协调途经开州区境内的铁路建设项目前期准备配合、工程建设推进、土地征收、房屋拆迁、补偿安置、施工环境维护等各项工作。指挥部下设办公室，负责承担铁路项目建设统筹协调的日常事务。 

　　●3月19日，渝西高铁开州竹溪站房建筑概念设计方案评审会在北京召开，区人大常委会副主任刘明彬、区政府副区长黄成涛带队参会。 

　　●4月27-29日，区长陈道彬、区人大常委会副主任刘明彬、区政府副区长黄成涛带队到国铁集团鉴定中心对接汇报渝西高铁“三同步”事宜。 

　　●6月16日，受国家发改委委托，国家铁路局、中铁四院、西安铁路局、西昆公司、中铁二院专家组一行50余人来开现场踏勘渝西高铁开州站位，区委书记冉华章、区长陈道彬、区政协主席张重新、区人大常委会副主任刘明彬、区政府副区长黄成涛陪同。 

　　●6月18—19日，渝西高铁可研评估及行业评审会在重庆召开，区长陈道彬、区人大常委会副主任刘明彬、区政府副区长黄成涛带队参会。会议进一步强调渝西高铁东西径路“三同步”，明确由中铁二院补充完善运量分析，经中铁四院审查后报国家发改委批复。 

　　●8月12日，国铁集团鉴定中心郭明主持召开渝西高铁开州站站房视频评审会，区委常委、政法委书记陈德胜，区政府副区长黄成涛及有关区级部门负责人参加评审会。 

　　●9月26日，区委书记蒲彬彬调研全区国土空间规划及重大交通基础设施规划建设情况，现场踏勘渝西高铁开州竹溪站，区长陈道彬、区人大常委会主任赵远坤、区政协主席张重新等区领导以及相关区级部门单位负责人陪同调研。 

　　●11月，重庆市人大常委会第二十九次会议指出，渝西高铁重庆至西安段将力争于2022年底前全线开工建设。项目建成后，重庆将实现3小时连通西安、6小时抵达北京的目标。 

　　●11月3—5日，区委书记蒲彬彬、区长陈道彬调研高铁项目建设情况，实地踏勘渝西高铁竹溪站、成达万高铁岳溪站选址点。区人大常委会主任赵远坤、区政协主席张重新等区领导以及有关区级部门单位负责人分别陪同调研。 

　  2022年

　　●1月6日，国家发改委批复渝西高铁安康至重庆段可研报告（发改基础〔2022〕17号），同意同步建设东、西径路和联络线，标志着渝西高铁安康至重庆段项目即将正式进入实施阶段。东径路（樊哙经开州至万州）长88.99公里，设计速度350公里/小时，在开州设站。重铁集团为东径路项目业主，委托西昆公司代建，建设工期6年。 

　　●2月11日，区长陈道彬带队参加交通强市建设领导小组第一次会议暨2022年全市交通工作会议，会议明确今年重点推进成达万高铁项目全线开工、加快推动渝西高铁等关键项目尽快全面开工。 

　　●2月22日，国铁集团鉴定中心组织开展渝西高铁初设审查现场踏勘，渝西高铁全线进入初步设计审查阶段。 

　　●4月19-20日，国铁集团鉴定中心组织召开渝西高铁站房审查会，开州站站房方案通过审查。 

　　●4月25—29日，国铁集团在重庆市组织召开渝西高铁全线初步设计审查会，会议明确樊哙经开州至万州段采用经高桥镇、高升煤矿取直的线路方案，正线长度90.3公里。 

　　● 5月16日，市水利局批复同意渝西高铁安康至重庆段（重庆境内）涉河桥梁与站场工程洪水影响评价方案。 

　　●6月6日，《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段环境影响报告书（征求意见稿）》进行信息公示，全线将新建车站10座，其中重庆境内将新建合川东站、北碚南站、开州站、城口站4个车站。 

　　● 6月16日，市铁路大建设指挥部办公室组织召开渝西高铁先行用地准备工作会并启动勘界外业工作。 

　　●7月5日，生态环境部受理新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段项目环境影响评价文件。 

　　●8月5日，渝西高铁樊哙至万州段初步设计鉴修通过国铁集团审查。 

　　●8月12日，开州区与重铁集团签订《渝西高铁开州站站房及配套设施合作建设框架协议》，协议明确开州站站房规模为12000平方米。 

　　●9月14日，开州区与重铁集团签订《开州区匹配渝西高铁樊哙至万州段项目综合开发用地协议》。 

　　●9月28日，国铁集团、陕西省、四川省、重庆市政府联合批复渝西高铁安康至重庆段初步设计（铁鉴函〔2022〕418号），标志着该项目已具备全面开工建设条件，渝西高铁东西径路实现“同步设计”。渝西高铁线路全长538.26公里，西径路全长449.27公里，东径路全长88.99公里，开州段线路全长约48.66公里、桥隧比约98.3%、投资约110亿元。开州区途径赵家、正安、竹溪、九龙山、天和、高桥等乡镇街道，开州站位于竹溪镇，站房规模12000平方米。 

　　●10月26日，国铁集团批复渝西高铁安康至重庆段施工图设计，东西径路同步进入施工建设阶段。 

　　●10月27日，《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段（陕西境内）站前工程施工总价承包招标公告》发布。渝西高铁安康至重庆段全线进入施工招投标阶段，东西径路实现“同步建设”。 

　　●11月7日，开州区召开渝西高铁征地拆迁动员大会，启动征地拆迁工作。 

　　●11月28日，渝西高铁安康至重庆段中标结果出炉，开州区境内三个标段中标单位分别为中铁十七局、中铁七局和中铁十一局。 

　　●11月30日，渝西高铁安康至重庆段开州境内开工。 

　  中国人民解放军某部原副部长、少将陈有元：

　　家乡圆梦高铁乡愁不再遥远

　　11 月 30日，渝西高铁康渝开州段在竹溪镇正式动工，是170万帅乡儿女的大事。长期关注渝西高铁项目进展的中国人民解放军某 部原副部 长、少 将陈有元，得知此消息后很是欣慰。 

　　“无论身在何方，家乡始终是我魂牵梦绕的地方。”年近80岁的陈有元是开州人，时刻关心关注着家乡的发展变化。 

　　交通大发展、经济大提速，开州将迎来跨越式发展。陈有元说，开州从拥有第一条高速公路起，交通建设实现了由里到面的全面改善，水陆交通网络的构建，让开州的工业品和农产品实现了“漂洋过海”。 

　　陈有元认为，渝西高铁来之不易，是党和国家对西部大开发的重视，是对大秦巴大三峡发展寄予的厚望。从项目策划到渝西高铁康渝开州段开工建设，是开州历届党委、政府接续努力的结果，是开州人民集体智慧的体现。 

　　陈有元长期生活在北京，一直以来都主动积极地利用熟人熟地的优势，推介开州经济社会发展的现状和修建高铁的必要性，为开州工作人员前往北京相关部委汇报高铁筹备工作提供便利。 

　　陈有元认为，汉丰湖、雪宝山等自然资源与刘伯承同志故居和纪念馆等红色资源叠加，让开州拥有丰富的旅游资源。渝西高铁建成后，将在人才集聚、区域开放、全域旅游等多方面带动开州经济社会发展。 

　　（记者 谢国邦 /文 受访者供图） 

　　离休干部李明辉：

　　高铁项目落地帅乡儿女圆梦

　　“从泥泞的土路到凹凸不平的石子路，从坚硬的水泥路再到平稳舒适的沥青路，我区交通建设不断发展。等到渝西高铁建成，我区更是大有可为！”看到渝西高铁康渝开州段开工建设的新闻，离休干部李明辉感慨道。 

　　“从普铁到高铁，历届党委、政府都在积极争取。”李明辉回忆道，1995年，达万铁路开始线路规划，他与开州人民一同积极响应号召，自发捐款、筹集资金，迫切想要解决“手无寸铁”的问题，但没有成功。2008年6月，重庆提出修建郑渝铁路的设想，随后郑万高铁提上议事日程，但由于当时开州正忙着完成三峡移民搬迁的任务，再一次与高铁失之交臂。 

　　2015年，国家启动渝西高铁规划设计工作，线路方案有机会过境开州，71岁的李明辉听到这个消息激动不已。2022年11月30日，渝西高铁康渝开州段开工建设，李明辉看到新闻后说：“渝西高铁康渝开州段能够开工建设，是开州历届党委、政府争取的结果，是开州人民的共同期盼，也圆了我们这代人的梦想。等到通车那一天，我要坐上高铁北上看战友、南下看子孙。” 

　　“我区从‘手无寸铁’变为‘手握两铁’，高铁开建掀开了我区交通发展的新篇章。希望开州儿女共同努力，全力推动渝西高铁建设，共同期待我区明天更美好。”李明辉对我区交通未来发展充满期盼。 

　　（记者 颜小镇 文/图） 

　　区人大常委会原副主任刘明彬：

　　万里征程风正劲千钧重任再扬帆

　　“渝西高铁康渝开州段开工建设，全区人民期盼已久。” 区人大常委会原副主任刘明彬说。 

　　2015年5月12日，刘明彬被任命为县铁路民航领导小组副组长，自此便开启了他的高铁争取之路。困了，在车上休息；饿了，啃自带的面包；渴了，喝自带的白开水……刘明彬数十次赴京，多次辗转北京、四川、陕西等地，只为争取渝西高铁过境开州。 

　　功夫不负有心人。在刘明彬等人长达6年的积极争取下，2021年4月中旬，中铁二院总工程师谢毅对开州的诉求给予支持。同年4月，区委、区政府主要领导和刘明彬等人赴京，争取到国铁集团对渝西高铁项目“同步批复、同步建设、同步投用”的支持。2022年1月，渝西高铁安康至重庆段可研获批，同年9月初设获批，10月获得施设批复。 

　　2022年11月30日，渝西高铁康渝开州段开工建设。“万里征程风正劲，千钧重任再扬帆。”刘明彬说，渝西高铁承载着开州人民的希望和梦想。接下来，我区要加强与市级有关部门、重铁集团、西昆公司的沟通衔接，协调解决项目推进中的重大难题，加快推进管线改迁等各项工作，做好电力通信和生活物资供应保障，确保项目顺利实施、如期竣工。 

　　“渝西高铁建成后，我们就可以乘坐高铁到全国各地旅游了。”刘明彬说。 

　　（记者 熊瑛 文/图） 

　　重庆市铁路集团副总经理盛勇：

　　推动交通发展增进民生福祉

　　“前几天，看到渝西高铁施工单位中标公示，我很欣慰。”重庆市铁路集团副总经理盛勇作为在外的开州人，曾任职原开县交委主任，为渝西高铁过境开州付出了心血和汗水。 

　　盛勇说，2013年，在原县委、县政府的指导下，在原县发改委前期工作的基础上，原县交委开启了漫长的“争取”之路。 

　　当时，盛勇带领交通团队编制《秦巴古道铁路梦》宣传手册，起草多维度汇报材料，与城口、万州、岚皋共同研究办法，并多次到重庆、陕西和北京积极争取支持。在原县委、县政府的努力下，在重庆市交委的力挺下，渝西高铁重庆东线方案最终获得重庆和陕西方面的支持。 

　　渝西高铁线路走向的关键，是获得了中央有关部委的支持。 

　　“在原县委、县政府相关负责人的带领下，我们到北京找了中国人民解放军某部原副部长、少将，开县乡情联络组组长陈有元。他对家乡争取铁路非常支持，提供了很多帮助。”盛勇说，他们先后走访交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司、中国铁路经济规划研究院、交通运输部规划设计院、重庆市政府驻京办等单位寻求支持。 

　　通过原县委、县政府持续两年的争取，渝西高铁在2015年底被确定纳入国家“十三五”铁路规划，开州终于实现了铁路规划零的突破。 

　　“11月30日，渝西高铁康渝开州段开工建设了，祝愿开州交通建设越来越好，经济社会发展越来越好，人民生活越来越好。”盛勇说。 

　　（记者 熊程成 /文 受访者供图） 

　  开州红岩（北京）流动党员党委书记彭云华：

　　打好“红色牌”高铁“过境来”

　　“帅乡发展乘东风，龙舞三江气势雄……”11月30日，渝西高铁康渝开州段开工建设，远在北京的开州红岩（北京）流动党员党委书记彭云华听闻这一消息，即兴赋诗一首。 

　　今年60岁的彭云华，从2010年起，就关注着开州的高铁建设，组织开州在京各界人士为渝西高铁过境开州出谋划策，向有关部门提供合理的意见建议，让开州搭上高质量发展的“快车道”。 

　　“红色资源是开州的宝贵财富，对家乡的高铁建设一定有着推波助澜的作用。”彭云华发挥开州在京老乡的特长，组建开州红色文化整理组、开州红色文化摄影摄制组、开州红色文化推介组等，数次往返北京和开州之间，深入收集、挖掘、整理刘伯承元帅、王润波烈士、红岩精神、杨柳关红军事迹等红色资源。 

　　“不到3个月，收集的资料堆起来就有2尺多高。”彭云华又发动开州在京的“笔杆子”“摄影师”，用红色读物、红色画册，讲好开州红色故事，为家乡高铁建设助力。 

　　2020年夏天，彭云华了解到，北京某设计单位正着手渝西高铁开州站设计工作。为了见到设计单位负责人，他蹲点守候了3天。“你是我见过最有家乡情怀的一位热心人，我们的设计团队一定会精雕细琢，将开州站设计得有开州特色、有开放气质。”这位负责人对彭云华说。“火车一响，黄金万两。”彭云华说，渝西高铁建成后，家乡的区位优势更加明显、出行更加便捷、投资环境更加优越。 

　　（记者 喻建国 /文 受访者供图） 

　  区交通局铁路民航科科长李建用：

　　积极争取高铁贡献绵薄之力

　　“渝西高铁康渝开州段开工建设，这是开州的历史时刻，而我能参与其中，感到很自豪。”区交通局铁路民航科科长李建用说。 

　　2020年6月，李建用调入区交通局，当时渝西高铁处于可研阶段，最终线路方案还没批复。一进入区交通局，他就迅速接手推进渝西高铁项目有关工作。2020年7月30日，李建用被电动摩托车撞伤，医生建议他卧床休息3个月。当时正处于争取渝西高铁线路的关键时期，临时换将可不行，李建用只休息了半个月，就杵着拐杖上班。虽然行动不便，但李建用工作毫不含糊，送文件、协调事项、跟踪设计进程……样样他都亲力亲为。 

　　“2020年底，设计单位进场，线路确定了，接下来还有很多工作要做。”李建用说，铁路对他来说是一个全新的领域，为了补短板，他自学相关法律法规和技术规范要求，经常向专家请教，有效解决了在设计过程中遇到的与城市规划有效衔接、项目批复、环保水保等问题。 

　　2022年11月30日，渝西高铁康渝开州段开工建设。李建用知道，开工只意味着项目落地，他们的工作还不能停，接下要配合做好建设中的各项工作，争取在2028年把高铁建成通车，为开州经济发展贡献力量。 

　　“开州是我的家乡，把家乡建设好我义不容辞。我要在这个平凡的岗位上，继续贡献自己的绵薄之力。”李建用说。 

　　（记者 程超 文/图）