G3铜陵长江公铁大桥新进度！

经过10个小时的连续奋战，12月8日晚10时，G3铜陵长江公铁大桥首孔现浇梁混凝土浇筑完成，标志着大桥南引桥正式进入了上部主体结构施工阶段。

由中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥为国内首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，为公铁两用桥。大桥南引桥公铁合建段总长490.5米，上层为双向6车道高速公路，下层为双幅共4线铁路，左幅为2线普速铁路，右幅为2线城际铁路，合建段南引桥铁路梁均为支架现浇，共30孔。此次浇筑完成的是S10号～S11号右幅城际铁路现浇梁，为等高度预应力混凝土单箱单室箱梁，中心线处梁高约2.7米，梁长约32.7米，宽12.2米，共使用钢筋近50吨，浇筑混凝土284方。

据悉，G3大桥坐落于风景优美的大通古镇附近，现场施工要求高、线路经过林地，场地高差大，现浇梁采用支架法现浇整体横移施工，作业范围广，高空作业时间长，施工难度大，安全保障要求高。此次浇筑大部分时间是在夜间进行，项目部通过采取增加现场照明、临边加设栏杆、挂设安全防护网等一系列措施确保施工人员的安全。为确保混凝土施工质量，项目部组织了多台混凝土运输车与混凝土泵车密切配合，确保混凝土连续浇筑不中断。

近期铜陵持续降温，对混凝土浇筑施工有更高要求，“低温会在混凝土内部产生较大结晶，降低混凝土的密实性及耐久性，影响混凝土的抗压强度。”中铁大桥局G3大桥项目中心试验室主任刘须远介绍，项目部通过在混凝土搅拌过程中添加热水、为外加剂安排“空调房”、为混凝土罐车穿“马甲”等措施，在混凝土加工运送过程中增加多重“保险”，确保混凝土入模温度满足要求。为进一步做好混凝土凝结过程中的保温，项目部还在箱梁侧面模板使用黑色保温棉贴面全覆盖，梁顶采用塑料薄膜+保温棉被养护。箱梁内使用2台蒸汽养护机养护，多管齐下，全力做好箱梁浇筑全过程保温措施，打造G3项目的品质名片。

文图：臧树超 戴志强 陈燕飞

原标题：《G3铜陵长江公铁大桥新进度！》

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