下载客户端

紧抓发展创效的“牛鼻子”——揭秘中铁大桥局年度产值前十项目的成功“秘籍”

2023-01-27 09:01

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

1月14日，潍烟高铁龙口段贯通，为全线进入无砟轨道施工奠定了坚实基础。1月6日，G3铜陵长江公铁大桥北引桥首孔铁路现浇梁浇筑完成，大桥北引桥进入上部主体结构施工阶段。更早些天，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥首节段钢桁梁成功架设，目前大桥处于钢梁架设关键时期……

新年伊始，中铁大桥局各工程项目部纷纷快速推进施工，为完成全年产值目标开好头、起好步。

数据显示，去年1至12月，大桥局完成的企业营业额和施工产值分别占年度目标的105%和104%，其中境内、境外施工产值分别占年度目标的103%和146%。

2022年度产值榜Top10项目

尽管面对疫情反复、罕见高温、长江航道水位偏低等诸多不利条件，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥项目部去年仍超额完成年度计划产值。“我们加强施工组织和资源配置，迎难而上、稳步推进，因此很好地完成了年度建设任务。”中铁大桥局巢马项目部办公室主任高谦君说。

G3铜陵长江公铁大桥项目部一分部党工委书记赵懿则表示，G3项目能超额完成产值目标，离不开管理人员和协力队伍的艰苦奋斗，他们工作务实、目标坚定。新的一年，建设者们将继续发扬“凝聚、向上、担当、高效”的团队精神推动大桥建设。

积极寻求地方支持

快速施工敢为人先

G3铜陵长江公铁大桥项目于2022年1月4日开工，先行工程于2020年8月开始。项目部党工委副书记张驰2019年8月就到铜陵，开展选址、征地拆迁工作。

据悉，全桥临时用地40.5公顷，需占用林地约20.1公顷。2022年4月26日，不到四个月的时间，三批临时用地手续全部完成批复，林地使用与砍伐证基本办理完成。

张驰表示，项目部主动参加业主与地方政府组织实施的征地拆迁工作，及时报送征拆进度，梳理和反映重难点问题，积极搭建企地协商机制，并全力做好“三电迁改”工程、征地拆迁遗留问题处理等工作。

张驰说：“项目部依法合规办理海事、航道、河道、水利、林地、临时用地、道路接口等各类行政许可，为项目顺利推进提供了保障。”

2022年3月，为控制疫情，当地部分交通要道封控，工程原料运输受阻。项目部在地方部门配合下，3月15日至5月15日，先后4次在市政府、郊区政府、大通镇、老洲镇共办理200余张通行证，疫情期间全桥施工没有受到物资运输的影响。

建设中的G3铜陵长江公铁两用大桥

同时，项目部主动联系郊区发改委、古圣社区为南北两个分部1200余名大桥参建人员进行了13轮核酸检测，组织近20个食堂每天将上千份盒饭准时送到施工现场，有效保障了大桥的施工进度。

去年全年，项目部围绕技术方案及科研课题，组织召开主塔施工、钢梁架设、主桥快速化施工措施研究、钢梁制造、保通工程专题会等技术会议160余次。为实现工程快速高质量建造，项目部开展了多项快速化施工措施和配套快速施工组织策划：3号主墩采用栈桥和钻孔平台，变水上为岸上施工；4号主墩基础施工采用无内支撑无封底的钢混组合围堰、堰内筑岛施工的新工艺，快速形成作业面，创造大干条件；3号、4号主墩钻孔桩成孔均由4级优化为2级，成孔效率显著提高……

今年，G3铜陵长江公铁大桥项目部将继续根据总体施工计划安排，针对关键工序进行工效分析，并制定相应的快速化施工措施，以“敢为人先”的主动性推进项目建设。

技术攻关破除难题

劳动竞赛力促生产

“2022年年初，中铁大桥局二公司加强了巢马项目部领导班子建设。新班子从严加强项目管理，出台新的管理制度和办法，提高了管理效率。”高谦君谈及项目高产值“秘笈”时表示。

高谦君介绍，马鞍山长江公铁大桥采用主跨2×1120米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3360米，为世界首座单跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上联长最长、塔高最高的公铁两用斜拉桥。去年，项目部不断开展技术攻关，攻克施工难题。

建设中的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥

Z4号墩围堰是目前世界少有的超大型双壁钢围堰，面积达5531.76平方米，相当于13个篮球场大小，总重超6千吨。在围堰下沉过程中，项目部创新采取围堰底节浮态连接，成功运用大桥局研发的大桥云监测平台及BIM技术实时监控辅助围堰取土下沉，确保了超大型围堰安全平稳就位；在围堰封底施工过程中，项目部多次组织方案论证，创新运用“拔球+插管法”封底工艺等方法，确保了Z4号墩围堰在长江高水位来临之前顺利封底。

除了以技术创新推动工程建设，中铁大桥局巢马项目部还开展了“大干60天，完成全年生产任务”等劳动竞赛，对各工点、节点生产任务进行了分解，责任到人，奖罚并举，极大提高了参建员工的积极性。

同样由中铁大桥局二公司承建的潍烟铁路3标项目，也将劳动竞赛作为促进生产的重要抓手。项目书记南中全介绍，2022年复工以来，项目部大力开展“勇创新、当先锋、比贡献”劳动竞赛，比党建统领、比安全生产、比工程质量、比技术创新、比生态环保、创高质量发展示范工程，严格落实“快速施工”理念，月度产值连创新高，连续15个月进入大桥局月度产值榜单前十行列，超额完成2022年度生产任务目标。

建设中的潍烟铁路3标项目

南中全表示，项目全体建设者将以拓荒牛、孺子牛和老黄牛的“三牛精神”辛勤耕耘，为潍烟铁路早日通车，补齐胶东半岛地区高速铁路发展短板持续奋斗。

优化施组省时创效

良性竞争实现双赢

由中铁大桥局承建的南昌市绕城高速公路西二环3标主线长约19公里，线路起于石鼻镇的石溪水库，由南向北三次跨越潦河，止于长均乡京岗村。施工内容为10公里路基工程和9公里桥梁工程，其中包括特大桥2座、大桥4座、中桥2座、分离式立交12座等。2022年，项目部完成产值占计划产值的104%，超额完成目标。

据了解，为确保施工进度，项目部将总体施工进度计划分解为月度计划及周计划，并在每周、每月对四个工区的完成情况进行排名，对施工队伍进行奖罚并在当月计量中扣除，让各工区及施工队伍相互竞争，从而自我加压，将进度目标落实在施工一线。

南昌绕城高速公路西二环3标项目负责人介绍，项目“先行施工点”阶段为在5月汛期来临前完成桥梁工程水中墩下部结构施工，项目技术管理人员集中研究调整施工方案，采用筑岛施工工艺替代水上平台施工，极大地节省了项目成本及工期。

建设中的南昌绕城高速公路西二环3标项目

而在去年10月大干时期，漫长的雨天严重阻碍了施工进展。项目部在四季度加大资源投入，在少了近半个月施工黄金时间的情况下，仍基本完成了项目办下达的12月底完成路基土石方80%的节点目标，为后续桥梁工程箱梁架设奠定了坚实基础。

上述负责人表示，项目部递上令人满意的年度产值答卷的同时，也获得了很多有效的管理经验。比如前期筹备阶段要加强与设计单位沟通，做好施工方案策划，尽可能多地将有利措施纳入施工图设计，这样可以减少后期的不利局面。

同在南昌市的九洲高架东延工程二标西起东泰大道，东接南昌东站，项目采用“主线高架+地面道路”主六辅六快速路结构形式，线路全长约5.636公里，其中主线高架长4.7公里。2022年，项目部完成全年计划产值的112%，居大桥局年度产值榜前列。

2022年是九洲高架东延工程二标项目的攻坚之年，也是确保合同工期的关键之年。中铁大桥局项目部发扬“开路先锋精神”，按期实现各个节点目标，赢得了业主及各界的好评。项目经理表示，打造有凝聚力、战斗力强的队伍，是完成产值、提升效益的关键。项目部尽量减少项目管理干扰、队伍之间作业交叉，在保证必要竞争的基础上尽可能减少队伍个数，在不损害队伍利益的同时想队伍所想，从而达到双赢目标。