唱响央视！建桥利器“天一号”驰骋江海17载的故事！

劳动开创未来

奋斗成就梦想

5月2日，劳动节假期

中央电视台音乐频道

用歌声赞美大国重器

赞美伟大的建设者

中铁大桥局职工作词作曲演唱的

《天一号放歌》亮相央视

大国重器建功宏伟工程

大桥人逐梦江海永不停歇

让我们一起聆听

来自江海的“大桥乐章”！

3600吨起重量、17载劈波斩浪、9座一流跨海大桥、982片千吨梁架设、60935公里航程、7任船长，时光的巨笔绘就“天一号”的航行足迹，累累功勋刻画了大桥人跨越天堑、超越自我的智慧和勇气。

从从杭州湾到胶州湾，从长江口到珠江口，从国内到国外，跨越印度洋，再回伶仃洋，“天一号”一路劈波斩浪、一路负重前行、一路刷新纪录、一路建功江海！杭州湾大桥、上海长江大桥、胶州湾大桥、象山大桥、港珠澳大桥、孟加拉帕德玛大桥、深中通道…….辉煌历程见证了中铁大桥局逐梦江海、乘风破浪的壮志豪情！

“天一号”的传奇，让我们一起回顾！

杭州湾跨海大桥

提前半年贯通！功不可没

“天一号”是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船。她的诞生，源于大桥局对建桥质量的不懈追求。

在建设我国第二座跨海大桥——杭州湾跨海大桥时，承建全桥最关键控制性工程的大桥局出动了“小天鹅号”架梁船，她可将2500吨重的物体提升41米。

但是面对杭州湾跨海大桥通航孔道的高墩区，“小天鹅”显得力不从心。

为此，大桥局斥资1.45亿元，研发了3000吨起重船“天一号”（后升级为3600吨），该船起吊高度达53米（后升级为64米），于2006年4月正式投入使用。

在“天一号”“小天鹅号”等“建桥战舰”的助力下，大桥局创下单船单月架梁40片的纪录，提前6个月完成了大桥建设，刷新多项世界纪录。

上海长江隧桥

建功长江，勇创纪录！

在2006年至2008年间，“天一号”参与了上海崇明越江通道的建设。

在“天一号”的参与下，建设者成功架设长105米、重2300多吨的钢筋混凝土组合梁，并创下组合梁架设提前84天完成的纪录。

2012年，上海崇明越江通道（长江隧桥）荣获中国土木工程詹天佑奖。

青岛胶州湾大桥

冰冻海域的回响

2008年至2009年，“天一号”参加胶州湾大桥的建设，完成154片60米混凝土箱梁的架设。

该桥是我国北方冰冻海域首座桥梁集群工程，大桥施工中创下了国内同类箱梁吊装高度的新纪录。建成后，大桥斩获国际桥梁大会乔治·理查德森奖、全国质量奖卓越项目奖、李春奖等多个荣誉。

象山大桥

成就浙江“最美公路”

2009年至2012年，“天一号”参加象山大桥144片60米混凝土箱梁的架设，大桥最后一孔箱梁于2012年1月6日架设完毕。

象山港大桥及接线工程的建成通车，实现象山湾南北两岸人民“天堑变通途”的期盼，并被浙江省交通运输厅评为“2016年度浙江最美公路”。

港珠澳大桥

建功举世瞩目的超级工程

2013年至2015年，“天一号”参与港珠澳大桥的建设。

在组合梁架设施工中，“天一号”仅仅用了436天就完成了148片组合梁的施工，除去台风、季风、暴雨等恶劣天气的停工时间，基本做到了2天架设一片梁。

大桥局所承建的标段占港珠澳大桥海上桥梁段建设全长的三分之一。在“天一号”3000吨运架一体船、“小天鹅号”2500吨运架一体船、“大桥海天”系列混凝土工作船等“海上建桥利器”的协助下，大桥建设速度提高了20%，大桥人在短短32个月的时间内，率先拉通全标段。

帕德玛大桥

不远万里建功“梦想之桥”

这是“天一号”离家最远的一次。2016年10月25日，她跨出国门，经历29天航行，抵达孟加拉国。

帕德玛大桥主桥为150米跨钢桁梁结构，为了快捷高效地完成架梁任务，大桥局研发了3200吨钢梁整孔架设施工工艺。

孟加拉国位于热带地区，飓风、洪水等不利施工条件给钢梁架设带来了极大困难。对此，建桥者多次召集架梁人员对架梁安全事项进行逐项梳理，做好最全面的防范预案。

2020年12月10日，帕德玛大桥钢梁合龙，“天一号”圆满完成了建设任务。

深中通道

最高！最多！最重！最长！

不断创造新纪录！

深中通道是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程。2021年4月2日，“天一号”完成深中通道首片钢箱梁的架设；2023年1月4日，深中通道海上非通航孔桥最后一片箱梁架设完成。

在深中通道项目实现了＂一船打天下＂的施工理念。＂天一号＂完成了钢梁、混凝土梁不同梁型架设，攻克了梁体超宽、超长、超重、超高及较差的航道和施工水域等苛刻的施工难题，顺利平安地架设梁体293榀，成桥约17公里。

这期间，建设者架设了深中通道最高（61米）梁、最重（3200吨）梁、最长（110米）梁，并实现了“天一号”单月架梁最多（23片）的纪录。

由于航道水深、水流、风速、繁忙情况等因素的影响，“天一号”必须围绕潮汐规律，抓住每一个潮汐点，在合适的时间里，安全完成每一次取梁、运输、架设以及返航。船员们严格执行公司的“一片一查”制度，把每一片梁都当作是第一片梁来架设。

建设武汉长江大桥时，第一代起重船最大起重量只有30吨。而到如今，架梁船起重量已达3600吨。

70年奋楫，大桥人的航行越发自信。据了解，“天一号”前后培养了船长4位、轮机长4位、其他高级船员30余位、优秀水手长3位，一大批有现场施工经验和高技术水平的甲板面水手和机舱机工在此成长。

而除了“天一号”，大桥局还有“大桥海鸥”3600吨起重船、“大桥海宇”1000吨起重船、“小天鹅”2500吨起重船，以及海上混凝土搅拌船等近百艘各类海上施工船舶。它们组成的“建桥舰团”，培育出一代代优秀桥梁人，并为海上桥梁建造施工提供装备保障。

在不久的将来

“天一号”将再战杭州湾

服务于通苏嘉甬

杭州湾跨海铁路桥的建设

为大桥局续写

新的辉煌篇章

原标题：《唱响央视！建桥利器“天一号”驰骋江海17载的故事！》

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