广州白云站综合交通枢纽完成“世界级”转身！

12月17日凌晨0:31

在两台连续张拉千斤顶

对称匀速拉动牵引下

广州白云站

综合交通枢纽一体化建设工程

配套市政道路项目

铁路东线SF、SG匝道

非对称曲线转体桥跨越京广铁路

经过85分钟后

成功“华丽转身”

标志着该项目

重要施工节点顺利完成

▲ 项目成功转体

铁路东线SF、SG匝道跨京广铁路曲线转体桥是世界首个岩溶地区转体重量超2万吨、转体角度超102度的三维非对称曲线转体桥。

该桥作为南枢纽立交匝道，承担站场南平台与市区方向的交通功能，长度为165米，与京广铁路下行线以87度交叉角相交，临近运营铁路线小于5米并跨越11股道，国内外尚无施工先例。

据了解

该项目由广州地铁集团负责建设管理

中铁三局承建

为减少对京广铁路正常运营影响

广州地铁集团主动推进

采用平面转体施工工艺

将跨线部分梁体在铁路侧方预制

通过旋转平台将主梁旋转到位

再进行后浇段连接

由于桥体跨度大、结构不对称

纵横向均存在偏心

结构的不平衡力矩大小

将直接决定转体施工成败

▲ 项目转体前▲ 项目转体中

为攻克这一难题，项目采用三维重心复核技术和“顶力+位移”传感器数据采集系统进行转体配重调整，实现梁体达到平衡。施工过程严格控制转动体系安装精度和各环节施工技术质量，以全程动态监控确保转体不差毫厘，精准就位。

▲ 项目成功转体

广州白云站综合交通枢纽

是广州枢纽“五主四辅”客运主站之一

是广州市首个

按现代综合交通枢纽规划建设理念

打造的特大型枢纽工程

▲ 项目效果图

截至目前

广州白云站地铁预留工程

主体结构已完成 99%

枢纽配套场站主体工程已完成 95%

配套市政道路建设顺利推进

预计2023年底建成

建成后

将引入京广普速铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套六条地铁线路、长途车场站、公交车场站等多种交通接驳设施及公共空间，承接广州站、广州东站全部普速列车，为广州市“高铁进市区”奠定基础。

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原标题：《广州白云站综合交通枢纽完成“世界级”转身！》

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