传说中的“天窗”是啥？小编带你到京广线一看便知

通俗地讲：施工“天窗”是指在铁路部门铺画的列车运行线图表中，因施工作业需要，在指定的时间段内不铺画列车运行线，在铁路运行线图表中形成了一块空白区域，被形象地称为“天窗”。

“天窗点已开始，作业人员可以上道作业！”3月26日11时整，在京广线花园站内，随着信阳工务段作业负责人万良兵一声号令，武铁管内（北）京广（州）铁路普速线路第一阶段固定设备集中修正式打响。该段百余名作业人员按照施工方案松卸扣件、拆除旧道岔、平整道床......有条不紊开展各项施工作业。京广普速是一条连接北京与广州的Ⅰ级客货共线铁路，串联我国华北、华中和华南等地，是我国最重要的南北铁路交通大动脉，也是经由省会城市最多、连接其它线路最多、客运量最大、运输最繁忙的普速铁路。此次集中修共安排34个180至210分钟的施工“天窗”，为保障集中修期间各项施工任务安全、优质、高效、按期完成，该段科学制定施工方案，明确工作量、任务要求及责任分工，严格执行安全卡控措施，安全有序推进集中修施工任务顺利进行。此次实行“大天窗、多项目、集人员、同施工”的生产组织模式，即“全天窗”式施工作业。“之前的集中修，我们一个站场只能干一项大修施工，通过建立与‘天窗’资源相匹配的‘全天窗’作业模式，现在我们一个‘天窗’点不仅能在站场南边换道岔，还能在站场北边换水泥枕，大大提高了作业效率。”万良兵介绍。

图文：黄乔 于海龙

原标题：《传说中的“天窗”是啥？小编带你到京广线一看便知》

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