科技前沿|国产首艘，“爱达·魔都号”出坞！

6月6日，由中国船舶外高桥造船有限公司建造的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞，标志着国产大型邮轮项目全面转入码头系泊调试阶段，预计将于今年底完工交付，明年正式运营。

首艘国产大型邮轮交付后，将从上海出发，执航日本及东南亚航线，还将适时推出“海上丝绸之路”中长航线。

白色涂装、流线型船体、身系“敦煌飞天彩带”的首艘国产大型邮轮，已取名为“爱达·魔都号”，寓意“从上海出发，爱达世界”。

“爱达·魔都号”长323.6米，宽37.2米，总吨13.55万吨，24层楼高，拥有2826间舱室，可容纳6500多人，船上豪华酒店、影院剧场、水上乐园一应俱全，如同一座“移动的海上城市”。作为超大型单体机电产品，“爱达·魔都号”全船安装的零件数量超过了2500万个，是C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍。

“爱达·魔都号”的成功制造，实现了国产大型邮轮领域“零的突破”，也让我国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

大型邮轮是一项巨系统工程，其技术更复杂、设计建造要求更高，风险和挑战也更多。因此，在邮轮起浮状态下，对一些关键项目再次进行一系列技术验证，是确保其整体安全性必不可少的操作流程。

自6月1日凌晨起，“爱达·魔都”号开启了为期6天的注水起浮、位移和出坞作业。其间，通过船体倾斜试验对整船的重量/重心和稳性进行测定。重量/重心控制是贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术之一。对于大型邮轮来说，空船重量的微小偏差可能导致载重吨的较大损失，而重心位置的偏差则会对稳性安全或游客舒适度带来较大影响。外高桥造船通过引进消化和自主创新，攻克了邮轮重量/重心控制这项关键技术。通过此次倾斜试验，对设计开发成果再次进行验证，试验结果完美，重量重心数据可控。

通过脱钩和巡游试验，对全船救生艇进行功能验证。“爱达·魔都”号共配置了20艘超大救生艇，单艇额定乘员314人，共可容纳超过90%全船最大救生定员人数。在已完成艇架负载和升降试验的前提下，对每一艘救生艇再逐一进行脱钩、巡游以及回收试验，验证正常工况和应急状态下的性能。

目前，“爱达·魔都”号总体进度为94.62%，建造进度为92.159%。根据计划，“爱达·魔都”号将于7月和8月进行二次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等涉及到邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，并于年底交付。

来源：新华社微博、CGTN记者团微博、中国新闻网、央视新闻

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