阿姆斯特丹：城市与建筑，为自行车让路

荷兰 · 自行车王国｜阿姆斯特丹

城市与建筑，为自行车让路

第一次来到阿姆斯特丹的游客，很难不被这座“自行车王国”震撼！

从老人到幼童，从上班族到学生；悠然地在这座欧洲的超级大都市中骑行；为我们勾勒出了，一幅似乎属于未来的城市图景！

而这背后，离不开规划者和设计师的努力，“骑在自行车上”的阿姆斯特丹，是如何与有趣的城市规划和建筑设计相辅相成的？

骑自行车的人，流行于阿姆斯特丹

一座自行车与人一样多的城市

▲ 1930年代的阿姆斯特丹

为骑行者，建一座健康快捷的城市

政府的五年规划，渐见成效

▲ 绿色为自行车道，灰色为可建设的自行车道

这是建筑师与工程师的责任

服务于自行车的建筑设计

建造这座“自行车之城”，自然也离不开建筑师和工程师们的努力。

如何将自行车纳入建筑设计的考量，让空间服务于阿姆斯特丹最重要的出行方式 —— 成为了众多建筑项目需要回答的问题。

由 Benthem Crouwel Architects 设计的阿姆斯特丹中央火车站自行车和行人新隧道，向我们展示了空间是怎样平衡行人和自行车两种尺度的。

自开放以来，该隧道每天的人流量达到万人以上。

路面在正中被一分为二：一边是自行车用道，一边是人行步道。

自行车道的路面比人行道稍稍下沉，保证了行人行走时的安全。

这种区分，也被诚实地反映在了建筑的立面和内部。

· 外观上看，立面的砖墙和混凝土稍稍错动；

· 而在隧道内部，自行车道由黑色金属格栅包裹，人行道一侧则是明亮的白色瓷砖。

另外，对速度的指示，也被纳入了设计的考量。

不仅是LED指示灯，墙上的壁画从海浪中的战舰一侧变成了抽象的深蓝图案，暗示骑行者在靠近火车站时进行速度的调整。

中央火车站附近的另一个项目，则是对紧张的自行车停车问题的回应。

在经过了四年的建设之后，“Stationsplein”和“IJboulevard”两大水下自行车停车场，终于于2023年向公众开放。

前者，目前是阿姆斯特丹最大的自行车停放设施，可以停放大约7000辆自行车；

后者，规模较小，停放数量在4000辆左右。

原先，前往中央车站的人们要在人行道上凌乱的停车点之间寻找车位；而水下停车场建立的初衷是减少自行车停放对街道的占用 —— 把行人的空间还给行人。

效果立竿见影：设施刚刚开放，人行道上的自行车就逐渐消失了。

“Stationsplein”是二十四小时停车设施。

在街道高度，有一条自行车道将骑行者带领到水下停车场的入口；大大的蓝色自行车标志，也让停车场显眼且易于寻找。

入口处，长长的自动扶梯将人和自行车一起带入地下。

从上往下看，停车场在水面下无迹可寻；而进入内部，则发现它是由数十个白色圆柱支撑的空间。

明亮的白色主色调下，好似《2001：太空漫游》的场景。

“服务于自行车的设计”并非局限于自行车，而是对安全舒适的公共空间的探索。

好的城市，其实是让人们无论选择何种方式出行，都拥有良好的体验的城市。

自行车城市 —— 作为一种城市蓝图

阿姆斯特丹的启示和展望

原标题：《阿姆斯特丹：城市与建筑，为自行车让路》

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