世界最长螺旋隧道，新晋高速韩口隧道通车运营丨建证交通强国

近日，中建集团旗下中建交通承建的世界最长螺旋隧道——新晋高速韩口隧道通车运营，标志着新晋高速全线正式通车。今后，从山西晋城到河南新乡将从过去的3个多小时缩短到1个多小时。使 命 必 达

攻坚世界最长螺旋隧道

新晋高速位于河南与山西两省交界处，连接河南新乡与山西晋城，盘旋穿过太行山脉内部，形成了28公里的螺旋隧道群。从陵川县海拔1280米的王莽岭隧道到海拔500米的新乡市马沟隧道，9个隧道宛如一条螺旋线，在太行山蜿蜒下降两圈半。其中，中建交通旗下中建路桥承建的韩口隧道是目前世界最长的螺旋隧道。韩口隧道海拔高程在784米至893米之间，进出口最大相对高差109.342米，左线长4457米，右线长4366米，长度超过现有吉尼斯世界纪录保持者——延崇高速金家庄特长螺旋隧道（左线长4128米，右线长4104米）。

由于直线坡度过陡，只能建成螺旋形，内部曲线半径最小只有700米，不仅有缺氧的风险，还容易发生偏斜，建设者要在近乎垂直的绝壁上修隧道，运送物资、用水都十分不便。且隧道周边是岩体很薄的层状砂岩，还存在发生塌方和山体滑坡的风险。

面对困难和挑战，项目部不畏艰险、迎难而上，并创新运用较少在隧道工程中应用的高科技工具——“BIM+”（建筑信息建模）技术，用两年半的时间顺利实现了隧道双线贯通。

科 技 创 新

安全高效精准促履约

韩口隧道项目在建设过程中全程采用“BIM+”（建筑信息建模）技术，让科技成为第一生产力。“BIM+地质信息”技术让建设更安全。

韩口隧道内岩性变化复杂，容易发生坍塌、岩溶、岩爆，项目人员利用勘测图纸数据生成地质断面模型，方便预判风险。在隧道工程中，根据围岩的坚硬程度和完整性，划分了不同的围岩等级。该技术生成的三维图中，红色代表危险程度高的Ⅴ级，绿色代表相对安全的Ⅲ级。只需看图，建设者就能因地制宜地对不同的围岩采取不同的开挖方式，对技术难度也能心中有数。这套信息系统还连接了洞内空气质量监测设备，实时监控作业空气质量和氧气含量。

“BIM+物联网”技术让管理更高效。

韩口隧道建设区域山高路窄，去现场颇费周折。遇上天气不好，仅绕到隧道出口就需要2个小时。为此，项目应用了“BIM+物联网”技术，在隧道口、隧洞内以及施工台车上都安装了摄像头，可以通过视频监控发现问题，远程联系处理，全流程监督整改，大幅提升了工作效率。另外，依托“BIM+物联网”技术，还开发了台车防碰撞预警系统，有效保护了建设者和物资设备的双重安全。

“BIM+工程提取”技术让建设更精准。

韩口隧道建设过程中还应用了“BIM+工程提取”技术，可以自动计算每一段工程需要多少钢筋和混凝土，并且在每个批次的材料上赋予了识别码，一旦发现问题，可以第一时间追溯同批次产品，精准减少损耗。另外，韩口隧道建设现场还设置了多种传感器，实时采集地表沉降、拱顶下沉等数据，汇入“BIM+”进行分析，及时预警，进一步提升隧道工程的智慧化水平。

原标题：《世界最长螺旋隧道，新晋高速韩口隧道通车运营丨建证交通强国》

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