“四敢”新潮涌湘江 || 马潍：做自动驾驶领域的现实主义者

编者按

近年来，湘江新区精细描摹，用心绘就一幅人才发展的“工笔画”。画上，有气势磅礴的“大兵团”赴外招才引智，有丹青妙笔的高规格人才交流平台，有大笔挥洒的一诺千金爱才“诚意”……近悦远来的“画风”百看不厌，“千里马”竞相奔腾是点睛之笔，“千博万硕”引才工程入选省“五好园区”建设创新案例，更让这幅画锦上添花。缘何天下英才纷至沓来、筑梦新区？

走近扎根新区的高层次人才，一起聆听他们与新区的故事。

马潍：我为新区人才工作代言

到新区来创业吧！在这片土地上，年轻人能实现创新与生活两不误。创新创业是常态化的，我们要幸福地奋斗。

人才档案

马潍，长沙智能驾驶研究院有限公司联合创始人、总经理，英国萨里大学博士，长沙市B类人才。

2023年开年，“福布斯中国2022新晋独角兽榜单”公布，湖南湘江新区企业希迪智驾（长沙智能驾驶研究院，CIDI）作为湘企唯一代表，跻身中国新晋独角兽企业之列。

近日，记者在长沙智能驾驶研究院办公大楼见到了其“掌门人”马潍。从事通信专业多年，马潍完整经历了2G、3G、4G发展直到现在的5G。由于看到中国创新经济的发展，他回国创立希迪智驾，发力商用车自动驾驶和车路协同。

五年时间，希迪智驾从初创公司成长为行业独角兽，并全程参与、见证了长沙智能汽车产业发展的每一个高光时刻。

做原创

在“无人区”创新

2017年，人工智能技术在全球范围内引发巨大的革命，作为行业技术的集大成者，自动驾驶是一个崭新领域，也是“无人区”创业的广阔天地。

彼时，供职于德州仪器的马潍，在与中国年轻人的交流中，感受到了国内创新方向出现了变化。“中国的年轻创业者，正在原创的创新创意方面发挥自己的才智。”

因此，当香港科技大学教授李泽湘和他聊到自动驾驶时，两人一拍即合，选择回到长沙成立了自动驾驶技术创业公司“希迪智驾”。

对于自动驾驶硬科技创业，马潍是注重把握节奏的现实主义者。湖南省并非传统的“汽车重镇”，汽车产业链的特点是又长又宽，想要挤进车企的供应链并非易事。万亿市场如何进入，成为摆在团队面前的首要问题。

“商用车单价高，且运营里程更长，自动驾驶系统带来的成本增加，能更快地实现分摊。”经过调研论证，希迪智驾选择从商用车切入，并瞄准法规允许的矿卡领域入手，一步到位落地无人驾驶，解决危险，污染，工作效率的刚需问题。

依托自主开发的自动驾驶系统架构与深度学习技术的迭代，希迪智驾打造了全球领先的拥有完全自主知识产权，高算力、高可靠、车规级、多重安全冗余的全栈式自动驾驶解决方案。其自动驾驶产品涵盖“智慧的车”，包括L4级自动驾驶重卡，纯电无人矿卡和园区自动驾驶物流车。

一键设置，无需人工干预，千里之外的矿卡就能自动行驶……2023年春节期间，希迪智驾的14台无人纯电矿卡，在江苏省句容台泥水泥矿区进行着装、运、卸、泊车的全流程无人化生产运输，实现了7乘16小时无安全员接管的生产运行，使矿区率先进入常态化全无人驾驶生产阶段。

这是国内建材矿山领域最大规模的一次无人驾驶批量采购，创造性地解决了矿区自动驾驶连续运营的诸多技术难点，真正实现矿车无安全员运输行驶。“今年，我们已对接数百辆矿卡订单，将打造多个无人化矿山‘元矿山’。”马潍告诉记者。“元矿山 Metaming” 是公司的注册商标，意味着当物理空间无人化后，人类社会将在元宇宙中运营矿山。

学湘军

“结硬寨，打呆仗”

“落地无人驾驶，是一场持久战。”创业之初，马潍认为发展自动驾驶要坚持“湘军”战略，针对复杂的行业特点、较长的产业链，一点点突破。以正规军严密的组织形式和进攻方法，逐步攻克市场。

“创业胜于专注，败于单一。”在马潍看来，团队必须专注于核心技术研发，但不能执着单一的落地场景，要在市场的闭环中找到造车产业链中的高阶痛点和高价值应用。他希望用确定性的优势降低无人驾驶的不确定性。“湘江新区的算力、算法、通信技术以及人才优势，都是确定性优势。”

马潍从事通信专业多年的经历，也为希迪智驾的商业模式提供了新的思路——车路协同。基于此，团队在解决城市交通堵点的过程，提出了一套全新的“主动式公交优先”解决方案。

希迪智驾的方案基于V2X技术实现了超视距、低延迟、全场景的路权分配。比如，车辆经过路口时，系统可以根据各个方向的车辆数量、每辆车上装载的乘客数、它预期到达的时间等多个维度，实现科学优化配时策略。

在长沙的“头羊计划”中，希迪智驾创新落地了全球最大规模的主动式公交优先项目，实施了2000余台智慧公交车载智能终端技术改造。如今在长沙之外，主动式公交优先还在重庆、天津、沈阳、常德等多地落地。“公交快了、准点了，大家就更愿意坐了。”此项技术获得2020年世界智慧城市的出行大奖。

“五年时间证明我们的决策是正确的。现在我们的发展不错，在长沙‘屯兵’五年后，我们正逐步走出湖南、走向中国。”凭借一流的智能网联、车路协同系统及设备方案实现能力，希迪智驾还深度参与创建了三个国家级车联网先导区（长沙、重庆、天津），成为国家智能网联汽车、双智城市建设的中坚力量。

同时，通过布局全国首个自动驾驶纯电无舱矿卡生产基地，正朝着打造长沙乃至全国的智能驾驶网联汽车标杆产业园的目标行稳致远。

在新区

做一个幸福的奋斗者

马潍和朋友们谈起长沙，用了一个描述：飞一般的速度。这个感受来源于他的亲身经历，他在2017年10月13日落地长沙，10月16日公司注册成立。

“创新不是在焦虑中产生的，很多是在松弛的状态下产生的。”谈及落户新区的原因，马潍表示，在这片土地上，年轻人能在安心、安家的前提下，发挥创意、发展创新经济。

在希迪智驾团队内部，成员们都亲切地称呼马潍为“马老师”，这与公司“新工科教育”的人才培养理念息息相关。马潍说，五年前，初创团队成员大都是第一次从事自动驾驶行业，大家在实战中逐渐培养起了技术研发、建立商业闭环的能力。

如今，希迪智驾与中南大学、湖南大学、长沙理工大学等高校建立良好的人才输送渠道。团队拥有多学科、全专业的人工智能领域专业人才超500人，拥有核心专利超400件。

谈及愿景，马潍认为未来高速公路成为一个动态的超级信息走廊，车和路、车与车之间实现相互通信。“一旦实现，智慧的高速公路会像高铁一样成为中国名片。”

“创新创业是常态化的，我们要幸福地奋斗。”马潍有信心，未来新区将聚集起更多智能网联汽车的企业和人才，共同为长沙智能汽车产业发展助力。

原标题：《“四敢”新潮涌湘江 || 马潍：做自动驾驶领域的现实主义者》

阅读原文