广西又一条铁路迎来新进展！惠及柳州！

历经171个日夜奋战

6月15日

新建柳州至广州铁路柳州至梧州段

（简称“柳梧铁路”）

金坪琅隧道顺利贯通

成为全线首座贯通的隧道

为后续隧道施工提供经验借鉴

贯通的金坪琅隧道。

金坪琅隧道位于广西梧州市苍梧县，隧道全长252米。虽然隧道不长，但穿越地层围岩破碎，稳定性差，易坍塌，成洞条件差。为安全高效推进隧道掘进，施工单位中建八局组织精兵强将开展技术攻关，取得了《提高隧道初期喷射砼一次验收合格率》《铁路隧道施工技术常见缺陷及改进措施》《一种隧道二衬养护装置》等多项科技创新成果，有效克服施工困难，为确保隧道施工顺利提供技术保障。

施工中的柳梧铁路跨江大桥。

柳梧铁路正线长度237.78公里，设计速度160公里/小时，桥隧比72.42%，其中桥梁73座共89.88公里，隧道54座共82.33公里，全线设进德、穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、濛江、旺屋、梧州10座车站，批复总工期48个月。

施工中的金坪琅隧道。

柳梧铁路为柳州至广州铁路的重要组成部分，柳州至广州铁路是国家“十四五”规划纲要确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，也是一条客货兼顾的区域性干线铁路，建成后对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，推动桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。

施工中的金坪琅隧道。

截至目前，柳梧铁路路基土石方、隧道开挖和桥梁桩基完成量分别为工程总量的16%、19%和57%。

目前广西境内

8个在建铁路项目

正全力推进中！

其中

贵南高铁、防东铁路

预计在今年内开通运营

一起来看区内在建铁路的

最新进展

贵南高铁

进入开通冲刺阶段

贵南高铁北起贵州贵阳，南至广西南宁，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。目前，贵南高铁广西段进入开通冲刺阶段。

建设中的南宁北站。

6月12日，贵南高铁马山县站完成最后一块弧面幕墙曲面玻璃安装，标志着贵南高铁广西段6座新建站房外部装修全面完成，为确保站房顺利交付使用奠定基础。

贵南高铁广西段共有南宁北站、马山县站、都安站、永安镇站、河池西站、环江站6座新建站房。2022年4月，贵南高铁站房工程全面开工建设。目前，新建站房内部装修及机电安装进度也已完成98%，剩余工程收口收边，以及旅客候车座椅、进站验票闸机、安检仪器等设备安装正有序进行。

贵南高铁穿过都安澄江国家湿地公园。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头至海口通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。全线预计今年内开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前的5个多小时缩短至2小时左右。

防东铁路

全线预计今年底开通运营

近日，新建防东铁路西湾跨海双线特大桥海上连续梁合龙段完成混凝土浇筑，标志着这座大桥6联连续梁全部完成合龙。至此，防东铁路全线连续梁结构全面完成，为今年全线开通运营奠定坚实基础。

广西防城港西湾跨海大桥施工现场。陈磊 摄

防东铁路是广西沿海高铁的延伸线，全长46.9公里，设计时速200公里，通达我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市东兴市，是连接中越两国经贸往来的重要铁路项目。防东铁路正线长46.897公里，设计时速200公里，基础设施预留每小时250公里，全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站。

目前，防东铁路站前工程建设已完成95%。全线预计今年底开通运营，届时防城港至东兴的行车时间将从目前的60分钟缩短至20分钟，将极大改善边境口岸城市交通条件，对推动中越经贸往来起到积极作用。

柳州铁路枢纽扩能改造

客货混跑双线变为客货分离四线

连日来，在广西柳州铁路枢纽扩能改造工程柳江双线特大桥施工现场，工人们日夜鏖战，抢抓有利天气进行连续梁施工作业。

加快推进柳州枢纽线路改造，

解决广西铁路北上瓶颈。赵波 摄

柳州枢纽扩能改造工程是广西重点铁路建设项目。柳州铁路枢纽是湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五大干线交会点，是我国西南、中南等区域与华南沿海地区联系的交通要冲，沟通我国西南地区与北部湾港口的重要铁路节点，对整个区域经济发展具有重要战略作用。但由于目前该枢纽北上为客货混跑的双线，运输效率低，同时还是高普铁共线，运输安全压力大，已经成为广西铁路北上的运输瓶颈。

为突破这个运输瓶颈，国铁南宁局从2021年11月开始对该枢纽进行扩能改造，项目起点为鹧鸪江站，途经青茅站，终点为柳州西站，全线约20.4公里，主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。

建成后，柳州铁路枢纽北上线路将由客货混跑双线变为客货分离四线，运输能力提升3倍，动客车运行更安全。

南玉铁路

控制性工程建设稳步推进中

近日，随着施工人员将最后一榀长32.6米、重达790吨的预制箱梁精确平稳落在南宁横州市六景郁江特大桥219~P6#桥墩上，标志着南玉铁路3标项目的792榀箱梁架设任务全部完成，南玉铁路全线箱梁架设完成96%，为后续无砟轨道施工奠定坚实基础。

南玉铁路六景郁江特大桥建设现场。韦建松 摄

截至目前，南玉铁路项目路基土石方工程已全部完成，隧道全线贯通，控制性工程百合郁江特大桥已合龙，六律邕江特大桥、六景郁江特大桥建设稳步推进中。

南玉铁路正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，是南宁至深圳铁路的重要组成部分。项目建成通车后，南宁至玉林的行车时间将现在的2个多小时缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

崇凭铁路

计划于2025年开通运营

近日，崇左至凭祥铁路（崇凭铁路）香子南隧道出口至明洞段顺利贯通，标志着全线最长隧道建设取得阶段性成果。

崇凭铁路香子南隧道及现场施工作业。李秋琴 摄

2022年12月5日，南宁至凭祥铁路南宁至崇左段开通运营，南宁至崇左的旅行时间由原来的2小时36分缩短至52分钟，南宁站、南宁东站与南宁吴圩机场实现飞机与高铁无缝换乘。崇凭铁路于2022年7月全面开工建设，是南宁至凭祥铁路项目的一部分，新建正线全长81.52公里，桥隧比85.63%。线路东起崇左市江州区，往西穿越宁明县、龙州县，终至凭祥市，设宁明东、龙州、凭祥东3个车站。

崇凭铁路计划于2025年开通运营，届时将形成中国—东盟之间的重要国际运输通道，对于完善区域路网布局、推动兴边富民、构建中国与东盟国家的重要经济走廊、把广西打造成为“一带一路”重要节点具有重大意义。

你最期待

哪条铁路的开通？

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来源/南宁铁路、南宁晚报

编辑/覃琪凇 校对/夏吉辰梁 审核/谭彦斌

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原标题：《广西又一条铁路迎来新进展！惠及柳州！》

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