曾经火爆一时的“小型车之王”长安铃木，再一次惹来外界对其退出中国市场的猜测。
作为一个销量不高、体量不大的日系车品牌，铃木在中国这个竞争日渐白热化的市场显得愈加愈边缘化。然而，近日曝出的一则消息，倒是让铃木刷了一波“存在感”。
日前有汽车行业内部人士在微博上称，某家合资品牌将退出中国市场，而矛头直指近年来销量每况愈下的长安铃木。
4月29日，长安铃木针对多方质疑发布了一份耐人寻味的官方声明：“长安铃木的母公司长安汽车、铃木汽车均为有实力、负责任的企业，双方一直就长安铃木未来的发展进行积极讨论。长安铃木在任何时候都将依法合规的对消费者负责、对相关方负责。”
非常明显，这份强调“负责”的声明，并未直接否认退市传闻，和一年多前长安铃木直接指称外界传播的“铃木或将撤资”为不实报道的态度非常不同，因此，最新这份声明不但没有打消外界疑虑，在一定程度上反而加深了铃木真的在讨论退出中国市场的猜疑。
是的，这已经不是长安铃木第一次被曝出要退出中国了。此前在2016年，网上就曾经盛传长安铃木将“撤销技术中心，铃木或将撤资”的消息，那一次，长安铃木也是迅速发布了辟谣声明，但和这一不一样的地方是，直接表示相关报道纯属子虚乌有，与事实严重不符。从这两份声明的内容对比中，外界不难发现最新声明其实内藏玄机。
此外，铃木退出销量持续下滑的市场并非没有先例。早在2012年11月6日，铃木汽车公司就对外公布，由于美国市场新车销量持续下滑，铃木汽车在美国经营28年之后，不得已决定退出美国市场，在当时同样引发了人们对于铃木退出中国市场的猜测。
作为最早进入中国的外资汽车公司之一，铃木1993年就与长安汽车合资组建了长安铃木，曾经产出过很多当年的“爆款”车型，例如奥拓、雨燕等，也比较早的将诸如天语SX4这样的跨界车和维特拉这样的SUV车型引入国内。不过，长安铃木在中国25年的耕耘并未收获满意的果实。从2012年至今，长安铃木的销量基本处于稳定的下滑趋势，这与中国市场如火如荼蓬勃发展的态势截然相反。长安铃木的小型车曾在中国红极一时，2011年，长安铃木已经实现年销量22万辆，但这也是其在国内市场发展的巅峰。2012年，长安铃木年销量同比下滑22.7%至17万辆。
此后，除了2014年实现过销量同比增长外，长安铃木销量持续走低。2016年，整体销量只有11.53万辆，仅完成年初销量目标的不足七成，成为2016年中国市场上销量完成率垫底的品牌。
时至今日，铃木汽车在华销量依旧低迷，长安铃木经销商大面积退网，而除长安铃木之外的另一家子公司昌河铃木也是遭遇连年亏损，资不抵债。在过去的2017年，长安铃木整体销量仅有8.38万辆，仅相当于长城一款车型——哈弗H6在2016年12月一个月的销量（8.05万辆），同比下跌近25%。
进入2018年后，长安铃木在销量方面不仅没有任何起色反而跌幅更深，一季度累计销量仅为1.3万辆，同比暴跌56%。如此糟糕的销量表现，也难怪不少人认为铃木退出中国市场是一件合情合理的事情。
值得注意的是，铃木经营不善影响的并不仅是中国市场，过去的一年中，铃木在欧洲、北美均出现了亏损，只有在日本本土以及东南亚和印度市场，铃木的销量表现还算可圈可点。
究其原因，这与铃木造“精品小车”的发展战略有很大关系。在市面上大多数品牌都在以更大的尺寸和空间来吸引消费者时，铃木主打的“精品小车”虽然在空间利用率、节能和安全性上表现不错，但却并不符合市场中大多数消费者的需求，销量颓势可想而知。
其次，在国内的合资品牌中，长安铃木还有着产品老旧、更新换代慢的问题。目前，长安铃木在售车型中有维特拉、骁途、启悦、雨燕等车型，其中雨燕、启悦都已经是上市多年的产品，骁途则是之前老款锋驭的一次换壳不换身的改款，只有销量担当维特拉还算比较新的产品，但也只能收获每月一两千辆的销量。相较三菱、马自达等其他日系小众品牌，铃木在中国的产品线明显诚意不足。
不过，尽管有着多方面的不足，业内人士分析，从短期来看，铃木退出中国市场的可能性不大。
首先，长安与铃木之间签署的协议将合作期限约定为30年，即2023年才会到期，在合约到期前，铃木不太可能提前与长安解除合资关系。其次，虽然铃木在印度、东南亚等市场有着不错的表现，但中国依然是铃木非常重要的海外市场，铃木放弃这个全球最大汽车市场的可能性并不大。
除此之外，长安铃木刚刚才参加了4月25日开幕的2018北京车展，并在展会上再次强调了自己的“精品小车”战略。同时，从长安铃木官网可见，诸如长安铃木敢行之旅第二季、维特拉越野挑战营等活动目前仍在举行，广告投放也并未停止，在这个时间节点退出中国市场并不现实。
不过，尽管铃木短时间内不会退出中国市场，但对于想要重回赛道的长安铃木来说，仍然任重而道远。尤其是在其他合资品牌以及新兴向上的自主品牌包夹的形势下，长安铃木急需加强自身产品实力，并在保证品牌特色和品牌调性的基础上，针对中国消费者的需求进行本土化改造，这样长安铃木在未来也许能够重回正轨，但不可否认的是，如果今年下半年仍然无法阻止销量继续大幅下滑的趋势，合资双方对于长安铃木未来发展的积极讨论中，应该也包含了“退出”的选项。
