黔张常铁路下月铺轨：重庆到长沙只需3小时，比现在快7小时

（本文原标题：《有你的家乡吗？这些工程即将改变你的出行》）

5月，一组震撼航拍惊艳世界；

6月，一波高空绝活震撼登场；

7月，小新再次带着干货来啦！

从重庆到长沙，

从南通到上海，

从山西到河南，

跨越海峡天堑，

亦或让福州更加畅通！

这波基建工程，

跟你的出行紧密相关！

速度！坐标：黔张常铁路

7月12日凌晨3点，中国中铁四局500余名工人历时210分钟的紧张施工，顺利完成了张家界禾家村站的两处线路拨接施工，实现了在建黔张常铁路与既有焦（作）柳（州）铁路的连接，进而打通了长钢轨进入铺架基地的运输通道，为实现8月1日黔张常铁路正线铺轨打下坚实基础。

黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段，西起渝怀铁路黔江站，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，是以客为主、客货混线，设计时速200km的国家I级双线铁路，线路全长336.3公里。建成后，将成为成都、重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。届时，从重庆坐火车到长沙只需3个小时，比走现有的渝怀线节省近7个小时。

高度！坐标：沪通长江大桥

7月11日，由中国中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的沪通长江大桥北主塔高度突破303米，超越苏通长江大桥成为世界“第一高塔”，未来总高还将达325米。

世界上最高的公铁两用斜拉桥主塔。

沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，连接南通市和张家港市，全长11072米，大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。大桥贯通后，江苏南通到上海将实现火车1小时直达。

沪通长江大桥效果图。

跨度！坐标：运宝黄河大桥

6月20日，由中交二航局承建的运宝黄河大桥主桥顺利合龙，大桥主跨200米，是世界在建最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥。

运宝黄河大桥地处山西运城与河南灵宝两地黄河交界处，是沟通晋西南和豫西北的重要公路桥梁。大桥全长1690米，采用6车道高速公路标准建设，设计时速80公里，桥宽34米。

运宝黄河大桥将于今年10月全线通车，大桥建成后，将成为联系山西、河南两省的交通要道，对加强山西与中原地区经济文化交流、密切黄河金三角区域合作、促进现代物流业的发展具有重要意义。

长度！坐标：平潭海峡公铁两用大桥

6月20日上午，由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥传来捷报，鼓屿门水道桥左幅主塔成功封顶。这是继今年4月大桥首座主塔封顶以来，完成的第6个主塔、也是最后一个主塔成功封顶，实现了全桥主塔全部封顶。该桥是我国首座跨海峡公铁两用大桥，也是世界最长跨海峡公铁两用大桥。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，大桥位于世界三大暴风潮海域之一的台湾海峡，平均每年6级以上的大风天数超过300天，有效施工时间非常有限。为确保施工安全质量和保持航道畅通，大桥建设中搭建了海中固定施工平台，总面积约6万平方米，可满足600名作业人员常年在平台上生活与工作，为目前世界最大海上桥梁施工平台。

平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制性工程，下层为设计时速200公里的双线I级铁路，上层为设计时速100公里的六车道高速公路。

跨径！坐标：福州绕城高速长门特大桥

日前，中交一公局承建福州绕城高速长门特大桥顺利合龙。长门特大桥濒临闽江入海口，南北向横跨闽江，北接连江长门村，南接琅岐岛，大桥全长848米，主跨550米，采用塔梁墩固结体系，是跨径居同类型桥梁国内第一位、世界第二位的斜拉桥。

长门特大桥是福州绕城高速公路东南段项目重要的控制性工程，东南段主线起于连江洋门，经连江、琅岐、长乐，终于闽侯青口，与沈海高速公路青口枢纽互通对接，里程约74公里。可门疏港连接线起于连江浦口枢纽互通，经浦口、梅里，终于连江颜岐，里程约18公里。

怎么样！有没有你的家乡？

一个个震撼人心的基建工程，不仅为当地老百姓带去了生活的便利，也为当地经济发展打下了坚实基础！

时间那么宝贵，怎能不节约，央企筑路架桥进行时，为不断优化我们的出行而奋斗！

责任编辑：陆哲宇

主　　编：金冬伟

线索提供：中国中铁、中国交建