普惠GTF发动机再出问题，伊拉克航空根据当局指令停飞全部A220-300

原创 Fly Knight 航空之家

昨天（5月3日），伊拉克民航局（ICAA）向伊拉克航空公司发出停飞空客A220-200型客机的指令。

社交媒体上有用户发出了伊拉克民航局要求伊拉克航空停飞空客A220的信。其中提到，要求伊拉克航空必须停止运营空客A220-300型所有客机，而且该行动必须立即进行，直至调查完成。

机队信息显示，截至2023年5月，伊拉克航空机队规模为39架，其中停场18架，在役21架。伊拉克航空一样共有4架空客A220。

现在YI-ARI号机是伊拉克航空唯一在运营的A220-300，它最后一次飞行是在5月3日。当时该机从伊拉克飞往突尼斯。

YI-ARI号机的ADS-B飞行数据数据显示，这架飞机曾短暂出现在地中海的雷达上，在马耳他北部飞行，并在突尼斯海岸以东的雷达上消失。2021年底，伊拉克航空开始接收A220，但现在已经深受普惠GTF发动机影响。A220唯一动力选择就是普惠齿轮传动涡扇（GTF）PW1500G发动机。而很多类似的运营商都遭遇了动力问题。普惠公司在维修动力装置时遇到周转时间延误，并努力为停飞的发动机提供替代品。昨天印度低成本航空捷行航空就因发动机问题导致破产，该公司称仅上个月就发生64起发动机故障。今天伊拉克航空就传出停飞所有A220的新闻。

这已经不是普惠GTF首次爆出问题，此前airBaltic就曾因发动机问题导致运力受限。而发动机问题在炎热、潮湿和多尘环境运营时会加剧。

图、网传的发动机故障照片伊拉克航空公司（Iraqi Airways Company）是伊拉克的国家航空公司，总部位于巴格达国际机场，同时也是中东第二古老的航空公司（创建于1945年6月）。伊拉克航空主要经营国内和区域服务，主要基地位于巴格达国际机场。伊拉克航空最早是伊拉克国家铁路的一个部门，并在1946年1月28日正式运营，最早使用五架德哈维兰龙急流提供飞往叙利亚的航空服务。并在英国海外航空公司的帮助下，订购了3架维克斯 VC.1 海盗飞机。在等待交付的过程中，伊拉克航空还租赁了4架道格拉斯DC-3。

1960年代，伊拉克航空公司购买了苏联图波列夫图-124和三叉戟客机，这些客机能让他们提供飞往中东、非洲和欧洲的服务。同时他们还订购了伊尔-76等货机。在1970年代的时候，伊拉克航空引进了波音707和波音747。

海湾战争后，根据停火协议，伊拉克境内被禁止运营固定翼航班。而美国和英国在伊拉克设立禁飞区，让伊拉克航空业彻底凉凉。

伊拉克战争结束后，伊拉克航空公司在2003年宣布恢复国际航班服务。2004年10月3月，伊拉克航空恢复了巴格达和安曼之间的国际航班。2005年6月4日，伊拉克航空正式恢复国内航班。

2008年5月，伊拉克政府和波音公司签署了一份价值22亿美元的合同，购买30架波音737-800飞机，并可选择再购买10架飞机。伊拉克政府还在制定一项涉及订购10架波音787梦想飞机用于远程服务的交易。

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