《世纪》杂志 | 1984年我随科考队奔向南极

原创 李文祺 世纪杂志

世纪 CENTURY

1984年我随科考队奔向南极

李文祺

《解放日报》驻北京办事处原主任、高级记者

我第一次出国是1984年11月20日，身份是《解放日报》特派记者，手持外交部签发的公务护照，执行的任务是中国首次南极考察，途经的国家是阿根廷、智利。

图 |作者的公务护照

我是怎么出国的？我国为什么要进行南极考察？考察中遇到了那些风险？39年前的事，尽管时过境迁，却依然历历在目。

饭局中透露的重要信息

1984年5月7日，国家海洋局东海分局派出“向阳红16”号科学考察船，赴西北太平洋执行深海锰结核考察任务。

锰结核是一种含锰、铁、镍、钴、铜等近40种元素的特种矿产，因其含锰的比例最大而得名。它富含的金属广泛应用于现代社会的各个方面，金属锰制造的锰钢，极为坚硬，用于制造坦克、钢轨、粉碎机等。金属钛，密度小、强度高，应用于航空航天工业。

1984年7月11日，“向阳红16”号专项调查顺利结束返回上海。东海分局举行新闻发布会，邀请科技记者到停靠在黄浦江上的“向阳红16”号船上采访。中午东海分局局长董万银设饭局，招待记者用餐。大家说说笑笑，举杯祝贺中国锰结核调查取得重大成果。席间，董局长兴奋地不经意说了一句：“今秋我国还有更大的考察行动呢！”其他记者没有听进去，坐在董局长身旁的我听到了。我悄悄问他有什么考察行动？董局透露党中央、国务院决定组建中国首次南极考察队，对南极进行科学考察。

图 |作者（右）在长城站标前留影

我当即心动：中国首次南极考察是国家的一个重大战略行动；考察队从上海出发，全国关心；科学考察船是上海江南造船厂建造的“向阳红10”号，能否成功完成考察任务，全球关注；作为上海的党报——《解放日报》不能没有记者参加。一回到报社，我立即向科教部主任余建华作了汇报。他听后即说：“好啊，好啊！”

第二天，我再去东海分局找董局长了解详情，他说：“想不到《解放日报》反应这么快！”1984年6月12日，国家海洋局、国家南极考察委员会、国家科委、中国人民解放军海军、外交部联合上报国务院、中央军委《关于我国首次组队进行南大洋和南极洲考察的请示》。6月25日，国务院批准了这个报告。紧接着，国家海洋局向有关单位发出《关于执行南大洋和南极洲考察任务的通知》。“向阳红10”号从上海黄浦江出发，考察任务完成后再返回。

入选考察队

我把中国首次南极考察建站的目的、意义和考察航线等详细情况作了汇报后，1984年8月14日，科教部正式向报社党委提出派一名记者随科学考察船采访。《解放日报》党委反应极快，当天晚上召开党委会进行专题讨论，一致认为，中国进行南极考察建站是一件大事，考察船队从上海起航，在南极完成任务后返航回上海，上海人民肯定关注，作为上海的第一大报一定要派出记者随船队采访，从第一线报道实况。但派谁去呢？党委会一致同意，做出决定：“经党委讨论，同意科教部的报告，派记者参加南极考察活动。记者由科教部派李文祺同志去。” 第二天，中共《解放日报》委员会以“解委(84)42号”文，向国家海洋局提出申请，并附上记者名单。

图 |1984年8月15日，中共解放日报委员会以“解委(84)42号”文，向国家海洋局提出申请，并附上记者名单

1984年9月3日，国家海洋局以电话回复报社，总编室机要秘书杨义生作了记录：“关于南极考察问题，南极办公室业务部门已同意李文祺去，还要给总局首长批一下。现在要抓紧做以下几件事：体检、政审、填履历……”

经上海海员医院体检及组织部门政审等一系列之后，还有两项重要事要做，一是报社总编辑签名，二是我的妻子也要签名，因为南极考察是首次，有着极大的风险。为此，国家有关部门作出决定，除了单位的领导承担风险，家属也要有精神准备。怎么办？我就对妻子说：报社领导批准我出国了，已签名；家属也要签名。出国，是当时的热门话题，多少人企盼啊！在我“出国”的“哄骗”中，她签了名。我终于成了一名南极考察队队员。

我要第一次出国了。《解放日报》党委书记、总编辑陈念云，党委副书记冯士能，副总编辑陆炳麟、居欣如、周瑞金等都在我的考察采访报道计划上作了批示，希望我不辱使命。冯士能还特地加了一句：“与考察队员同甘共苦，同船去同船回。”

中国为什么要进行南极考察？

200多年的南极探险之旅，一直没有中国人的身影。1959年，在南极建立了科考站的美、英、苏、日等12个国家在华盛顿签订了《南极条约》。到20世纪70年代末，已有17个国家在南极建立了40多个常年科学考察站和100多个夏季站。1983年的9月，经国务院批准，由外交部和国家南极考察委员会组成的司马骏、郭琨、宋大巧三人代表团，首次以观察员的身份参加了在澳大利亚首都堪培拉举行的第12届《南极条约》协商国会议。由于此时中国尚未在南极建立考察站，作为非协商国，不具发言权。会上，当讨论到实质性内容和进入大会表决议程时，会议执行主席宣布：“请非协商国的代表退出会场！”我国代表被客气地请到旁边的休息室:“先生，请你们喝咖啡。”中国没有发言权，更没有表决权！这突如其来的情况令中国代表始料未及。更未想到的是，事后连大会表决的结果，也不向中国代表团通报。这件事使大家很受震动。咖啡，浓郁芳香的咖啡，此刻比一杯苦药还要难以下咽。对极地进行考察、建站，在科学、 政治、经济和军事上，都有着鲜明的国家权益象征。1984年6月25日，党中央、国务院正式批准了建设中国南极长城站的报告。

图 |上海市市长汪道涵为我题词：南极之行

正式组建南极考察编队

一个伟大的历史性战役，终于拉开了雄壮的序幕。中国正式组建南极考察编队。赴南极的船两艘：“向阳红10”号和海军打捞救生船“j121”号。考察队员592人。

1984年9月11日，海军作战部部长陈德鸿少将被认命为总指挥，国家海洋局东海分局局长董万银、海军旅顺基地司令员赵国臣被任命为副总指挥。郭琨为南极洲考察队队长，金庆明为南大洋考察队队长。

1984年10月13日下午4点30分，人民大会堂四川厅。党和国家领导人万里、胡启立、习仲勋接见中国首次南极考察队队员。陈德鸿将考察的航线图摊在地板上向领导们介绍。

万里等领导说：“我们国家应该进入这个领域，了解地球，为人类和平利用南极做贡献。你们要有吃苦耐劳的精神，团结战斗的精神。中国人不笨，可以做出自己的贡献……要准备得尽可能充分些。要把条件想艰苦些，设备准备得牢固些，生活准备得丰富些。考察船要保证不出事！”

作了“光荣”的准备

中国南极考察关键在“首次”，有着极大的风险。为此，国家海洋局对“向阳红10”号船进行检修和改装，集中力量完成了导航系统等200多个项目的施工任务。考察队做好了各种物资准备，其中一项是在考察船上准备了收尸袋，“万一”有考察队员“光荣”了，就装在塑料袋中，存放冰库中运回。对考察队员来说，也要有充分的精神准备，做好“万一”。因此，考察队离境之际，写了遗书，反映了考察队员“壮士一去不复返”的悲壮心情！我要去南极了。上海市市长汪道涵为我题词：南极之行。

来自国家23个部、委、局和有关省、市、自治区和人民解放军的592名队员集结上海。这批具有爱国主义热情和艰苦奋斗情操、有理想、有抱负、有能力、有体魄的中华男儿就要出征了。我也要离家了。一大早起床，向老母告别说“我出去采访了”。对妻子我只能暗示。行前，把外交护照上的照片，事先到南京路上的王开照相馆，放了一张12寸大的照片，拿回家放在写字台的玻璃台板下，对妻子说“你想我的话，看看照片”。舟，在上海港起航，满载着理想和追求。

出师不利

1984年11月20日，这是中国科学考察史和航海史上的一个重要日子。我国首次南极科学考察队起航了。国家南极考察委员会主任武衡，国家海洋局局长罗钰如，海军政委李耀文，中顾委委员方强，上海市副市长阮崇武，南京军区司令员张明，浙江省副省长张敬堂，东海舰队司令员谢正浩等，与上海数千市民和考察队员家属，一早赶到码头为我们壮行。码头上，鼓号声声，爆竹阵阵，汽笛连连。上午9时45分，武衡宣布：“启航！”陈德鸿总指挥下达命令：“各就各位，启动！”

图 |1984年11月20日，我国首次南极科学考察队起航，图为“向阳红10”号船

10时整，“向阳红10”号船和“J121”号船解缆，徐徐离开码头，开始了中华民族史上远征南极的处女航。

船驶离码头，考察船机电部门的李晋生突然感到身体不舒服，经医生检查，系脑血管破裂，引发轻微脑溢血。医生嘱咐不能前往南极。592名考察队员少了一人。

意外接二连三。考察船穿过宫古海峡，驶向太平洋。19、20号台风在菲律宾以东洋面生成，以每小时12海里的速度正面扑来，最大风力12级。这无疑是两只“拦路虎”。是前进还是后退？考察队党委决定：继续前进。船不走原定航线，穿日本吐噶喇列岛最南端的宝岛和上根屿之间的航道，直接进入太平洋。

考察编队在太平洋上乘风破浪，即将驶抵赤道。想不到的事故出现。“J121”右主机第一缸冷却水管支架断裂，第八缸支架发生故障，航速由18节迅速降至6—7节。庆幸的是，载有海军官兵308人的“J121”号船，经紧急抢修，排除故障，航速达到17节。

祸不单行。12月1日，“向阳红10”号船第八、九两个缸的油泵先后阻塞。机电部门的人全部来到了主机舱，分成六个小组，抢修主机。赤道的夜晚，灼热逼人。机房内，热浪滚滚。空调装置不断向机房输送凉风，但温度仍在40摄氏度。大家顾不得高温，光着上身，穿着裤衩，汗水像雨珠似的往下淌；污物似油彩涂了一身，分不清哪是汗哪是油。

故障清除了，航线在延伸，到了太平洋西风带。太平洋以它特有的凶猛狂暴，裹着一个个泛着白沫的巨浪，向船舰扑来。船前后左右摇晃，一会儿扎进低谷，一会儿被涌到浪尖。奔涌的波涛，漫过船头，飞上甲板，扑到10多米高的吊车上撞得粉碎。万吨巨轮活像个醉汉，随着巨浪摇摆，依着巨浪升沉。顿时，人们失去了平衡，腾云驾雾一般，走起路来跌跌撞撞。突然，又一个大浪打来，前甲板上的吊车在轻轻晃动，固定钢缆的螺丝松动了。水手长立即组织几名水手，披上雨衣，冒着狂风巨浪冲到前甲板，爬着前进，然后跪在甲板上把螺丝拧紧。当他们回到舱里时，衣服已湿透。人们埋怨道：“麦哲伦给太平洋取了个太平洋的名字，名不副实！”船在风浪中搏斗，顽强地前进。

船体颠簸，有的考察队员受不了了！葛棣明，22岁，1983年8月从上师大毕业，被分配至“向阳红10”号船，从事气象工作。1984年上半年参加了中国第一颗同步卫星发射的观测工作后，马上投入南极考察工作。由于劳累辛苦，长期在风浪里生活、颠簸，隔天上午他便感觉右下腹疼痛，但他不吭声，仍坚持工作。晚上6点，腹痛加剧，他不得不来到船上医疗室。值班的医生对他进行体检，诊断为急性阑尾炎，要动手术。航行中发生急病，是1976年建船以来从未碰到过的事。医生们考虑到航行条件，先进行保守疗法，用抗菌消炎的药静脉滴注。4个小时后，他的体温持续上升，炎症加剧，各阳性体症均未减弱。“为了队员的生命，立即进行手术！”倪医生果断地说，“马上消毒手术室和医疗器械！”副总指挥董万银，政委周志祥，先后来到小葛的身旁，守护着他。供电部门的同志，采取紧急措施，确保手术室用电。

图 |在航行中施行手术，条件艰难，医生以高度的责任心和精湛的医术尽力做到万无一失

在陆地上做个阑尾切除手术算是小手术，现在可非同一般了，船在晃动中动手术，何其难呵！一个晃动，稍不留神，手术刀碰到人体其他脏器，后果不堪设想。更何况没有麻醉师，倪医生自兼麻醉师，在另外三位医生的配合下，特别认真，格外细致，尽力做到万无一失。采取的措施是全身麻醉,用绑带把小葛身子绑在手术台上。乘着船体向左面晃动下动刀，船体向右晃动收刀。1小时52分钟过去了，手术成功了！此时，时针正指着凌晨4点30分。窗外，天际刚刚送走黑夜，迎来了黎明。

南大洋的生死搏斗

1984年12月24日，考察船队穿越德雷克海峡。25日，驶入南纬60度。26日南极科考队抵达南极洲南设得兰群岛乔治王岛的麦克斯韦尔湾。中国要建的第一个科学考察站选在哪里？29日21时30分(北京时间上午9时30分)，国家南极考察委员会通过通信卫星电话，批准考察队报告，同意在乔治王岛的菲尔德斯半岛地区建长城站。

图 |1984年12月31日，中国南极考察队在乔治王岛菲尔德斯半岛举行长城站奠基典礼，第一面五星红旗插上了南极洲。图为长城站奠基

1985年1月19日，“向阳红10”号船卸完物资后赴南大洋考察也开始了。考察生物、水文、气象、化学、地质、地球物理、捕捞磷虾等学科项目23个。进入冰区考察，海面上的冰山渐渐多了起来。冰山四周，簇拥着无数大大小小的浮冰，高高低低，姿态万千，闪闪烁烁，晶莹夺目。1月26日，10级以上的风，卷起巨浪，船在涌浪中摇晃、颤抖，上下颠簸，发出“吱吱嘎嘎”的声响。23点01分24秒，“向阳红10”号船闯进了南纬66°33＇00＂，西经69°15＇50＂。船上的广播喇叭，响起了副船长沈阿坤洪亮的声音：“我们进入南极圈了！”巨轮拉响了汽笛。

凌晨1点45分，“向阳红10”号到达第2个考察站位。队员们在风浪大、气候恶劣的条件下，开始了紧张的极圈作业。不规则的巨涌和三角大浪不时向船体猛烈冲来，150多米长的船体剧烈颤抖。战胜极圈风暴和恶浪，完成南极圈的科学考察，于上午9时26分30秒，调转航向，准备驶出极圈继续进行考察，可是极地狂风越刮越大，涌浪越来越高。11时30分，风速每秒达29米。到14时42分，每秒竟达34米，已超过12级。船艰难地行走。船体单边倾斜35度。各个舱室瓶飞椅倒，人仰马翻。我扶着拉杆，艰难地“走”到驾驶室，举目远望宽阔的海面，风雨交加，白浪滔滔，巨涌滚滚，狰狞可怕。万吨船陷在狂风大浪之中，整整9个小时无法摆脱。

当日深夜，船上的广播突然响起船长张志挺的命令声：“关闭所有的水密门，全船任何人未经允许，一律不准上主甲板……”船的后甲板进水，6厘米粗的尼龙缆绳被巨浪卷进汹涌的大海；卷扬机的马达和进口的电机设备浸泡在海水中；5吨液压吊车被海浪砸倒；尾部埋在水下7米多的两个主机推进器，9次露出水面打空转，自动舵、机械舵、手工舵全部失灵。更严重的是，船的第5层甲板有6处裂开！主甲板两舷加强柱有6处裂缝！船舷铁门被打入海中，12吨液压吊车被摧毁！险情丛生，十分危急！船指挥组向北京发出“情况很危险”的急电！在这生死存亡的紧急关头，船员个个坚守岗位，与巨风恶浪搏斗。

船在人在；人在船在。在生与死的面前，船长张志挺两手紧紧抓住舷窗上紧固的螺帽，趴在窗舷，目不转睛地观察翻江倒海的巨涌，镇定地不时地发出口令：“右车进四，左车进二”，“左车进一，右车退二”，用一进一退，一退一进的方法，弥补失灵的舵，抗衡着山似的浪，把船保持在最佳状态。此时，如有一丝疏忽，整条船就会倾覆！此刻的我，没有想到死，想到的是责任。要把这记录下来！

我把令人毛骨悚然的狂风呼啸，用录音机录下；在艰难的情况下，拍摄下惊心动魄的场面。在舱室里，我趴在地板上，赶写了考察船在飓风恶浪中的通讯特写《在沧海横流中》。在船长正确、果断的指挥下，顶风踏浪15个小时，化险为夷！15个小时，是惊心动魄的搏斗；更是生与死的考验。当晚23点30分，船冲出暴风圈，人们高呼：“祖国万岁！”

图 |在飓风恶浪中搏斗，顶风踏浪15个小时，终于化险为夷

1985年2月19日，中国第一个南极科学考察基地——长城站建成。它由房屋、发电机组、通信电台、气象站、仓库、机械车辆场和油库等11个部分组成。

1985年2月20日，举行长城站落成典礼。祖国派出以国家南极考察委员会主任武衡为团长的代表团出席，宣读了国务院的贺电：“中国南极长城站的建成，填补了我国科学事业上一项空白，标志着我国的极地考察事业发展到一个新的阶段；为我国进一步加强国际科学技术交流与合作、和平利用南极、造福人类奠定了基础。它对加强地球物理、海洋、气象、通信技术与宇宙科学等的研究，对我国社会主义建设都具有重大意义。”

中国南极长城站的建成，填补了我国科学考察事业上的空白，为我国和平利用南极，造福人类奠定了基础。我国成为世界上第18个在南极拥有考察站的国家。在南极问题上拥有了发言权！在南大洋考察中，取得了在极圈内及其附近海域的综合观察资料和样品等14项突破性成果，填补了我国在这一研究领域的空白。

1985年5月6日下午，中南海的大草地上，党和国家领导人接见立功人员并合影留念。下午4时30分，举行中国首次南极考察庆功授奖大会。我被授予三等功。

END

原文刊于《世纪》2023年第1期

责任编辑 | 章洁

新媒体编辑 | 杨之立

编辑助理 | 尹佳佳

原标题：《《世纪》杂志 |1984年我随科考队奔向南极》

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