国内罕见倒置单元结构形式站房屋盖吊装完成

2月18日，由中铁十七局承建的国内罕见倒置单元结构形式站房——广（州）汕（尾）铁路惠城南站钢结构屋盖吊装施工完成，标志着工程正式进入金属屋面施工阶段。

正在建设中的惠城南站

惠城南站位于广东省惠州市，由华南理工和铁四院共同负责建筑方案设计，是广汕铁路全线新建站房中体量最大的站房，站场规模2台6线，建筑面积近3万平方米，钢结构总重约11000吨，相当于万吨驱逐舰的重量。

站房屋盖以“重檐叠瓦、鳞纹漾波”为设计理念，采用“实腹钢梁+金属屋面”方式，将结构灵活、抗震性强且绿色环保的26个钢结构单元块，以矩阵排列组合方式，最大程度再现岭南古村落层层叠叠、烟水缥缈的古韵风情，这也是全国少有的采用倒置单元结构形式施工的站房之一。

惠城南站效果图

施工过程中，项目团队持续优化工期，通过建立“集团—公司—项目”三级联动监管机制，从“投资指标、形象进度、物流调配”等方面科学细化项目施工方案，根据实际情况采取动态管理，全过程严控施工进度、安全、质量。

他们科学运用钢结构生产调配系统，建立24小时轮班作战制，有序推进绍兴、武汉、佛山、福州4个基地、20条生产线钢构件加工生产工作，确保30天完成10000余吨钢构件加工。2023年春节期间，300余名建设者奋战一线，日均吊装百十吊，仅用35天在高空完成重达7000余吨的屋盖钢结构拼装。

现场焊接指导

屋盖单根钢管柱截面最大达1550毫米，最大板厚70毫米，单根主梁重量超70吨，跨度超48米，树杈柱斜度角57度，为了确保拼装、焊接一次成优，建设者采用PDCA 循环管理模式及BIM建模技术，对不同形式的复杂梁柱节点以及机电管线排布等进行提前优化，全方位实现空间优化再造。

同时，建设者给站房主体钢结构的2579个部件都编制了“身份证”，确保每一条焊缝均可追溯，10316道焊缝，探伤检测合格率达100%，为后期运营安全提供科技保障。仅2022年，该项目获得实用新型专利4项，企业级工法1项，优秀技术总结论文2项，合理化建议及技术改进2项，五小成果4项。

项目开展安全教育培训

此外，为预防大跨度网架施工高处坠落、物体打击和起重伤害等安全风险，建设者自主研发了“移动作业用防坠落安全带系挂装置及其防坠落方法”发明专利，确保每道梁都设有“生命安全线”，穿戴坠落防护装备的高处作业人员可以沿“生命线”移动作业，活动范围更广、施工效率更高，确保安全生产“零事故”。

据悉，广汕铁路惠城南站建成通车后，将与赣深高铁连接，真正实现“广深半小时经济生活圈”，赋能粤港澳大湾区建设。

原标题：《国内罕见倒置单元结构形式站房屋盖吊装完成》

阅读原文