面对内爆的泰坦号，曾执导《泰坦尼克号》的导演说：不听警告！

据报道，近日，美国海岸警卫队表示，“泰坦”号潜水器已确认发生“灾难性内爆”，5名乘员全部死亡。

对此，曾执导1997年《泰坦尼克号》的好莱坞导演詹姆斯·卡梅隆（James Cameron）表示，潜水器制造团队绝对“偷工减料”了。

图｜《泰坦尼克号》

“泰坦”号潜水器的母公司海洋之门（Ocean Gate）“没有获得认证，因为他们知道自己不会通过。”

“我很质疑他们的技术，如果是我，我就不会进入那艘潜水器。”

01

33次深潜

“泰坦尼克号”曾号称“永不沉没”，但在1912年的处女航中就遭遇事故不幸沉没，那次事故导致1500人遇难。

这就是著名电影《泰坦尼克号》的故事原型。

为了将“泰坦尼克号”搬上屏幕，卡梅隆于1995年首次乘坐潜水器参观了泰坦尼克号的残骸，并在此后下潜查看33次，最终才有了1997年的经典电影《泰坦尼克号》。

然而，在电影拍摄结束后，卡梅隆却没有放弃深海探测这一项极限探险运动。

2012年，卡梅隆乘坐“深海挑战者”号潜入了马里亚纳海沟——地球上现存最深的海沟，深度达1.1万米。这次深海探测完成后，卡梅隆又创作了一部拍摄深潜过程的纪录片。

图｜《詹姆斯·卡梅隆：再见泰坦尼克》

因此，针对此次事故，当卡梅隆得知潜水艇同时失去了导航和通讯功能时，他几乎立刻怀疑这将是一场灾难。

“我从骨子里感应到发生了什么。潜水器的电子装置失效、通信系统失效、导航定位失效——它失踪了。”

02

潜水器的内爆

当卡梅隆得知潜水器失踪时，他“立即打电话给深海潜水器的一些朋友。”

“在大约一个小时内，我得到了以下事实：他们正在从海底3500米处向3800米下沉。”

“他们失去了通讯和导航，如果没有极端或者高能量的灾难性事件，根本不可能同时失去这两项设备。而我首先想到的就是内爆。”

据美国哥伦比亚广播公司消息，在泰坦潜水器失去联系后不久，海军就监测到了符合内爆的异常声音。这一信息帮助缩小了搜索区域的半径。

图｜《詹姆斯·卡梅隆：再见泰坦尼克》

在卡梅隆眼里，泰坦号的灾难事故是一场“可怕的讽刺”，与1992年的泰坦尼克号沉没别无二致。

“另一艘沉船出现了，不幸的是，它还是源自海洋之门的不听警告。”

2018年3月，美国海洋技术学会发给海洋之门的一封信中表示，其目前采取的“实验性”方法可能导致负面结果（从轻微到灾难性的）。

另外，美国法庭文件显示，早在2018年，海洋之门的一名前雇员就警告过该船存在潜在的安全隐患。

卡梅隆说，深潜界的一些人（不包括他本人），已经给海洋之门写了一封信，信中写着，“你们正在走向灾难。”

03

本可以被预防的悲剧

面对这些质疑，海洋之门的联合创始人坚持认为，泰坦号潜水器已经经过了严格的测试。

10年前离开海洋之门公司的吉列尔莫·索恩莱恩（Guillermo Sohnlein）表示，这项为期14年的开发计划是“非常健全的”。

“那些对此进行权衡判断的专家，包括卡梅隆先生，都没有参与潜水器的设计、工程、建造，当然也没有参与其经历的严格测试。”

虽然该潜水器最终没有得到认证，但这并不是强制性的。

在2019年的一篇文章中，该公司表示，泰坦号的设计方式有些超出公认体系，但这“并不意味着海洋之门公司不符合标准。”

图｜《詹姆斯·卡梅隆：再见泰坦尼克》

卡梅伦表示，过去的一周“就像一场漫长的、充满噩梦的戏码，人们四处奔走，谈论着爆炸声、氧气和所有相关的事情”。

“我知道那艘潜水器就停在它最后已知的深度和位置之下，那正是他们发现它的地方。”

卡梅隆进一步表示，任何冒险前往泰坦尼克号残骸的人都应该充分认识到可能的风险，因为“这是一个非常危险的地方”。

“必须充分了解这些风险，不能在未被告知实际风险的前提下去。”

在卡梅隆看来，这本是一个可以被预防的悲剧。

“在21世纪，不应该有任何风险。而这件事最悲哀的一点就在于，它真的是可以预防的。”

编译/徐昭 排版/阿桃 监制/April

原标题：《面对内爆的泰坦号，曾执导《泰坦尼克号》的导演说：不听警告！》

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