试驾｜广本ZR-V致在e:HEV：敢与豪车试比高

电动化浪潮下，混动技术已是一个明确的转型方向，这两年，越来越多的厂家加入“混战”，混动SUV的数量急剧上升。

作为国内混动技术的普及者，广汽本田自然不能落于人后，今年就上市了全新混动SUV——ZR-V致在e:HEV，指导价17.99万-22.89万元。

如果和本田以往的SUV产品做个对比，不难发现ZR-V致在e:HEV竟达到了本田SUV前所未有的精致感，用广汽本田的话来描述，这辆车骨子里就是一辆“豪华车”，消费者看得见和看不见的地方都下了狠料。

这一定程度上来源于ZR-V致在的异彩设计概念，更来源于ZR-V致在e:HEV跳脱传统的形象塑造。首先，新车延续了汽油版饱满流畅的车身线条，曲面简约有力，富有动感。但作为混动车型，前格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力。

很有意思的是，设计师将混动元素用来表达出更运动的一面，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，这种属于豪华车的沉稳和自信，在混动SUV中并不多见。

进入车内，珠光漆高级软材很吸睛，“马鞍”形中控扶手设计显示出富有力量感的曲线，中控扶手处前方配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，不管是设计还是工艺都向豪华车看齐。

SBW按键式电子换挡

本田MM理念下，空间“玩味十足”。越级轴距长达2655mm，车宽达到1840mm，同级最宽的中控仪表台，营造出开阔的车内视野；动力电池放置在尾厢备胎的位置，所以不会削减乘坐空间；全车超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒。

丰富的智能豪华装备拉满高级感。比如3大“带感装备”——广汽本田首次搭载的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙。为了配合混动的高端定位，新车还配备了MVCS 360影像系统和座椅通风。为满足年轻人的科技需求，新车还安排了两大“Honda大法”组成的智能座舱：搭载Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联。具备ACC主动巡航、TJA交通拥堵、LKAS车道保持等十多项驾驶辅助功能。

至于架控，ZR-V致在e:HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 2.0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。用一句话来形容就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造一辆混动SUV。它所搭载的第四代i-MMD、Honda Architecture新架构平台打造的高刚性、低重心、轻量化车身以及整体的驾驶性能，才是这款车高级的实质。

数据显示，其驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，是很多2.0T动力难以做到的。实际驾驶中，它像一辆纯电动车那般加速快，非常安静，但又保留了燃油车的真实感和激情。新车配备了VGR可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调，突出了更强烈的运动感，底盘厚重而从容，依然是本田的那个纯粹热血灵魂。

据悉，目前，算上ZR-V致在e:HEV，广汽本田的混动车型已非常全面，包括3款轿车、2款SUV、1款MPV，算得上目前电驱混动技术路线车型最多、排量最全、覆盖最广的品牌。广汽本田正在用产品表明自己的态度，汽车消费从汽油到混动的变革，不是单纯的动力系统切换，从性能到用车体验的全方位进阶，才是从灵魂到载体的完全蜕变。