印记 | 你好，我是蚌埠站，今年107岁

蚌埠，别称“珠城”，是一座位于安徽北部的小城，因盛产珍珠而得名，因铁路而重生，是一座注定与铁路结下不解之缘的城市,它经常被人们说是火车拉来的城市，火车在蚌埠的经济发展中占据着重要的历史地位。津浦铁路开通以前，蚌埠还只是一个小渔村，后来，它逐渐成为淮河沿线的重要交通枢纽，人流物流集中在此，经济也由此发展起来，火车站已经成为蚌埠这座城市的一种文化与精神的标志，蚌埠火车站，就是蚌埠发展的一个缩影。

▲淮河铁路大桥

1909年1月，津浦铁路南段徐州- 浦口段开工建设，1911年5月15日，淮河大桥竣工，津浦铁路局遂正式设立了蚌埠车站。

▲1911年开站之初的站房

车站东侧为旅客出口，西为售票房。站内两股道，横架着旅客乘车翻越的天桥。

建站通车初期，每周仅试运行两趟旅客列车，客运量很少。

尽管是简陋的火车站，它却使蚌埠变成通往北京与南京的咽喉关卡。

1929年5月，孙中山先生灵柩扶入灵车，由北平南移，5月28日晨3时30灵车分抵蚌埠。

▲ 国民党撤离时期的蚌埠火车站

1949年1月16日，为阻止人民解放军南下，国民党军队炸毁蚌埠淮河铁路大桥。

1949年1月20日蚌埠解放，火车站获得新生！经过工人们紧张的抢修，被破坏的铁路得到修复，蚌埠至浦口段通车。

▲1952年新建的旅客候车室

1952年，新建旅客候车室，站房线条粗犷、结构敦实，是典型的苏式建筑，只能容纳600人。后因不能满足旅客需要，又在原来候车室的西侧加盖了一个候车室，使旅客容纳量上升到 1000人。

1954年车站站线由原来的6条增加至7条，并延长了股道长度。1995年，车站有股道24条，总长为35635米，其中到发线9条，调车线4条。

1961年5月21日，毛泽东主席南巡回京经蚌埠，凌晨专列进入蚌埠车站专用线。毛泽东主席漫步站台，接见了时任安徽省委书记的曾希圣及蚌埠市委书记程光华等领导，在车站与他们及列车工作人员合影，成为百年老站最为光辉一页。

▲1979年拍摄的车站外景图

蚌埠站是津浦铁路线上的重要一站，上世纪80年代，90年代是蚌埠站最辉煌、最繁忙的时期。

蚌埠火车站1987年完成旅客发送量409万人、中转换乘123万人。

1995年日均接发旅客列车108列，年发送旅客359.5万人。

1992年2月20日，邓小平同志在蚌埠东站站台上散步并听取蚌埠市领导的工作汇报。

2011年5月，蚌埠站迎来100岁生日。

2010年8月，蚌埠火车站启动了无柱雨棚建设工程，以钢结构大跨度无柱雨棚代替现有的水泥雨棚。

▲站台改造之前的水泥地面

▲改造后的站台地面全部加高，方便旅客乘车

▲宽敞明亮的天桥

2011年10月份新站房竣工。建筑风格大气，站房宽敞明亮。候车室变成双层，有电梯相连。

▲新售票大厅一角

▲新站房内的母婴候车室

今天的蚌埠站，宽阔的车站大厅外墙，是象征着淮水的玻璃幕墙装饰，托出中间的两片河蚌的造型，顶端含着一颗金色的珍珠。

▲“浴火重生”的凤凰雕塑

车站广场，树起了“浴火重生”的凤凰雕塑，预示着蚌埠在现代化的建设中，正在实现跨越式发展。

 2011年7月1日，伴随京沪高铁的开通，直属蚌埠站管内4个高铁车站宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站正式开站运营。

2017年6月26日，“复兴号”率先在京沪高铁北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车，蚌埠南站、滁州站迎来“复兴号”的首次停靠。

▲宿州东站

宿州东站位于宿州市埇桥区内，站场规模为2台6线。

▲定远站

定远站位于滁州市定远县池河镇青岗村境内，是京沪高铁安徽境内唯一停靠的县级站，站场规模为2台4线。

▲滁州站

滁州站位于全椒县与南谯区交界处，是京沪高铁上的一座二等站，也是京沪高铁由上海进京的江北第一站，站房为“线侧下式”，站场规模为2台6线。

雄关漫道真如铁

而今迈步从头越

立足新起点

历经沧桑的蚌埠站

将用智慧和汗水谱写新的辉煌

素材来源：蚌埠站

编 辑：郑伟哉  复 核：吴晓永  审 核：李  博