中国高铁10年史

国资小新

2018-08-06 08:38   来源:澎湃新闻 问政

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(本文原标题为:《中国高铁10年!你的家乡通高铁了吗?》)
京津城际铁路是中国首条具有完全自主知识产权、设计时速350公里的高速铁路,它与京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片,形成半小时至1小时“高铁经济圈”。十年来,京津城际见证着,中国高铁的飞速发展!
2008年8月1日
我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际开通运营。
2018年8月1日
京津城际全部更换为复兴号中国标准动车组。
2018年8月8日
京津城际铁路开始实施新的列车运行图,复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。
运行图调整后,京津城际铁路开行列车数量由108.5对增加至136对,北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟,车票于2018年8月3日开始发售,票价不变。
▲2008年8月1日,京津城际开通运营首趟列车驶出天津站。
由中国通号设计集成通信信号系统的京津城际首创了高铁运营调度、不同速度等级动车组共线运行控制、高速移动语音和数据通信技术,形成了通信、信号、信息化技术体系,解决了高速度、高密度运营下的总体设计、接口管理、调度指挥等关键技术难题,催生了具有中国特色的列车运行控制技术标准(CTCS)。
2017年,“和谐号”升级到更舒适、功能更强劲的“复兴号”。
2018年8月1日,京津城际全线换装“复兴号”。
 
▲“和谐号”迎接“复兴号”到来。
作为中国高铁的代表作,京津城际还是一张靓丽的“国家名片”,开通运营10年来,累计接待60多个国家300余名政要,和各类国际组织200余批次,5000多人考察体验,很多外国政要到访中国时,都要到中国高铁上“打个卡” 。
十年来,中国通号以自主核心技术打造高铁国家名片。从引进消化吸收到自主创新,中国通号全面攻克了高速铁路列车运行控制技术,实现了系统平台及关键技术、核心软件以及成套列控装备的三个100%国产化,将高铁的“大脑”和“神经中枢”这一核心技术牢牢掌握在自己手里,为中国高铁装备“中国大脑”。
十年间,从渤海之滨到西部戈壁,从中部平原到西南群山,从东北雪原到江南水乡,中国高铁串珠成线、连线成网,运营里程超过2.5万公里,占全球高铁运营总里程的近七成。
中国通号参与了中国全部重大高速铁路建设。在时速350公里高铁,中国通号CTCS-3级列控系统核心装备市场占有率超过93%;在时速200公里以上高铁,中国通号CTCS-2级列控系统核心装备市场占有率超过60%,其中,ZPW2000基础装备轨道电路市场占有率100%,为中国铁路统一制式。
▲统计口径为中国通号负责设计集成的高铁线路,中国通号提供核心装备的线路暂未完全列入。
开通时间
1
2008年8月1日
京津城际高铁
正线全长:116.9公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级
2015年9月20日
京津城际延长线(天津至于家堡)
正线长度:43.92公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

2
2009年4月1日
合武高铁
正线长度:359.36公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

3
2009年12月26日
武广高铁
正线长度:968.67公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

4
2011年12月26日
广深港高铁
正线长度:104.6公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

5
2015年12月30日
广深港高铁(深圳福田站)
正线长度:11.43公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

6
2012年12月31日
广珠铁路
正线长度:142.3公里
设计时速:200公里
列控制式:CTCS-2级

7
2009年9月28日
甬台温铁路
正线长度:274.11公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

8
2009年6月30日
温福高铁
正线长度:294.6公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

9
2010年12月30日
海南东环铁路
正线长度:308公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级
2015年12月30日
海西快速铁路
正线长度:345
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

10
2010年7月1日
沪宁高铁
正线长度:300.21公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

11
2010年10月26日
沪杭高铁
正线长度:153.49公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

12
2012年12月1日
哈大高铁
正线长度:893.09公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

13
2013年9月26日
向莆铁路
正线长度:635公里
设计时速:200公里
列控制式:CTCS-2级

14
2013年7月1日
杭甬高铁
正线长度:149.89公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

15
2011年6月30日
京沪高铁
正线长度:1318公里
设计时速:380公里
列控制式:CTCS-3级

16
2013年12月1日
津秦高铁
正线长度:257.4公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

17
2013年12月28日
厦深高铁(广东段)
正线长度:357公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

18
2014年12月26日
南广高铁
正线长度:401公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

19
2014年6月18日
武黄城际铁路
正线长度:96.78公里
设计时速:200公里
列控制式:CTCS-2级

20
2014年12月20日
成绵乐城际铁路
正线长度:317公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

21
2015年6月28日
合福高铁(安徽段)
正线长度:502.7公里
设计时速:300公里
列控制式:CTCS-3级
22
2015年6月28日
合福高铁(闽赣段)
正线长度:468公里
设计时速:300公里
列控制式:CTCS-3级

23
2012年10月16日
合蚌客运专线
正线长度:130.67公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

24
2014年12月26日
兰新高铁
正线长度:1056公里
设计时速:200公里
列控制式:CTCS-2级

25
2014年9月16日
杭长高铁(江西段、湖南段)
正线长度:623.99公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级
26
2014年12月10日
杭长高铁(浙江段)
正线长度:291.02公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

27
2014年12月16日
长昆高铁(湖南段)
正线长度:416公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-3级
28
2015年6月18日
长昆高铁(贵州东段)
正线长度:273.7公里
设计时速:300公里
列控制式:CTCS-3级
29
2016年12月28日
长昆高铁(云南段)
正线长度:184.73公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-3级

30
2014年12月30日
中南通道
正线长度:597公里
设计时速:120公里
列控制式:CTCS-0级

31
2015年8月17日
哈齐高铁
正线长度:280.89公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

32
2014年12月26日
贵广高铁
正线长度:276.2公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

33
2017年12月28日
莞惠城际
正线长度:99.82公里
设计时速:200公里
列控制式:C2+ATO

34
2019年7月1日
穗莞深城际铁路
正线长度:76.11公里
设计时速:140公里
列控制式:C2+ATO

35
2016年9月10日
郑徐高铁
正线长度:361.94公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

36
2017年12月28日
淮萧客专联络线
正线长度:27.55公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

37
2015年12月28日
津保铁路
正线长度:157公里
设计时速:200公里
列控制式:CTCS-2级

38
2018年8月1日
大西铁路(原平西至北同蒲联络线)
正线长度:18.68公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

39
2017年12月28日
石济客专
正线长度:323.11公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

40
2017年7月9日
宝兰高铁
正线长度:401公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

41
2016年12月28日
云桂铁路(云南段)
正线长度:209公里
设计时速:200公里、预留250公里
列控制式:CTCS-2级

42
2018年1月16日
渝黔铁路
正线长度:344.39公里
设计时速:200公里
列控制式:CTCS-2级

43
2018年11月27日
青连铁路
正线长度:152.66公里
设计时速:200公里
列控制式:CTCS-2级

44
2017年9月21日
武九(湖北段、大冶北至阳新段)、瑞九(瑞昌至九江铁路)铁路
正线长度:114.99公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

45
2018年10月1日
杭黄高铁
正线长度:264.79公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-3级

46
2018年12月31日
京沈高铁(辽宁段)
正线长度:406.8公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

47
2018年6月28日
深茂铁路(江门至茂名段)
正线长度:265.1公里
设计时速:200公里
列控制式:CTCS-2级

48
2020年1月30日
沪通铁路
正线长度:162.9公里
设计时速:200公里
列控制式:CTCS-2级

49
2019年12月31日
昌赣高铁
正线长度:452.9公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-3级

50
2019年12月31日
京张铁路(北京至张家口)
正线长度:174公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

51
2019年12月31日
崇礼铁路(下花园北站至太子城站)
正线长度:53公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-3级

52
2020年10月31日
商合杭高铁(商丘——合肥)
正线长度:378.76公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

53
2019年6月30日
广清城际
正线长度:38.123公里
设计时速:200公里
列控制式:C2+ATO

54
2019年9月30日
郑万高铁(河南段)
正线长度:350.825公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

55
2019年12月31日
黔张常铁路
正线长度:339.42公里
设计时速:200公里
列控制式:CTCS-2级

56
2019年6月30日
鲁南高铁
正线长度:224公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级

57
2019年12月20日
徐淮盐城际铁路(徐州-淮安-盐城)
正线长度:315.127公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-3级

58
2019年11月24日
大张高铁
正线长度:141.3公里
设计时速:250公里
列控制式:CTCS-2级

59
2022年12月31日
郑万高铁(湖北段)
正线长度:287.187公里
设计时速:350公里
列控制式:CTCS-3级
从兰新高铁到沪昆高铁,从哈大高铁到宁杭高铁,从西成高铁到贵广高铁,中国高铁版图,以前所未有的加速度扩容!
现在,中国拥有世界上,规模最大的高速铁路网,每天开行超过4000列动车组列车。截至2017年底,中国高铁动车组已累计,安全运送旅客超过70亿人次,据国际铁路联盟(UIC)的统计数据,中国高铁的安全性在世界上最高!
到2020年,我国高铁营业里程将达3万公里左右,覆盖80%以上的大城市。

 
土耳其安伊高铁,
印尼雅万高铁,
俄罗斯莫斯科—喀山高铁,
……
近年来,中国高铁合作不断走向海外。
 
▲2014年7月25日,首趟安伊高铁列车抵达土耳其伊斯坦布尔站,由中国铁建承建的中国海外首条高铁在土耳其通车。
中国通号自主研发的高铁列车运行控制系统核心设备无线闭塞中心、车载自动防护装备、应答器和地面电子单元先后顺利通过欧盟互联互通认证,获得了走出去的“通行证”,将装备我国首个高铁走出去项目——印尼雅万高铁,为推动中国技术和标准“走出去”奠定了坚实的基础。

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中国创新正让世界共享变为现实!
责任编辑:陆哲宇
主编:金冬伟
内容来源:新华社中国通号
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