试驾|帝豪GS这次最新改款，从“三好生”变成“四有青年”

帝豪GS是一辆和数字“2”非常有缘分的车型。

之所以这么说，是因为它既是吉利汽车推出的第二款SUV，也是吉利汽车目前销量第二高的SUV车型，现在的奋斗目标是让每月销量突破2万辆成为常态。为了和改款新车气质相吻合，这一次试驾选择了一个拥有风花雪月的地方——云南大理，主题是跟着耳朵去旅行。在“下关风，上关花，苍山雪，洱海月”的景色之间，深刻感受发生在帝豪GS身上这次升级幅度不算小的改款。

首先，从车型覆盖上来看，此次帝豪GS在原有的优雅版和运动版基础上，新增了领潮版车型，它也是这次的试驾主角。在外观上，三款车型有着不同风格的前脸，体现了“有颜”的一面。

新增的领潮版更加偏向于年轻的用户，在一些细节设计上更加激进。比如“新运动拟态美学”造型设计配合全新的水滴涟漪运动式上格栅、流线肌感下格栅等，呈现极具动感、力量、时尚的姿态。新增的全新高亮感红色车漆色泽鲜亮，自带星空闪烁般的动感，再配上全新的凌厉双色肌感轮毂，将近1.52m²全景星空天幕和优雅流线铝制车顶，让2018款帝豪GS看上去更高端大气、运动时尚。其次，在动力方面，除了此前的1.8L发动机被延用以外，还换装了全新的独立开发的1.4T“中国心”十佳发动机，替代了之前的1.3T发动机，最大功率也上升到了98kW，最大扭矩为215N·m。

这款全新的1.4T发动机，体现了“有力”的一面。澎湃新闻记者在试驾过程中感觉，1.4T发动机配合二代格特拉克6速双离合变速器的表现比老款车型进步不少，虽然双离合低速的顿挫和起步需要结合时间这些特征依然存在，但是整个起步的动作已经非常轻快了，适应起来并不困难。加速的过程中，它的动力表现有非常明显的爆发，并没有绵软之感。

方向盘的设定同样很好，助力调得不轻不重，驾驶轻松，指向性也还不错。

底盘的调校与老款基本一致，因为帝豪GS年轻运动的定位，悬挂的风格依然偏硬，路面的颠簸会比较完整地传递到车内，底盘离地间隙此次增高到193mm，通过性更为加强。

动力更强劲的同时，这辆改款的帝豪GS也更省油了，其百公里综合油耗降到了5.9L。

如果说，这两个方面的改变奠定了此次大改款基调，那么，“有趣”和“有料”方面的改变，则充分体现了帝豪GS细节上的用心之处。

2018款帝豪GS围绕着安全驾驶展开了多项升级。比如，全系标配智能胎压监测系统；AUTOHOLD自动驻车新增记忆功能；新增GSG智能启停系统提升经济性；升级到了全速ACC自适应巡航系统，可开启的范围由过去的30km/h-150km/h变成0-150km/h，且拥有长达160米的探测距离。

同时，其还对生态净化舱再升级，配备AQS空气质量管理系统，显示屏上可以监测PM2.5。

其中，最让澎湃新闻记者印象深刻的在于四点改变：

其一，全新的动静红车漆，吉利内部人士告诉澎湃新闻记者，使用这种车漆，每辆车的成本比其他颜色高出2000元，但是售价不变。

其二，2018款的帝豪GS搭载GKUI吉客智能生态系统，更新到讯飞3.0智能语音系统，识别能力更强，而且智能语音交互命令也要更强大，比如新增了车窗控制等。使用它之后，在澎湃新闻记者试驾期间，语音导航的一次成功率达到100%，这是在其他试驾车型上从未有过的体验，完全可以放弃手机导航的高德机车版地图很好用，而且2018款帝豪GS还提供两年免费无限4G流量，自带100万＋在线正版曲库，开着帝豪GS，一边听歌一边环洱海绕圈，风景优美的地方停下来看看，这种感觉非常美好。

其三，车内后视镜升级为无边框设计，很好看，视野也好，而且带自动防炫目功能。

其四，新增化妆灯、后排USB接口、后排阅读灯等，为驾驶者和乘坐者考虑得非常全面。

对澎湃新闻记者来说，2018款帝豪GS的不足之处在于发动机的声音稍微有些大，但是必须承认的是，即便如此，它在发动机声音方面还是好于一些合资竞品车型的表现，再考虑到它7.78万-11.68万元的亲民售价，对这一改款后的“四有新车”的前景颇有期待。