我是宝成铁路，始于1958

古来今往

巴蜀大地的历史和地理

总会出现“蜀道”这一注脚

蜀道之难，何止于青天

（宝成铁路艰险施工，来源@成铁微家园）

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攻城拔地者，执兵戈以死战，是为国

筑路架桥者，涉险阻以亡命，是利民

先人出川

传闻中，有五丁开山

取金牛、度陈仓

方可通长安

（古往今来，从成都北向长安就要过广汉、德阳、罗江、绵阳，越大小剑山，经广元出川。三国时代，蜀国北伐曹魏，亦必经于此。来源@成铁微家园）

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后人出川

却是数十万筑路大军

用镐锄、用手挖、用肩挑背扛

硬生生架设出这么一条

宝成铁路

这一次让我们

带您一起问道宝成

（今年是宝成铁路建成通车65周年，一起“问道宝成”，寻味初心。制图@黄琛）

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这是我国第一条电气化铁路

北接陇海、东衔成渝、南连成昆

是我国铁路网骨架中

沟通西北与西南的第一条铁路干线

（列车行驶在宝成铁路货联线。摄影@雷钊）

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从成都市出发

跨越川陕甘三省共19个县市

通剑门山、顺嘉陵江

穿大巴、跨渭水、翻秦岭

经过668.18公里旅程

方可抵达陕西重镇宝鸡市

（宝成铁路线路走向示意图，制图@骆剑超）

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列车往来之间

古都长安与成都

这次跨越时空

联系在一起

01

来说

宝成铁路的修筑

那还要追溯到整整110年前

当时的北洋政府

议修山西大同至成都的同成铁路

几经勘测，数度筹措

乃至改为天成铁路（天水至成都）

均因工程浩大，无力修建而搁浅

1950年，原铁道部着手测量设计

以略阳为界分南北两段勘测设计

后改由原西南、西北设计分局分工设计

1952年7月完成初步设计

经分析比较，最终决定

放弃天成铁路，修建宝成铁路

（开山劈出宝成线，来源@成铁微家园）

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1952年，新中国成立后第三个年头

紧锣密鼓的铁路建设开始了

1952年7月2日，南段于成都动工

1953年12月1日，改天成铁路为宝成铁路

1954年1月1日，北段于宝鸡动工

（毛主席亲笔题词：庆祝成渝铁路通车，继续努力修筑天成路。来源@成铁微家园）

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1955年1月1日的广元车站

宝成铁路成都到广元段通车典礼上

各界代表及5万余群众到会

（上世纪60年代的广元站广场，来源@成铁微家园）

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1956年7月12日

宝成铁路在黄河沙成功接轨

接轨的时间比设计文件上的日期

提前了十三个月

次年，成都至宝鸡开行了直客列车

（1956年7月12日，宝成铁路黄沙河桥接轨通车，来源@1956年第八期《人民画报》）

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1958年1月1日，成都车站

宝成铁路全线通车典礼上

贺龙元帅、聂荣臻元帅到场

花海中，成都直达北京的第一列客车

满载祝福、鸣响汽笛，驶向了更远方

（1958年元旦，宝成铁路全线通车典礼隆重举行，来源@成铁微家园）

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马不停蹄，鞭迅如雷

为提高运输效率，解决设计缺陷

同年6月

宝成铁路电气化改造便迅速上马

中国铁路现代化的序幕

也由此徐徐拉开

（1975年7月，宝成铁路全线实现电气化，宣告我国第一条电气化铁路诞生，出入川通道运能大幅提升，来源@成铁微家园）

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1975年，宝成铁路全线完成电气化改造

1993年，宝成复线建设启动

1999年12月26日，复线全线开通

（1999年，宝成铁路复线四川境内通车纪念邮封，来源@成铁微家园）

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02

有诗云

地崩山摧多壮士

这么一条铁路的修筑

终结的是

尔来四万八千岁的滞塞

回顾这段历史

我们看到先辈不畏艰险开天辟地

创造这一人间奇迹

（宝成铁路建成通车，来源@绵阳车务段）

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建国之初，百废待兴

在物资紧缺、设备简陋的条件下

挑战这巨大工程难度可想而知

施工的紧张阶段

宝成铁路甚至动用了

当时新建铁路一半左右的劳动力

和五分之四的机械筑路力量

（宝成铁路设备改造，来源@广元车务段）

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668公里的蜿蜒盘曲

16次嘉陵江跨越

面对绝壁鸿沟

宝成铁路不得不“舍近求稳”

304条隧道，延展84公里

1001座桥梁，延展28公里

合计延展长度超过全长的六分之一

（宝成铁路清江2号大桥，全长403.2米，高度约为60米，是宝成铁路上四川境内最高的桥梁。摄影@柯玉岗）

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27公里的“观音山展线”

势必在世界铁路史上留下赫赫名号

修建宝成铁路，建设者们

打穿了上百座大山，填平了数百道深谷

仅炸山平沟的土石方就有6000多万立方米

将这些土石按立方排列起来

足可以绕地球赤道1周半

2018年1月，宝成铁路入选

第一批“中国工业遗产保护名录”

（请横图观看。宝成铁路会龙场段为双洞单线隧道，新会龙场隧道为上行线，长4245米；会龙场隧道为下行线，长4009米。摄影@雷钊）

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03

常言道

修路难，护路亦难

宝成铁路

是铁路人的朝圣之城

从这里出发

激情燃烧的建设者们挥开衣袖

用接近原始的方法

筚路蓝缕，劈山改河

为新中国的交通建设交出接力棒

（宝成铁路的施工难度巨大，图为修筑的现场，来源@成铁微家园）

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后继的铁路工作者

恪守与大山江河的约定

交付一份岁月

谋得南北畅通

电气化的进程中

有众多铁路技术先驱为其铺平道路

催生我国第一台移动变压器

（1966年中国邮政局发行《工业新产品》特种邮票，其中一枚4分邮票的图案就选用宝成铁路“移动式变压器”作为纪念）

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马角坝的角落里

有数不尽的厂砖大梁承担工业重任

见证它的辉煌、沉寂与重生

（请横图观看。1996年的马角坝机务段全景图，来源@成都机务段）

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穿心店的尽头处

还有广岳支线的多处遗址

诉说大灾害中

每一件唏嘘的往事

（“穿心店”建于上世纪60年代，在“5.12”汶川地震中成为废墟。灾后重建中，这个小站获得新生，并以崭新的面貌，为地方经济发展做出突出贡献。来源@绵阳车务段）

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宝成铁路已经65岁了

生就不平凡，长而历风霜

这条典型的西部山区铁路

常年经历大自然的考验

高山给予岩层破碎、滑坡崩坍的考验

大川赐与暴雨洪水、泥石激流的洗礼

（抢建宝成铁路石亭江大桥，摄影@曹宁）

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1981年8月，宝成北段遭遇特大水害

2008年5月12日，大地震致109隧道垮塌

2010年8月19日，石亭江大桥遭遇水害

2020年8月17日，涪江大桥重车压梁

（2020 年8 月17日，宝成铁路绵阳境内的涪江大桥遭遇50年一遇特大洪水。紧急时刻，铁路部门紧急采取“重车压梁”的方式抗洪，确保桥梁安全抵抗洪峰，摄影@雷钊）

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所谓与天斗，其乐无穷

技术进步、设备革新、经验积累

常年累月的战斗里

灾害的爪牙日渐虚弱

铁路人的壁垒日益增强

与宝成铁路共同进退的他们

守住这座“城”，守住了家园

（2009年5月8日，一列旅客列车即将通过宝成铁路新109隧道。来源@新华社）

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04

俗话说

要想富，先修路

数百年里

长安的美酒玉器、成都的茶叶丝绸

通过古道运输得以交互

有民间小农工商为生计漫长的奔走

亦有弄权者一骑红尘妃子笑的荒诞

（列车驶过宝成铁路“雁门坝”大桥。来源@绵阳工务段）

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发展到我们的时代

已不止需要城市间的沟通便利

大西南地区物华天宝

严苛的自然环境

极力掩藏着丰富的宝藏

森林、水利、矿脉……

同样亟待人们开发利用

（2022年4月20日，一列货物列车安全通过宝成铁路下行线K389处。摄影@胡志强）

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田园牧歌虽怡人

还需工商业支柱，构建起更美家园

建成的宝成铁路

俨然是西部的京杭大运河

不行船，却航运万吨

不是为权贵统治而劳民挖渠

乃为一方百姓将大山踏于脚下

这千年一跨

使天府之国终于通达于西北大都

（列车通过宝成铁路清江河大桥。来源@成铁微家园）

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宝成铁路主要承担

西南、西北两大地区间的物资交流

对于沿线工农业经济的发展起到巨大作用

宝成干线上大小60多个车站

如玉带上的一颗颗明珠，串联在一起

西部人民在这里聚集、发散

开展商品、文化交流

（宝成铁路上的火车蜿蜒前行，摄影@王正伟）

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其后

广元至巴中、德阳至汉旺

广汉至岳家山、青白江至都江堰

等4条支线相继建成

更促进附近地区矿藏资源的开发

无数原料、产品运往工厂、市场

无数人走出大山务工、求学

（80年代广元车站组织客运职工为旅客送水。来源@广元车务段）

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车轮铿锵

走在先人用血肉开垦的道路上

我辈必然缔造鲜衣怒马，烈焰繁花

如歌如沐的盛世

（宝成铁路K417防洪看守点，地处竹园坝站和斑竹园站之间。摄影@雷钊）

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05

有道是

沧海桑田，人间正道

哪怕是目睹过宝成铁路通车的孩童

如今也近古稀

新时代里，铁路人更加奋发前行

更舒适便捷的西成高铁2017年建成

（列车通过西成高铁嘉陵江特大桥。摄影@罗建秋）

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群山嵯峨间，管洞纵横

大江逶迤上，银龙飞渡

成都到西安的时间

已压缩至4个小时

（列车行驶在西成高铁德阳市罗江区。摄影@袁成奇）

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老宝成褪去荣光了吗

不然，虽然卸去了客运重任

却令她更加专注于货物运输

（列车行驶在宝成铁路斑竹园至竹园坝区间上行K425处，摄影@雷钊）

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这一次，亦不再局限于国内南北

搭上“一带一路”建设之帆

西南地区的中欧国际班列驶出国门

带上中国人民幸福的盼望

奔赴更远方

（2023年3月，一列旅客列车行驶在宝成线黄许镇至罗江区间，摄影@李晓强）

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值此嘉年

让我们携手，一起探寻

宝藏天成

2023年1月16日，我们推送了《重庆站到了！请您换乘，有惊喜哦~》（点击文字跳转查看），邀请广大的粉丝们选出“2023年想一起去体验回味的铁路”。

经过大家的积极参与投票，建成通车65周年的宝成铁路脱颖而出。那就请大家做好“换乘准备”，2023年，我们一起上车再出发，一起去领略宝成铁路文化历史、风光美食，致敬初心，追忆那些激情燃烧的峥嵘岁月吧。

宝成宝成，宝藏天成，快来探寻吧。

【参考文献】

《宝成铁路（修建基本总结）》 人民铁道出版社

《成都铁路分局志（1952-1989）》 成都铁路分局印刷

《成都铁路局志（1989-2012）》 中国铁道出版社

《如今天堑变通途 ——西部综合交通枢纽（铁路）建设纪实》 四川人民出版社

原标题：《我是宝成铁路，始于1958》

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