AD钙奶带着串串和米线来啦！

12月26日（今日）8时05分

C57次“绿巨人”复兴号动车组列车

从成都火车南站缓缓启动

驶往西昌

这标志着新成昆铁路

（成昆铁路扩能改造工程）的

最后一段——峨眉至冕宁段开通投运

至此

全长915公里的新成昆铁路

实现全线通车运营

视频来源：云南发布

成都至西昌、攀枝花、昆明

旅行时间将大幅压缩

最快分别2小时55分、5小时03分、

7小时23分可达

新成昆铁路跨越2省7个市州

新成昆铁路起自成都南站

沿途经过四川省成都市、眉山市、

乐山市、凉山彝族自治州、攀枝花市

云南省楚雄彝族自治州、昆明市

终至昆明站

为国家I级双线电气化铁路

设计时速160公里

新成昆铁路沿线地质复杂

有“地质博物馆”之称

自2007年正式开工建设以来

采取分段建设、分段运营模式推进

其中

成都南至峨眉、冕宁至米易东、

米易东至攀枝花南、攀枝花南至永仁、

永仁至广通北、广通北至昆明段

已分别于2017年12月、2022年1月、

2020年5月、2020年1月、

2019年10月、2013年12月建成运营

新成昆铁路首发列车

此次开通运营的峨眉至冕宁段

于2016年4月开工建设

全长240公里

设峨眉、燕岗、沙湾南、

峨边南、金口河南、甘洛南、

越西、喜德西、冕宁9座车站

均办理客货运业务

新成昆铁路运营初期列车这样安排

据成都南站相关负责人介绍

新成昆铁路全线贯通运营初期

铁路部门将安排开行

成都至西昌旅客列车4对

成都至攀枝花旅客列车4对

成都至昆明旅客列车5对

成都至西双版纳首开直达动车

今天的新成昆铁路上不止有C57次列车

10时30分

D875次“复兴号”动车组

从成都南站出发

开往西双版纳站

成都南至西双版纳

也是首次开行直达动车

成都南至西双版纳

直达“复兴号”动车组

均经新成昆铁路运行

由时速160公里CR200J型

“复兴号”动车组担当值乘任务

成都、西双版纳两地旅行时间

将缩短至11小时25分

川滇两省间多个城市间的

时空距离将大为缩短

新型“复兴号”坐起感受如何？

小编来告诉你

↓↓↓

12月23日上午8时40分

从成都南站开出的

C57773次动车组

成都至西昌、攀枝花的首次动车之旅

经过近4个小时15分钟的行驶

于中午12时55分

抵达攀枝花南站

车厢更舒适，行驶更平稳

部分区段立硬币都没问题

成昆扩能改造工程（简称：新成昆铁路）为国家I级铁路，设计时速为160公里。新成昆铁路正线全长约860公里，与成昆铁路（区别新成昆铁路，简称：老成昆铁路）对比，成都到昆明的里程共计缩短236公里，桥隧比约67.9％，新建车站30座，改建车站18座（不包含成都枢纽、昆明枢纽相关工程）。

从外观来看

列车绿白为主的涂装风格

被大家亲切地称为“AD钙奶”

烫金色的复兴号字样

让整车的定位更加清晰

走进新型CR200J复兴号

C型动车组内部

可以看到整个列车共包含8节车厢

车厢内每排座椅均配有充电插头等设备

方便了乘客出行

全车均采用了新型旋转座椅

取消了中部茶桌，减少了1排座椅

这使得车位内的座位间距变宽了

↑商务座车厢

↑一等座车厢

↑二等座车厢

从乘车体验来说

新成昆铁路线上，沿途的隧道路段较多

普通列车进入隧道后会产生的“耳鸣”

但在该趟列车上并未出现

据了解

是因为该列车增设了压力保护装置

坐在奔驰的列车车厢内

车辆行驶也异常平稳

甚至在个别区段

在车厢内立硬币也完全没有问题

“三语乘务组”惊艳亮相

满足不同旅客需求

为更好地服务于新成昆铁路旅客

中国铁路成都局集团有限公司

成都客运段精挑细选出一批

业务优、形象好、气质佳的乘务员

成立汉语、英语、彝语“三语乘务组”

满足不同旅客需求

让旅客获得安逸、舒适的乘车体验

此外

值乘5633/4次公益性慢火车的

3名彝族列车员也将走上复兴号动车

他们将与1名彝族列车长

共同组建成彝族乘务班组“红鹰”班组

新成昆铁路特色班组即将惊艳亮相

2小时50分到西昌西站

4小时15分钟抵达攀枝花南站

列车在行驶过程中

从车厢内部的显示屏可以看到

列车行驶速度控制在150公里/小时左右

并没有完全将速度拉满

最终

列车用时2小时50分钟

于上午11时30分抵达西昌西站

用时4个小时15分钟

于中午12时55分抵达攀枝花南站

值得注意的是

试乘体验车全程没有停靠站点

速度也仅150公里/小时左右

所以该列车的运行时间

并不能作为开通运营后的时间

新成昆铁路

将主要承担客运功能

成昆铁路 图源：“云南发布”微信公众号 胡仲平 摄

1958年7月

成昆铁路正式开工

1970年7月1日

成昆铁路全线开通运营

建设历时12年

铁路运营里程全长1100千米

地质钻探达212000多米

挖探13000米

比较线勘测11000千米

地质测绘1500平方千米

……

成昆铁路共有隧道427座

平均2.5千米一座隧道

隧道长度占全线长度的31.48%

是当时我国通车铁路隧道最多

占线路总长百分比最大的一条干线

它的建成

改变了当时西南地区沿线2000万人的命运

谱写了新中国铁路史上的壮丽诗篇

创造了世界铁路建设史上的奇迹

随着我国现代化建设的加快

当地群众的生活有了很大改善

对交通出行等生活需求也有了更高的要求

此外

成昆铁路由于运营时间较长

抗灾能力下降

而沿线雨季时泥石流等灾害频发

加上多属于高烈度地震区

地震活动频繁

因此

成昆铁路急需进行重建

在国家统一规划部署下

新成昆铁路于2007年正式开工

新老成昆线交汇 图源：“云南发布”微信公众号 罗成 摄

新成昆铁路

并行于既有成昆铁路

采用分段建设、分段开通的方式推进

全线分5段进行建设

其中，云南2段

广通至昆明段

于2013年12月开通

永仁至广通段

于2019年10月开通

拼版照片：上图为成昆铁路经过的元谋站，于2019年12月30日零时起正式停止办理客运业务，如今承担货运功能；下图为新成昆铁路经过的元谋西站，元谋西站于2019年12月30日开始办理客运业务。新华社记者 胡超 摄

四川境内

成都至峨眉段

于2017年12月开通

米易至攀枝花段

于2020年5月开通

最后一段峨眉至米易段分两部分建设

冕宁至米易段

于2022年1月开通

此前仅剩的峨眉至冕宁段

于2016年4月开工建设

全长240公里

新成昆铁路通车后

将与成昆铁路客货分离

新成昆铁路将主要承担客运功能

兼顾货运

老成昆线将主要承担

货运功能和短途客运功能

朝辞天府之国

夕宿彩云之南

成昆铁路扩能改造工程走向示意图 图源：“西南铁路”微信公众号

从成都出发

沿途经过

楚雄州永仁、元谋、广通、禄丰等地区

最后抵达世界春城花都昆明

沿途丰富的旅游资源

浓郁的民族特色

和琳琅满目的美食美景

值得一一体验

成都至昆明的票价实现大幅度降低

小编在12306官方APP查询售票信息显示

最早从昆明发车的D858次列车

7小时32分抵达成都南

票价一等座424元

二等座票价为264元

12月26日昆明—成都车次

二等座价格

新成昆铁路全线开通后

成都南站到昆明站最快用时7小时23分钟

最长用时为7小时51分钟

12月26日成都—昆明车次

12月27日成都—昆明车次

12月26日

从成都开行至昆明的列车共有3趟

第一、二趟列车

都是上午10时30分从成都南站发车

其中第一趟历时7小时23分钟

最终在下午17时53分抵达昆明

第二趟列车历时7小时48分钟

于下午18时18分抵达昆明南

第三趟列车中午13时05分从成都南开出

历时7时23分

于晚上20时28分抵达昆明站

从票价上来看

新成昆铁路的开通

让成都至昆明的票价实现大幅度降低

以目前的票价来看

不走新成昆铁路的列车

二等座票价最低为481.5元

而新成昆铁路的票价最低仅264元

少了200多元

优势明显

翻越崇山峻岭

跨越大江大河

成昆复线

正乘着新年的希望驶向未来

你好，新成昆铁路！

欢迎大家一路向南来云南！

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编 辑丨鱼 跃

校 审丨窜天猴

编 委丨茗

来 源丨云南共青团综合整理自云南发布、云南网、新华社、四川日报、川观新闻、四川新闻网、四川广播电视台、四川发布、成都发布、央视新闻客户端、西南铁路、掌上春城、云南日报等

原标题：《AD钙奶带着串串和米线来啦！》

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