奔驰时隔三年扩大召回逾2万辆“散架车” 最早产于20年前部分已达强制报废标准

原创 刘方益 长江商报

长江商报记者 刘方益

开着奔驰，天窗突然飞了出去，车主会作何感想？

近日，国家市场监督管理总局发布公告显示，奔驰计划召回部分进口和国产的C级、CLK等车型，共计2.07万辆。

奔驰本次召回属于2020年4月17日发布的召回活动的扩大召回，“生产者通过后续调查，确认缺陷产品范围需要扩展”。

公告显示，本次召回范围内部分车辆因滑动天窗玻璃面板和天窗框架之间的粘接耐久性不足，造成天窗玻璃面板可能会与车辆分离。也就是说，这批车在行驶过程中会突然“散架”。

有意思的是，长江商报记者发现，奔驰此次召回的车辆最早为20年前生产，最晚也产于13年前。

有业内人士向长江商报记者表示，奔驰此次召回的车辆大多已达到“强制报废标准”，此时进行召回已意义不大。

梅赛德斯-奔驰销售店。长江商报记者 吴薇 摄

召回车最晚产于13年前

作为高端汽车品牌，奔驰一直是质量的保证，但也是召回大户。

2月23日，国家市场监督管理总局发布公告显示，日前，梅赛德斯—奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

具体来看，奔驰计划召回生产日期在2003年8月6日至2010年7月13日期间的部分进口C级、CLK、CLS和E级汽车，共计13373辆；召回生产日期在2004年7月9日至2009年3月20日期间的部分国产C级、E级汽车，共计7367辆，两者合计2.07万辆。

公告显示，本次召回范围内部分车辆因滑动天窗玻璃面板和天窗框架之间的粘接耐久性不足，造成天窗玻璃面板可能会与车辆分离，增加发生事故或对其他道路使用者造成伤害的风险，存在安全隐患。

简单来说，这些召回的奔驰车辆，在行驶过程中就“散了架”，天窗会飞出去，从而造成事故。

梅赛德斯—奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯—奔驰授权经销商，为召回范围内车辆检查天窗的生产日期以及天窗玻璃面板的粘接力，如粘接力不符合要求则免费更换滑动天窗，以消除安全隐患。

需要关注的是，奔驰此次召回的车辆最早为20年前生产，最晚也产于13年前。

有业内人士向长江商报记者表示，尽管目前我国对私家车取消了强制报废年限，但行驶公里数达到60万公里以上，无法通过年检，依然会被强制报废。奔驰此次召回的车辆大多已达到“强制报废标准”，此时进行召回已意义不大。

在美召回12.3万辆“散架车”

公告显示，奔驰本次召回属于2020年4月17日发布的召回活动的扩大召回，“生产者通过后续调查，确认缺陷产品范围需要扩展”。

三年前，国家市场监督管理总局公告称，奔驰召回部分2006年1月16日至2006年8月21日生产的进口C级、CLK级、CLS级、E级汽车，共计1622辆；召回部分2006年1月16日至2006年2月22日生产的国产E级汽车，共计545辆，两者合计2167辆。奔驰此次召回的也是14年前生产车辆。

实际上，此前在2021年12月，奔驰也曾发布关于“散架车”的召回公告，涉及车辆313辆。

2023年1月消息称，奔驰在美国召回12.3万辆C级、E级、CLK和CLS车型，这些车型的生产年份都在2001年至2011年，召回原因为车辆天窗存在脱落隐患。

报道显示，早在2019年，奔驰就曾因为同样的问题进行过大规模召回，当时的调查原因是供应商缩短了胶水的干燥时间，但经过不断调查，奔驰发现这并不是唯一的原因，因此采用了当下的召回事件。

电动车出厂3个月就回炉

实际上，除了“散架车”外，近年来，奔驰召回事件频频发生。

同样是装得不好，2022年11月，奔驰计划召回生产日期在2019年5月21日至2022年4月22日期间的部分进口GLE SUV、GLS SUV汽车，共计13.19万辆。

奔驰介绍，本次召回范围内部分车辆由于装配过程中存在偏差，后门车窗玻璃装饰条固定不牢固，可能出现松动或者脱落。

奔驰还介绍，自2022年12月19日起，召回生产日期在2021年10月28日至2021年12月27日期间的部分C级汽车，共计3041辆。

本次召回范围内部分车辆由于变速器支座制造过程偏差，变速器支座焊缝可能出现开裂的情况。车辆行驶过程中产生的力和振动可能会损坏变速器支座，造成变速器高度降低。极端情况下，变速器和传动轴之间的连接可能中断，导致车辆失去动力。此外，损坏的零件可能与车辆分离，会增加对车辆周围其他道路使用者造成伤害或者发生事故的风险，存在安全隐患。

除了燃油车外，奔驰的新能源车也开启了召回之路。

2023年2月10日，奔驰计划召回生产日期在2022年9月18日至2022年10月29日期间的部分国产EQE电动汽车，共计223辆。

奔驰介绍，本次召回范围内车辆的高压电池管理系统软件控制逻辑设置不合理，可能造成高压蓄电池内部的绝缘测量设备（IMD）异常关闭，导致高压蓄电池断电，车辆在行驶中失去动力，存在安全隐患。

从出厂到召回，这批奔驰EQE仅经过了3个多月的时间。

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